Honda Civic: una mejora en lo bueno
Cuanto más cerca de la perfección, más difícil es mejorar. Qué hacer completamente desde cero. La generación actual del Civic ha puesto el listón muy alto para su sucesor. Funcionalmente, probablemente logró romper el nivel, pero en cuanto al estilo, no estoy del todo seguro.
La nueva generación de Civic se ha modificado de acuerdo con la moda predominante: el automóvil se ha vuelto 3,7 cm más largo y 1 cm más ancho que su predecesor, pero 2 cm más bajo. Los cambios no son grandes, pero fue suficiente para cambiar la naturaleza de la forma. El nuevo Civic es similar al actual, pero ya no tiene las proporciones ideales que lo convierten en un cohete en vuelo. A pesar de la similitud, hay muchos detalles nuevos y soluciones estilísticas. La combinación más llamativa de faros, parrilla y toma de aire central en forma de Y del paragolpes, que se puede enfatizar con un color diferente. En la parte trasera, los cambios más importantes son la forma y la posición de las luces traseras, que en el nuevo modelo se han colocado un poco más arriba y conectadas a un alerón. Los bordes de las linternas sobresalen tan claramente más allá de las líneas del cuerpo, como si estuvieran forrados. Cambiar la posición del alerón, así como bajar el borde inferior de la ventana trasera, debería haber mejorado la visibilidad trasera, de lo que se quejaron muchos compradores.
La carrocería de cinco puertas se asemeja a una de tres puertas, porque la manija de la puerta trasera está oculta en el marco de la ventana. En general, estilísticamente, la nueva generación de Civic me decepciona un poco. Esto también se aplica a los interiores. Se ha conservado el carácter básico del salpicadero y la consola central, que parecen rodear al conductor y "incrustarlo" en la estructura del coche. Al igual que con esta generación, Honda admite haberse inspirado en las cabinas de los aviones de combate, pero quizás en mayor medida, los diseñadores vieron el automóvil. Sin embargo, los mandos del aire acondicionado, que solían estar situados en el borde del salpicadero, justo debajo de los dedos del conductor, están situados en la consola central de forma muy clásica. El botón rojo de arranque del motor está en el lado derecho del volante, todavía no en el izquierdo.
Se ha conservado la disposición de los indicadores del panel de instrumentos. Detrás del volante, hay un tacómetro en el centro y un reloj más pequeño a los lados que muestra, entre otras cosas, el nivel de combustible y la temperatura del motor. El velocímetro digital está ubicado debajo del parabrisas para que el conductor no tenga que apartar la vista de la carretera durante mucho tiempo.
El interior puede estar disponible en dos colores: gris y negro. Algunos materiales utilizados para la decoración se asemejan al cuero.
El volante forrado en cuero tiene una mejor forma de agarre y más controles de audio.
Honda anuncia que se le ha dado un papel importante a la amortiguación del automóvil, tanto a través de la amortiguación del motor como de la suspensión. El objetivo era poder hablar libremente con el pasajero, así como no distraerse durante una llamada telefónica con manos libres.
El nuevo asiento del conductor le permite ajustar no solo el soporte lumbar, sino también el rango de soporte de las bolsas de aire laterales. en la cabina. El maletero del coche tiene capacidad para 40 litros, otros 60 litros tienen un compartimento bajo el suelo.
Honda ha preparado tres motores para el nuevo Civic: dos i-VTEC de gasolina con un volumen de 1,4 y 1,8 litros y un turbodiésel 2,2 i-DTEC. También está previsto introducir un turbodiésel de 1,6 litros en la gama.
El primer motor de gasolina produce 100 hp. y par máximo de 127 Nm. El motor de gasolina más grande desarrolla 142 hp. y par máximo de 174 Nm. En comparación con el motor de la generación actual, tendrá una reducción del 10 por ciento en las emisiones de dióxido de carbono. La aceleración del coche a 100 km/h tarda 9,1 segundos.
Turbodiesel, en comparación con la generación actual, ha mejorado la pureza de los gases de escape en un 20 por ciento. y el consumo medio de combustible es de 4,2 l/100 km. Un coche con una potencia de 150 cv. y un par máximo de 350 Nm, puede acelerar hasta los 100 km/h en 8,5 segundos.
En la lucha por el menor consumo de combustible, todas las versiones están equipadas con sistemas Start-Stop, y el turbodiésel tiene un amortiguador automático adicional, que, según las condiciones y la temperatura del motor, permite que se abra más aire al radiador, y cuando está cerrado , esto mejora la aerodinámica del coche. También se ha introducido un modo ECO, en el que el sistema informa al conductor si está conduciendo económicamente o no cambiando el color de la luz de fondo del velocímetro.
Honda Polonia anuncia el lanzamiento del vehículo en marzo de 2012 y las ventas de 4000 vehículos de este tipo este año. Los planes para los próximos dos años incluyen un aumento anual en la cantidad de Civic vendidos por 100 vehículos. Los precios solo se conocerán antes de que el automóvil salga al mercado, pero Honda promete mantenerlos en niveles similares a los de la generación actual.
