Instalación de una turbina en un VAZ 2107: viabilidad, ajuste, problemas

VAZ 2107 en el original tiene características técnicas muy modestas. Por lo tanto, los propietarios modifican el automóvil por su cuenta. Puede aumentar la potencia del motor instalando una turbina.

Instalación de una turbina en un VAZ 2107

La instalación de una turbina le permite duplicar la potencia del motor VAZ 2107 sin aumentar el consumo de combustible.

Razones para instalar una turbina en un VAZ 2107

Instalar una turbina en un VAZ 2107 permitirá:

• reducir el tiempo de aceleración del automóvil;
• reducir el consumo de combustible de los motores de inyección;
• aumentar la potencia del motor.

Principio de funcionamiento de la turbina

Para aumentar la potencia del motor, es necesario intensificar el suministro de la mezcla de aire y combustible a las cámaras de combustión. La turbina choca contra el sistema de escape, es impulsada por un chorro de gases de escape y, utilizando la energía de estos gases, aumenta la presión en la unidad de potencia. Como resultado, aumenta la tasa de entrada en los cilindros de la mezcla.

En condiciones normales, el motor VAZ 2107 tiene una tasa de combustión de gasolina de alrededor del 25 %. Después de instalar un turbocompresor, esta cifra aumenta notablemente y aumenta la eficiencia del motor.

La instalación de una turbina le permite hacer que el motor sea más potente sin aumentar el consumo de combustible

Elegir una turbina para el VAZ 2107

Hay dos tipos de turbinas:

• bajo rendimiento (presión de sobrealimentación 0,2–0,4 bar);
• alto rendimiento (presión de sobrealimentación de 1 bar y superior).

La instalación de una turbina del segundo tipo requerirá una importante actualización del motor. La instalación de un dispositivo de bajo rendimiento garantizará el cumplimiento de todos los parámetros regulados por el fabricante de automóviles.

Antes de turboalimentar el motor VAZ 2107, necesitará:

1. Instalación de intercooler. El aire cuando se usa la turbina se calienta hasta 700^оC. Sin enfriamiento adicional, no solo se puede quemar el compresor, sino que también se puede dañar el motor.
2. Reequipamiento del sistema de suministro de combustible del carburador en un sistema de inyección. Un colector de admisión débil en motores con carburador no resistirá la presión de la turbina y puede romperse. En unidades con carburador, puede instalar un compresor en lugar de un turbocargador completo.

En general, las ventajas del motor turboalimentado VAZ 2107 son muy dudosas. Por lo tanto, antes de instalar una turbina en un vehículo descatalogado con características técnicas modestas, se debe evaluar cuidadosamente la viabilidad de la decisión. Es mucho más fácil instalar un compresor en un VAZ 2107. En este caso:

• no habrá exceso de presión en el sistema que pueda destruir el colector, la suspensión del vehículo, etc.;
• no es necesario instalar un intercooler;
• no se requiere conversión del sistema de carburador en un sistema de inyección;
• el costo del reequipamiento disminuirá: el compresor en el kit cuesta alrededor de 35 mil rublos, que es mucho más bajo que el costo de la turbina;
• Aumento del 50% en la potencia del motor.
  

  Montar un compresor en un VAZ 2107 es mucho más fácil, seguro y rentable que instalar una turbina completa

Tuve que ver con mis propios ojos cómo se precipita el VAZ 2107 con un motor turboalimentado. Es difícil adelantarlo en la pista, pero el automóvil no puede mantener la velocidad durante mucho tiempo, en mi opinión, aunque yo mismo no conduje.

Instalación de una turbina o compresor en un VAZ 2107

Hay dos formas de instalar una turbina en un VAZ 2107:

• a través del colector de admisión;
• a través del carburador.

La segunda opción es más eficiente, ya que proporciona la formación directa de la mezcla de aire y combustible. Para completar el trabajo necesitarás:

• juego de llaves y destornilladores;
• taladro;
• recipientes para drenar refrigerante y aceite.

Conexión de una turbina o compresor a un sistema de escape

La turbina requerirá una cierta cantidad de espacio en el compartimiento del motor. A veces se instala en lugar de la batería, que se transfiere al maletero. Para el VAZ 2107, es adecuada una turbina de un tractor diesel, que no requiere refrigeración por agua y está conectada a un colector de escape estándar. El principio de su funcionamiento se basa en la circulación de gases de escape calientes que, después de hacer girar la turbina, regresan al sistema de escape.

El algoritmo de instalación de la turbina depende del tipo de motor. Para la unidad de potencia atmosférica VAZ 2107, será necesario reducir aún más la relación de compresión geométrica instalando el colector de admisión original (si no está disponible).

Las acciones adicionales se realizan en el siguiente orden.

1. El tubo de entrada está instalado.
2. El sistema de potencia del motor está siendo actualizado.
3. Se instala un tubo de escape en lugar del colector de escape.
   

   En un motor de aspiración natural, el colector de escape se reemplaza por un tubo de bajada
4. Se está tomando un conjunto de medidas para mejorar el sistema de lubricación, ventilación y refrigeración del cárter.
5. Se desmontan el parachoques, el generador, la correa y el filtro de aire normal.
6. Se retira el escudo térmico.
7. El refrigerante se está drenando.
8. Se quita la manguera que conecta el sistema de enfriamiento al motor.
9. Drenajes de aceite.
10. Se perfora cuidadosamente un orificio en el motor en el que se atornilla el accesorio (adaptador).
    

    Al instalar la turbina, se atornilla un accesorio en la carcasa del motor.
11. El indicador de temperatura del aceite está desmontado.
12. La turbina está instalada.

El compresor se compra completo con accesorios para integrarlo al motor.

El compresor debe comprarse completo con los accesorios para su instalación.

El compresor se instala de la siguiente manera.

1. Se instala un filtro de aire nuevo con resistencia cero directamente en la tubería de succión.
2. El tubo de salida del compresor está conectado con un cable especial al accesorio de entrada del carburador. Las uniones se aprietan con abrazaderas herméticas especiales.
   

   En lugar de un filtro de aire, se instala una caja especialmente diseñada, que actúa como adaptador para la inyección de aire.
3. El compresor está ubicado en el espacio libre cerca del distribuidor.
4. El compresor se fija a la parte delantera del bloque de cilindros mediante el soporte suministrado. En el mismo soporte, puede instalar rodillos adicionales para la correa de transmisión.
5. En lugar de un filtro de aire, se instala una caja especialmente diseñada que actúa como un adaptador para la inyección de aire. Si de alguna manera es posible hacer que este adaptador sea más hermético, la eficiencia de impulso aumentará varias veces.
6. Se instala un filtro de aire nuevo con resistencia cero directamente en la tubería de succión.
   

   El filtro de aire estándar se cambia a un filtro de resistencia cero, que se instala directamente en la tubería de succión
7. Se pone la correa de transmisión.

Este algoritmo se considera una forma económica y efectiva de ajustar el motor VAZ 2107. Durante el proceso de instalación, para aumentar la eficiencia del impulso, puede ordenar completamente el carburador y buscar formas de mejorar la estanqueidad de las nuevas conexiones.

Suministro de aceite a la turbina

Para suministrar aceite a la turbina, deberá instalar un adaptador especial. Después de eso, el colector de admisión y la parte más caliente de la turbina deberán estar equipados con un escudo térmico.

El aceite se suministra al motor a través de un accesorio atornillado, en el que se coloca una manguera de silicona. Después de esta operación, es imperativo instalar un intercooler y una tubería (tubo) de admisión para que el aire ingrese al colector de admisión. Este último permitirá observar las condiciones de temperatura necesarias durante el funcionamiento de la turbina.

Un conjunto de tuberías con abrazaderas garantizará las condiciones de temperatura requeridas durante el funcionamiento de la turbina.

Tubos para conectar la turbina.

El ramal principal es responsable de la eliminación de los gases de escape: una parte del escape que no ha ingresado a la turbina se descarga a través de él. Antes de la instalación, todas las tuberías de aire deben limpiarse a fondo y limpiarse con un paño empapado en gasolina. Los contaminantes de las mangueras pueden ingresar a la turbina y dañarla.

Antes de la instalación, las boquillas deben limpiarse y limpiarse con un paño empapado en benin

Todas las tuberías deben estar bien sujetas con abrazaderas. Algunos expertos recomiendan usar abrazaderas de plástico para esto, que fijarán firmemente las conexiones y no dañarán la goma.

Conexión de la turbina al carburador

Al conectar una turbina a través de un carburador, el consumo de aire aumentará notablemente. Además, el sistema de turboalimentación debe ubicarse en el compartimiento del motor al lado del carburador, donde es difícil encontrar espacio libre. Por lo tanto, la viabilidad de tal decisión es cuestionable. Al mismo tiempo, con una instalación exitosa, la turbina funcionará de manera mucho más eficiente.

En el carburador, tres jets principales y canales de energía adicionales son responsables del consumo de combustible. En modo normal, a una presión de 1,4–1,7 bar, hacen bien su trabajo, pero después de instalar la turbina, ya no cumplen con las condiciones modificadas y los estándares ambientales.

Hay dos formas de conectar la turbina al carburador.

1. La turbina se coloca detrás del carburador. Con el esquema de extracción de aire, la mezcla de aire y combustible pasa a través de todo el sistema.
2. La turbina se coloca delante del carburador. El empuje del aire ocurre en la dirección opuesta y la mezcla no pasa a través de la turbina.

Ambos métodos tienen sus pros y sus contras.

1. La primera forma es más sencilla. La presión de aire en el sistema es bastante baja. Sin embargo, el carburador no requiere una válvula de derivación del compresor, intercooler, etc.
2. La segunda forma es más complicada. La presión de aire en el sistema aumenta notablemente. Se reduce el contenido de dióxido de carbono en el escape y se brinda la posibilidad de un rápido arranque en frío. Sin embargo, este método es mucho más difícil de implementar. Requiere la instalación de un intercooler, válvula de derivación, etc.

Los sintonizadores rara vez utilizan el sistema de extracción de aire. A menos que ella "se lleve bien" en áreas con un clima cálido, y el propietario de los "siete" no tendrá la intención de desarrollar una potencia de motor seria.

La turbina cerca del carburador se puede instalar de dos maneras

Conexión de la turbina al inyector

Es más apropiado instalar una turbina en un motor de inyección. En este caso, el VAZ 2107:

• el consumo de combustible disminuirá;
• las características ambientales de los gases de escape mejorarán (ya no se emitirá un tercio del combustible a la atmósfera);
• se reducirá la vibración del motor.

En motores con sistema de inyección, durante la instalación de la turbina, es posible aumentar aún más el impulso. Para ello, se coloca un resorte en el actuador bajo la presión planificada. Será necesario tapar los tubos que van al solenoide y dejar el solenoide conectado al conector; en casos extremos, la bobina cambia a una resistencia de 10 kOhm.

Por lo tanto, reducir la presión sobre el actuador aumentará la fuerza requerida para abrir la válvula de descarga. Como resultado, el impulso se volverá más intenso.

Video: conectando una turbina a un motor de inyeccion

Ponemos una TURBINA barata en una VAZ. parte 1

Comprobación de turbina

Antes de instalar el turbocompresor, se recomienda cambiar el aceite, así como los filtros de aire y aceite. La turbina se comprueba en el siguiente orden:

• se inspeccionan las partes de drenaje y suministro de aceite del compresor para detectar la presencia de impurezas;
• se verifica el catalizador (el exceso de gases de escape afectará negativamente el funcionamiento del compresor);
• todos los canales de suministro de aire se inspeccionan en busca de contaminación y bloqueos;
• se comprueba la velocidad de rotación del rotor.

La familiarización con el dispositivo de la turbina ayudará a verificar su rendimiento.

En otras palabras, comprobar el turbocompresor se reduce a:

• control de calidad y cantidad de gases liberados del colector;
• verificar la calidad del suministro de aire fresco al compresor;
• comprobar la salida de gases calientes de la turbina;
• comprobando la salida de aire comprimido del compresor.

Video: probando una turbina de tractor en un VAZ 2107

Por lo tanto, instalar un turbocompresor en un VAZ 2107 es bastante complicado y costoso. Por lo tanto, es más fácil recurrir inmediatamente a profesionales. Sin embargo, antes de eso, es necesario evaluar cuidadosamente la viabilidad de dicho ajuste.