El dispositivo y el principio de funcionamiento de los faros láser.

Constantemente se introducen altas tecnologías en la industria automotriz. La tecnología de iluminación automotriz también avanza. Las fuentes de luz LED, xenón y bixenón han sido reemplazadas por faros láser. No muchos fabricantes de automóviles pueden presumir de tal tecnología, pero ya está claro que este es el futuro de la iluminación automotriz.

¿Qué son los faros láser?

La nueva tecnología se introdujo por primera vez en el BMW i8 Concept en 2011. Unos años más tarde, en 2014, el modelo entró en producción en masa. Este fue el caso cuando el prototipo se convirtió en un superdeportivo de producción en toda regla.

Las principales empresas de iluminación automotriz como Bosch, Philips, Hella, Valeo y Osram también se están desarrollando junto con los fabricantes.

Es un sofisticado sistema electrónico que crea un potente rayo láser. El sistema se activa a velocidades superiores a 60 km / h cuando el automóvil se conduce fuera de los límites de la ciudad. La iluminación normal funciona en la ciudad.

Cómo funcionan los faros láser

La luz de los faros láser es fundamentalmente diferente de la luz del día o de cualquier otra fuente artificial. El haz resultante es coherente y monocromático. Esto significa que tiene una longitud de onda constante y la misma diferencia de fase. En su forma pura, es un rayo de luz puntual que es 1 veces más intenso que la luz de diodo. El rayo láser produce 000 lúmenes de luz frente a los 170 lúmenes de los LED.

Inicialmente, el rayo es azul. Para producir luz blanca brillante, pasa a través de una capa especial de fósforo. Dispersa un rayo láser dirigido, creando un potente rayo de luz.

Las fuentes de luz láser no solo son más potentes, sino también dos veces más económicas que las LED. Y los faros en sí son mucho más pequeños y compactos que los diseños habituales.

Teniendo en cuenta la tecnología BMW, un elemento cúbico relleno de fósforo amarillo actúa como difusor fluorescente. Un rayo azul atraviesa el elemento y produce una brillante emisión de luz blanca. El fósforo amarillo forma luz con una temperatura de 5 K, que es lo más cercana posible a la luz del día a la que estamos acostumbrados. Tal iluminación no fatiga los ojos. Un reflector especial concentra hasta el 500% del flujo luminoso en el lugar correcto delante del coche.

La viga principal “impacta” hasta 600 metros. Otras opciones para faros de xenón, diodos o halógenos muestran un alcance de no más de 300 metros, y en promedio incluso 200 metros.

A menudo asociamos un láser con algo deslumbrante y brillante. Puede parecer que tal iluminación deslumbrará a las personas y los automóviles que se dirigen hacia ellos. No es así en absoluto. El flujo emitido no ciega a otros conductores. Además, este tipo de iluminación se puede llamar luz "inteligente". El faro láser analiza la situación del tráfico, resaltando solo las áreas que se necesitan. Los desarrolladores confían en que en un futuro no muy lejano la tecnología de iluminación del vehículo reconocerá obstáculos (por ejemplo, animales salvajes) y advertirá al conductor o tomará el control del sistema de frenado.

Faros láser de diferentes fabricantes

Hasta la fecha, esta tecnología está siendo implementada activamente por dos gigantes automotrices: BMW y AUDI.

El BMW i8 tiene dos faros, cada uno con tres elementos láser. El rayo atraviesa el elemento de fósforo amarillo y el sistema reflector. La luz entra en la carretera de forma difusa.

Cada faro láser de Audi tiene cuatro elementos láser con un diámetro de sección transversal de 300 micrómetros. La longitud de onda de cada diodo es de 450 nm. La profundidad de la luz de carretera saliente es de unos 500 metros.

Ventajas y desventajas

Las ventajas son:

• luz potente que no fatiga los ojos y no les causa fatiga;
• la intensidad de la luz es mucho más fuerte que, por ejemplo, LED o halógeno. Longitud: hasta 600 metros;
• no deslumbra a los conductores que vienen en sentido contrario, resaltando solo el área que se necesita;
• consume la mitad de la energía;
• tamaño compacto

Entre las desventajas, solo se puede nombrar una: el alto costo. Y al costo del faro en sí, también vale la pena agregar mantenimiento y ajuste periódicos.