Instalación de pinzas calefactadas

Esta guía mecánica se le ofrece en Louis-Moto.fr.

Los puños calefactables prolongan la temporada de motocicletas en varias semanas. No es solo una cuestión de comodidad, sino también de seguridad vial. 

Montaje de puños calefactables en una motocicleta

A medida que baja la temperatura exterior, la sensación de que tus dedos se enfrían cada vez que montas rápidamente se convierte en un problema. Puede proteger la parte superior del cuerpo con un suéter cálido, las piernas con ropa interior larga, las piernas con calcetines gruesos, pero las manos se enfrían más rápido en una motocicleta. Los conductores de refrigeradores ya no son lo suficientemente receptivos y ágiles para incorporarse al tráfico de manera segura. Desafortunadamente, usar guantes gruesos tampoco es una solución ideal, ya que no permite un control adecuado de los discos... un verdadero freno para la seguridad vial. Así, los puños calefactables son una solución práctica y económica si se quiere empezar la temporada lo antes posible y prolongarla hasta el otoño… Los amantes de las motos los aprecian especialmente en invierno. Si quieres aprovechar al máximo ese calor, completa tu conjunto con mangas o cubremanos para proteger tus manos del viento.

Para usarlos, necesita un automóvil con fuente de alimentación de a bordo de 12 V y una batería. No debe ser demasiado pequeño, ya que los mandos calefactados consumen corriente (según la posición del interruptor y la versión hasta 50 W). Por lo tanto, la capacidad de la batería debe ser de al menos 6 Ah. El generador también debe cargar la batería lo suficiente. Si se encuentra principalmente en una ciudad en un atasco de tráfico que requiere paradas y reinicios frecuentes, solo realiza viajes cortos y usa el motor de arranque con frecuencia, puede sobrecargar el generador debido a las manijas calientes y es posible que tenga que hacer un poco de trabajo. Por lo tanto, cargue la batería de vez en cuando. Cargador. Por este motivo, el uso de garras calefactadas en vehículos pequeños de dos ruedas solo es posible en determinadas condiciones. Desafortunadamente, los sistemas a bordo de 6V o los sistemas de encendido magnético sin batería no son lo suficientemente potentes para usarlos.

La nota : Para ensamblar los puños calefactables usted mismo, debe tener un conocimiento básico de los diagramas de cableado del automóvil y algo de experiencia en casa (especialmente en relación con el montaje de relés). Solo las manijas calefactadas de menor potencia hacen que los relés sean innecesarios. Sin embargo, para la mayoría de los modelos, se requiere un relé para desactivar el interruptor y bloquear la dirección y evitar el consumo de energía no intencional (que es un riesgo si se conecta directamente a la batería). 

Utilice un adhesivo resistente al calor de dos partes para asegurarse de que los puños calefactados estén bien sujetos al manillar y específicamente al buje del acelerador. Antes de comenzar, obtenga pegamento, relés, terminales de cable adecuados y aislados para conectar cables, un limpiador de frenos y una buena herramienta de engarzado. Alternativamente, puede ser necesario un martillo de plástico, un juego de llaves de tubo, un destornillador delgado y, si es necesario, un taladro y un cable para conectar el relé.

Instalación de mangos calefactables: comencemos

01 - Lee las instrucciones de montaje y conoce los detalles

Lea las instrucciones de montaje de la empuñadura térmica y familiarícese con los componentes antes de continuar. 

02 - Conectar puños calefactables, interruptor y cable de prueba

Para evitar trabajos innecesarios, conecte las empuñaduras térmicas, el interruptor y el cable de la batería juntos como prueba, y luego pruebe el sistema con una batería de automóvil de 12 V. Si el sistema funciona bien, puede encenderlo. 

03 - Quitar asiento

Levante el vehículo de forma segura. Si tiene un caballete lateral que se pliega automáticamente, es mejor asegurarlo con una correa para evitar que la motocicleta se vuelque accidentalmente. Levante el asiento o retírelo (en la mayoría de los casos está bloqueado con el seguro del asiento, consulte el manual de su automóvil), luego ubique la batería. Si es así, aún debe quitar la tapa lateral o el compartimento de la batería. En raras ocasiones, la batería también se puede colocar debajo del maniquí, en la cola de pato o en un contenedor separado en el marco.

04 - Desconecte el terminal negativo de la batería

Desconecte el terminal negativo de la batería para evitar el riesgo de cortocircuitos involuntarios al volver a conectar los cables. Tenga cuidado de no perder la tuerca del terminal al retirar el cable negativo. 

05 - Aflojar los tornillos del depósito

Luego retire el depósito. Para hacer esto, primero verifique dónde se conecta el tanque al marco u otros componentes. 

06 - Quitar el tanque y la tapa lateral

En el modelo de motocicleta que le mostramos a modo de ejemplo (Suzuki GSF 600), las tapas laterales, por ejemplo, se conectan al depósito mediante conectores enchufables; primero deben aflojarse y luego desengancharse.

07 - Desenroscar la extensión de la llave de gasolina

También desatornille la extensión del regulador de la llave de combustible para que no cuelgue del marco. 

08 - Desmontaje de los tubos

Si tiene una válvula de combustible operada por vacío, gírela a la posición "ON" en lugar de a la posición "PRI" para evitar que el combustible se escape después de quitar las mangueras. Si tiene un grifo de combustible que no está controlado por vacío, gírelo a la posición APAGADO.

Ahora puede quitar las tuberías; para los modelos Bandit, se trata de una línea de desgasificación y de vacío, así como una manguera de combustible al carburador. 

09 - Levantar el mango con un destornillador fino y...

Para quitar las empuñaduras originales del volante, use un poco de agua jabonosa que rocíe debajo de las empuñaduras. Luego, levántelos ligeramente del manillar o del buje del acelerador con un destornillador delgado, luego gire el destornillador una vez alrededor del manillar para esparcir la solución. Luego, las asas se quitan muy fácilmente. 

10 - Quitarlo del manillar con agua jabonosa o limpiador de frenos.

También puede utilizar un limpiador de frenos con almohadillas de goma insensibles. Sin embargo, no utilice este producto si sus puños están hechos de espuma o espuma celular, ya que el limpiador de frenos puede disolver la espuma. Si los mangos están pegados al marco, comience por cortar el área pegada con un cuchillo para manualidades. Luego observe el buje del acelerador. Los puños calefactados se ajustan más fácilmente a los casquillos del acelerador lisos. Si el mango se desliza suavemente, no es necesario quitar el casquillo del manillar. 

11 - Desenganchar el acelerador y quitar el cubo del volante.

Use una sierra, lima y papel de lija para limpiar las mangas contorneadas o de gran tamaño para mantener el nuevo mango en su lugar de forma segura sin empujarlo. Para hacer esto, es recomendable quitar el buje del acelerador del volante. Desatornille las escalas para que los cables del acelerador cuelguen. Para facilitar este paso, gire ligeramente el ajustador del cable para crear más juego.Los casquillos del acelerador de metal son más estables que los casquillos de plástico. El primero puede soportar varios golpes de martillo, mientras que el segundo debe tener cuidado. En este caso, es aconsejable no insertar el nuevo mango con un martillo. Bajo ninguna circunstancia golpee el volante: si la caja del dial también está hecha de plástico y está unida al volante con un pasador pequeño, puede romperse incluso bajo una ligera carga (en este caso, los diales ya no están colocados al volante.). 

12 - Ajuste de la manga de gas rotativa

Los bordes están presentes en la manga del acelerador Suzuki. Para instalar nuevos mangos calentados, estos bordes deben cortarse y los restos deben cortarse. El diámetro de la manga debe reducirse ligeramente con papel de lija para que el nuevo mango se pueda instalar sin usar fuerza. El buje del acelerador también debe rediseñarse si es necesario. 

Si desea mantener sus puños viejos en stock, compre uno nuevo y rediseñelo para que coincida con el puño calefactado. 

13 - Desengrasar y limpiar el lado izquierdo del volante

Para pegar los puños, desengrase y limpie el manillar y el casquillo del acelerador con un limpiador de frenos. 

14 - Pegado de mangos calentados

Luego revuelva el pegamento de acuerdo con las instrucciones del paquete. El siguiente paso debe realizarse rápidamente, ya que los adhesivos de dos componentes se secan rápidamente. Aplique un poco de pegamento a la empuñadura, luego deslice la empuñadura izquierda de modo que la salida del cable quede hacia abajo, luego repita este paso con el buje del acelerador. Obviamente ha comprobado de antemano si encaja el nuevo mango. 

La nota : Deje siempre una muesca lo suficientemente grande para la caja del dial para que el puño del acelerador gire fácilmente y no se atasque después. Una vez que el pegamento se ha secado, suele ser imposible ajustar o desmontar los mangos sin dañarlos. 

15 - Cuando se gira el volante, los cables no deben quedar atrapados.

Enrute el cable desde las manijas entre los postes de la horquilla en la dirección del cuadro para que nunca interfieran con la aceleración o se atasquen en el caso de una deflexión máxima de la dirección.

16 - Fijar el desviador al manillar o cuadro

Dependiendo del vehículo, monte el interruptor de manera que se pueda operar fácilmente con un clip en el volante o con cinta adhesiva en el tablero o el carenado delantero. También pase el cable hasta el cuadro y asegúrese (al nivel de la columna de dirección) de que nunca se bloquee al girar.

17 - Conectar el cable a la batería

Ahora puede conectar el arnés de la batería a los cables de la empuñadura y al bloque de interruptores. Para facilitar este paso, saito ha equipado sus bolígrafos térmicos con pequeñas banderas para marcar con claridad. 

Dirija el arnés a lo largo del marco hasta la batería. Asegure todos los cables al manillar y al marco con suficientes bridas para cables. 

A continuación, puede conectar las empuñaduras térmicas de baja potencia directamente a los terminales positivo y negativo de la batería (consulte las instrucciones de montaje de las empuñaduras térmicas). Sin embargo, si no ha apagado el interruptor de calentamiento de la empuñadura, podría perder corriente eléctrica después del final del viaje. El bloqueo de la dirección no interrumpe el circuito eléctrico de este tipo de conexión. 

18 - Encuentre un lugar adecuado para montar el relé

Si olvidó sus bolígrafos, por ejemplo. por la noche, dependiendo de su posición, pueden sobrecalentarse y la batería puede descargarse por completo, impidiendo el reinicio. Para evitar este tipo de inconvenientes, recomendamos conectarlos a través de un relé. Antes de instalar el relé, primero busque un lugar adecuado cerca de la batería. En el Bandit, perforamos un pequeño agujero en el ala debajo del sillín para mantenerlo en su lugar.

19 - Utilice terminales de cable aislados para la conexión.

Luego conecte el terminal 86 del relé al terminal negativo de la batería, el terminal 30 al terminal positivo de la batería, insertando el fusible, el terminal 87 al cable rojo positivo de las empuñaduras calefactadas (cable de alimentación a la unidad de control). Conmutación) y el terminal 85 a positivo después del encendido del bloqueo de la dirección. Puede utilizarlo en su consumidor más cercano, por ejemplo. una señal sonora (que rara vez se usa) o un relé de arranque (que Bandit nos permite). 

Para encontrar el máximo después del contacto, use una lámpara piloto; Una vez instalado en el cable apropiado, se enciende tan pronto como mueves el bloqueo de la dirección a la posición "ON" y se apaga cuando lo desactivas.

20 - Apaga el plus, por ejemplo. después del contacto del relé de arranque

Después de conectar el relé, vuelva a comprobar las conexiones eléctricas. ¿Son correctas todas las conexiones? A continuación, puede enchufar la batería, encender el motor y probar sus puños calefactados. ¿Se enciende el indicador? ¿Puede seleccionar los modos de calefacción y todas las demás funciones? 

21 - Entonces se puede conectar el tanque

Entonces puedes instalar el depósito. Verifique previamente que el puño del acelerador esté funcionando correctamente (si se quitó), luego verifique que las tuberías no estén torcidas y que todos los terminales estén colocados correctamente. Puede ser aconsejable buscar la ayuda de un tercero responsable de mantener el depósito; esto no rayará la pintura ni dejará caer el tanque. 

Una vez que el sillín esté en su lugar y se haya asegurado de que su bicicleta esté lista para montar en cada detalle, puede hacer su primer intento y comprender lo agradable que es sentir el calor de los puños calefactados irradiando por todo su cuerpo. ¡Confort delicioso!