Aradores universales del mar. Proyecto 254 buscaminas básico
Tour ORP durante la pesca de arrastre con arrastre electromagnético TEM-52. Foto 8.F.O.W.
Los primeros dragaminas completos de nuestra Armada después de la Gran Guerra Patriótica fueron las unidades del Proyecto 254 construidas bajo licencia soviética, que resultaron ser indispensables no solo en la lucha contra el peligro de las minas, sino también en el monitoreo del área. También fueron ampliamente utilizados como barcos de escolta de propósito general.
Proyecto #4
En 1957-1959, terminó el servicio de dragaminas, que pasó bajo la bandera blanca y roja inmediatamente después de la guerra. En este momento, la composición de nuestra flota se repuso con unidades de un tipo completamente nuevo, a saber, los dragaminas básicos del diseño soviético 254 en las modificaciones K y M. Sin embargo, para rastrear el camino de los dragaminas de este tipo bajo el polaco bandera, hay que remontarse por un tiempo a la segunda mitad de los años 40 y principios de los 50 -x.1946 Fue entonces cuando el Comando Naval (DMV) desarrolló nuevos planes para el desarrollo naval de las fuerzas armadas de vez en cuando . Las fuerzas de arrastre jugaron un papel importante en las opciones preparadas para expandir la flota. En el plan desde 1959, cuando Cadmio era el comandante de la Armada. Adam Mohuchi, en 48 la flota incluía 20 dragaminas de mar y base, pero estas cifras son el resultado de una evaluación en curso de las necesidades de remoción de minas de las aguas polacas de responsabilidad impuestas por una comisión internacional. Cuando Cadmio tomó el mando de las fuerzas navales. Włodzimierz Steyer asumió que en los próximos 18 años sería posible incluir 24 dragaminas base y 6 dragaminas "rojos". El próximo comandante, cadmio soviético. (desde 1951, vicealmirante de noviembre de 1956) Viktor Cherokov, su objetivo era fortalecer temporalmente la flota y, por lo tanto, los planes desarrollados en ese momento tenían un horizonte de tiempo solo hasta 1950. En 5, al comienzo de su misión en Polonia, realmente se acercó ante las capacidades del estado, al mismo tiempo que permitía la construcción de barcos en nuestros astilleros, se vio la necesidad de construir 4 dragaminas de base y 15 minas de carretera. Tres años después, cuando el trabajo en el desarrollo de proyectos licenciados era prometedor, la "tracción" aumentó a 12 y 50 unidades en ambas subclases, respectivamente. En la segunda mitad de la década de 1965, cuando se conocían las capacidades de nuestros astilleros, los planes presentados se adaptaron a la realidad. Previeron la construcción de 24, máximo 27 dragaminas básicos por 254, pero inicialmente estos deberían haber sido solo unidades del proyecto 206K / M, luego la segunda docena tuvo su propio diseño, es decir. proyecto desarrollado XNUMX.
Una cosa es planificar la puesta en servicio de los barcos y otra desarrollar requisitos tácticos y técnicos para ellos y determinar el lugar de construcción. En la primavera de 1950, DMW desarrolló suposiciones muy preliminares para varias clases de barcos, incluido un dragaminas marino de 350-450 toneladas y un dragaminas básico de 150-200 toneladas. Cuando Cherokov llegó a Gdynia, recordó de inmediato los acuerdos bilaterales de 1949 que la Unión Soviética se comprometió a proporcionar la documentación de licencia para las partes más necesarias de nuestra flota.
