Placer por encima de todo - Mazda MX-5 (1998-2005)

¿El placer de conducir, el excelente manejo y el alto rendimiento pueden ir de la mano con bajos costos de compra y mantenimiento? ¡Por supuesto! Mazda MX-5 es un coche casi perfecto que no le teme ni a los kilómetros.

La primera generación del Mazda MX-5 debutó en 1989. Un roadster ligero por un precio razonable resultó ser una diana. La lista de clientes satisfechos creció a un ritmo vertiginoso. En 1998, comenzó la producción del modelo de segunda generación, marcado con el símbolo NB. De nuevo, los distribuidores no se quejaron de la falta de pedidos.

Apenas dos años después del inicio de la producción, el Mazda MX-5 NB ha sido rediseñado. En 2000-2005, la empresa produjo el MX-5 NBFL con un frente ligeramente modificado y faros nuevos. En el caso de un MX-5 usado, las economías de escala ofrecen muchos beneficios. Gracias a él, es más probable que encuentres un coche en buen estado y, en caso de avería, comprar piezas usadas o de repuesto será una tarea relativamente fácil. Además, comprar artículos originales no es un problema, pero las facturas del distribuidor son saladas.

Las líneas limpias y simples del exterior no hacen mucho con el paso del tiempo. El Mazda MX-10 de 5 años todavía se ve genial. La edad del coche se nota más en el interior. Sí, la cabina es ergonómica y legible, pero sus diseñadores no permitieron que la fantasía se desbocara. Los colores de los materiales de acabado son deprimentes. Sin embargo, los amantes de las experiencias estéticas no están en desventaja. También hubo versiones con asientos beige y plástico en la parte baja del habitáculo, e incluso con volante de madera. Sin embargo, su búsqueda requiere un poco de esfuerzo.

En términos de placer de conducción, el Mazda MX-5 está por delante de la mayoría, incluso de los autos nuevos con motores potentes. El equilibrio perfecto, la dirección precisa y la transmisión de resistencia hacen que el conductor se sienta como un verdadero maestro de la situación. La sensación de velocidad se ve reforzada por los asientos bajos y un interior pequeño.

El peso en vacío del Mazda MX-5 es de poco más de una tonelada. Como resultado, ya el motor base 110 con una potencia de 1.6 hp. proporciona una buena dinámica. Usando los registros superiores del tacómetro, se puede marcar "cien" en menos de 10 segundos. La versión 1.8 (140 o 146 CV) tarda menos de 0 segundos en acelerar de 100 a 9 km/h. También en este caso, el deseo de conducir rápido requiere que mantengas altas velocidades. Esto no es difícil porque la palanca de cambios tiene un recorrido corto y se mueve de una posición a otra con gran precisión. La gradación rígida de corridas sucesivas contribuye a "mezclarse" con ella.

El consumo de combustible es realmente decente para un automóvil deportivo. "Pierna ligera" te permite conseguir resultados por debajo de los 7 l/100 km. Para uso mixto normal, el MX-5 requiere Está bien. 8,8 l/100 km. El uso completo del motor y la suspensión costará unos 12 l/100 km.

Informes de consumo de combustible del Mazda MX-5: comprueba cuánto gastas en las gasolineras

La tracción delantera, la caja de cambios y el cigüeñal encajados en el túnel central, y la tracción trasera proporcionan el equilibrio perfecto. El resultado es un excelente rendimiento de conducción, que se logró a pesar de la suspensión no muy rígida. La comodidad de la suspensión ciertamente no es la más alta, pero esto no interfiere con el uso diario del MX-5. En rutas más largas, lo más molesto es el ruido del viento que fluye alrededor de la carrocería y el techo de tela.

La cabina es espaciosa, pero las personas de menos de 1,8 metros de altura no tienen por qué quejarse. También hay espacio para el equipaje, menos de 150 litros, un resultado bastante decente en el segmento de los roadster. Sin embargo, el aprovechamiento del espacio sería más fácil si la forma del maletero fuera la correcta.

La primera generación del Mazda MX-5 fue un automóvil espartano. En el caso de este último, el estándar de equipamiento se ha incrementado significativamente: puede contar con ABS, dos bolsas de aire, un sistema de audio y, a menudo, también tapicería de cuero y asientos con calefacción. El aire acondicionado no estaba en todos los casos. Una pena. En invierno, esto facilitaría mucho la evacuación del vapor de agua de las ventanas, y en verano, a pesar del techo abierto, tampoco permanecería inactivo. El túnel central se calienta intensamente, lo que reduce la comodidad de conducción a baja velocidad, por ejemplo, en atascos.

Cuando busque una copia usada, no debe seguir la edad y las lecturas del odómetro. La "corrección" de las lecturas del medidor electrónico no es demasiado difícil, y un automóvil nuevo pero brutalmente usado puede pagar muchas más sorpresas desagradables que un automóvil viejo pero bien mantenido. A diferencia de otros vehículos de tracción trasera, el MX-5, relativamente caro, rara vez llega a las manos de vagabundos o aficionados al caucho. Los propietarios generalmente no ahorran en mantenimiento y consumibles.

Esto se refleja en la tasa de fallas del MX-5. La alta calidad del roadster de fabricación japonesa, combinada con un manejo adecuado, garantiza que el automóvil permanezca prácticamente libre de problemas y ocupe una posición de liderazgo en las clasificaciones Dekra y TUV. Uno de los pocos problemas recurrentes del MX-5 es el fallo de las bobinas de encendido, que aguantan poco más de 100. kilómetros. La corrosión es otro problema común. El óxido afecta principalmente a los elementos del sistema de escape, umbrales, suelo, tapa del maletero y pasos de rueda. Sin embargo, un mantenimiento adecuado puede reducir la cantidad de problemas: es especialmente importante limpiar los canales de drenaje con regularidad, lo que resuelve el problema de la corrosión del paso de rueda. Como con cualquier convertible, debe prestar atención al estado del techo. La piel puede agrietarse y las reparaciones no serán baratas.

Opiniones de los conductores: de qué se quejan los propietarios de Mazda MX-5

Mazda MX-5 tiene muchas ventajas, pero no son para todos. Se adapta mejor como segundo automóvil de la familia, aunque con un poco de perseverancia, el roadster japonés se puede usar a diario, disfrutando cada vez de la conducción.

No es necesario obligar a nadie a conducir un Mazda. Sappheiros escribió: “Cualquier motivo para entrar y salir es bueno. La suegra necesita algo: estás en cada una de sus llamadas, sentémonos y vámonos 🙂 "Es difícil encontrar un argumento más original que transmita la esencia del asunto.

Motor recomendado: Mazda MX-5 es un placer de conducir. La versión básica de 110 caballos de fuerza ya se maneja decentemente, pero por un motor de 1,8 litros más potente, vale la pena pagar más. Proporciona una mejor dinámica, es más flexible y los roadster equipados con él tienden a estar mejor equipados. En términos de consumo de combustible, los motores 1.6 y 1.8 son muy similares. La imaginación del conductor tiene la mayor influencia en el resultado final.

ventajas:

+ Excelente rendimiento de conducción

+ Durabilidad ejemplar

+ Óptima relación precio/calidad

desventajas:

– Altos precios de repuestos originales

– Problemas de bobina y corrosión.

- Encontrar el coche adecuado no es fácil.

Precios de repuestos individuales - reemplazos:

Palanca (delantera, usada): 100-250 PLN

Discos y pastillas (delanteros): 350-550 PLN

Embrague (completo): 650-900 PLN

Precios de oferta aproximados:

1.6, 1999, 196000 15 km, miles de zlotys

1.6, 2001, 123000 18 km, miles de zlotys

1.8, 2003, 95000 23 km, miles de zlotys

1.6, 2003, 21000 34 km, miles de zlotys

Fotos de Macczek, usuario de Mazda MX-5.