Tutorial: protección y cuidado de su bicicleta de cross enduro TT:

Si bien el mantenimiento de su motocicleta todoterreno es esencial durante las horas normales, se vuelve vital en el invierno. Ya se trate de cross country o enduro, la suciedad y el agua se filtran por todas partes, lo que puede provocar un desgaste acelerado e incluso, a largo plazo, daños irreparables. Por lo tanto, elegir cuidadosamente los protectores y consumibles adecuados es esencial para preservar su marco ...

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Como dice el refrán, "quien quiere viajar lejos, cuida de su caballo". Si bien el mantenimiento regular es importante para la buena salud de su motocicleta todoterreno en verano, debe cuidarse especialmente durante los entrenamientos de invierno. La suciedad que ingresa y se adhiere por todo el lugar puede desgastar prematuramente la bicicleta y las partes mecánicas, hasta el punto de que en casos extremos puede causar daños irreparables a su máquina. Así que echemos un vistazo a las precauciones para evitar decepciones primaverales ...

Proteccion

plástica

Las piezas de plástico de las motocicletas todoterreno, muy propensas a los roces y las caídas, rara vez salen ilesas del invierno. Tienes dos soluciones a tu disposición, la primera es protegerlas con vinilo autoadhesivo o incluso con cinta gruesa. Esto es económico, pero requiere mucho tiempo, y también hay varios factores a considerar: un protector mal adherido no durará mucho y puede terminar rompiendo el plástico que se encuentra debajo. Un protector instalado de manera segura protegerá su motocicleta, pero recuerde que cuando se trata de quitarlo, es muy probable que dedique mucho tiempo al solvente para eliminar el residuo de adhesivo (digo sabiendo el motivo ...) .

La segunda solución, en mi opinión, es la más simple y efectiva: usar diferentes plásticos en invierno y en temporada. No es necesario tener un presupuesto extraordinario, los kits de plástico completos (guardabarros delantero y trasero, placas de matrícula y branquias del radiador) se pueden vender por alrededor de £ 70, sin mencionar que un kit usado de menor precio funcionará bien. Sin embargo, se mantiene la carcasa del filtro de aire, que está muy sujeta a roces: se requiere una protección de vinilo autoadhesivo grueso.

Marco

El marco del tobillo juega un papel clave cuando se trata de fricción en una bicicleta de cross o enduro. Unos círculos en el barro son suficientes para darse cuenta de esto ... Alguien optará por varios revestimientos protectores autoadhesivos, pero como se puede ver en las fotografías, habrá que repetir la operación con bastante rapidez. Hay protectores de cuadro, si los que te presentamos son de carbono, los elementos fabricados en aluminio y plástico también están en el catálogo. Su efectividad es innegable, pero no basta con establecerlos, ¡y luego basta!

Esta es una trampa en la que caen muchos pilotos, cross y enduro: junto con las vibraciones, la suciedad que se acumula detrás de la protección (porque siempre está ahí) se va comiendo el cuadro de forma lenta pero segura. Entonces esta es una solución efectiva, pero debes desmontar y limpiar regularmente estos protectores, de lo contrario es posible que no estés poniendo nada ... Si el vinilo autoadhesivo es ineficaz a nivel del maletero, es ideal para la parte superior del marco. donde rozan las rodillas. Mientras está en la línea del escote, puede hacer lo mismo para los lados del brazo de pivote.

Los Expendibles

Plaquetas

Las primeras víctimas del invierno: pastillas de freno. No se esfuerce por lograr el rendimiento en estas condiciones a toda costa: por ejemplo, las almohadillas orgánicas no durarán mucho. Elija almohadillas de metal tostado duro. Los componentes originales suelen ser un buen compromiso, incluso si el precio es ligeramente superior al de los adaptables.

Трансмиссия

Al conducir sobre barro, la transmisión sufre mucho: hay que poner todo de lado para mantenerla el mayor tiempo posible. Así que dale preferencia al engranaje y al anillo anti-barro. No espere milagros, pero una eliminación más fácil de la suciedad reducirá ligeramente el desgaste de su dispositivo. Una cadena de junta tórica también será más fuerte que una cadena normal, pero no debe descuidar su mantenimiento.

Cojín de basculante y guía de cadena

Nos quedamos al nivel de la transmisión, pero cambiamos la almohadilla del balancín y los elementos de la guía de la cadena. A menudo sucede que estos dos consumibles fallan por completo después de una sola salida (especialmente la primera). Pero hay una solución radical que durará toda una temporada, de la que yo mismo soy partidario: sustituir estos elementos clásicos por modelos de TM Designworks. Por qué ? ¡Solo porque son indestructibles! Mi guía de 149 temporadas es perfecta, nada más de qué preocuparse. ¿Con qué frecuencia es el precio: 4? todos. Pero con 25 cambios de guía de cadena (15?) Y zapata de cadena (XNUMX? En adaptable), definitivamente vale la pena la inversión de una vez por todas. Un mantenimiento de rutina menos del que necesita pensar y hacer en su bicicleta ...

Puntos a tener en cuenta

Cuida tu red

En el barro, su motocicleta Cross o Enduro sufre de manera diferente a las condiciones normales. Por tanto, algunos puntos merecen una atención especial. En invierno no se puede descuidar la cadena, y si no se quiere que se atasque por completo, se debe seguir un sencillo procedimiento: lavado a alta presión, golpeo con WD 40 para eliminar la suciedad y la humedad, y posterior lubricación. El secado. ... Si se lubrica inmediatamente después del lavado, la humedad queda atrapada en el lubricante y ataca la cadena "desde el interior".

Bombea tus carbohidratos

También debe prestar atención al carburador: el tanque debe vaciarse después de cada lavado. Laurent, un concesionario de Honda en Gera, insiste en esto. Esto puede parecer tedioso para muchos ciclistas de TT, pero la mayoría de las veces es solo un perno que debe quitarse ... e incluso una gota de agua puede tener un impacto significativo en la calidad de conducción de su bicicleta, motocross y enduro.

Cuidado con los respiraderos y las rejillas de ventilación

Otro punto a tener en cuenta: carburador y respiradero o ventilación del motor. Estos son pequeños tubos que cuelgan debajo de la motocicleta al nivel de las varillas o del engranaje de salida de la transmisión. Esto puede parecer trivial, pero si se bloquean, el funcionamiento normal del motor se verá afectado. Por lo tanto, debe verificarlo de vez en cuando. Tenga en cuenta que si estas mangueras están separadas, esto es necesario para evitar obstrucciones. Si este no es el caso de su bicicleta todoterreno, no dude en hacerlo usted mismo.