Tutorial de reparación, limpieza y refinado de gases de escape

Desde el decapado hasta la eliminación de óxido, la limpieza y pulido del colector hasta el silenciador hasta que todo brille

Varias soluciones de reparación como nuevas con o sin equipo.

Ya sea que la línea de escape esté hecha de acero inoxidable, a veces cromado, es una pieza especialmente propensa al envejecimiento. Por el impacto en la carretera, pero sobre todo por la alta generación de calor. Las líneas, cuando las "ollas" se oxidan, envejecen, se empañan y pinchan para finalmente oxidarse. Y gracias al óxido, el colector puede incluso perforar o agrietar, haciendo que su silenciador sea tan ruidoso como si no estuviera allí.

En el mejor de los casos, un silenciador pierde su hermoso color arcoíris de cualquier línea nueva, o simplemente su propio aspecto. Aquí hay algunos consejos y trucos para restaurar su brillo total con soluciones rápidas y fáciles.

Escape de recuperación

Hay varias soluciones y especialmente dos métodos. Un manual se basa en el codo y las fuerzas elevadas, el otro es mecánico y requiere poco equipo, comenzando con un taladro inalámbrico o inalámbrico. No dudes en compartir tus recetas, aunque sean abuelas, ¡son las mejores!

Equipo necesario antes de comenzar

• Líquido para lavar platos o jabón de Marsella
• Belgum Alu o similar
• Pajita de hierro 000 o 0000
• Vadear para pulir
• Paño limpio o microfibra
• Cepillo de acabado 60 × 30 grano 180
• Taladro con soporte de disco y discos de fieltro

Lavar primero

En primer lugar, lavar con agua caliente y líquido para lavar platos o jabón de Marsella es una buena solución para eliminar la grasa y las impurezas presentes en la línea. Esta es incluso la mejor solución para el día a día. En todos los casos, se prestará atención al uso de un chorro de presión y equipos Karcher para evitar la entrada de agua, con riesgo de corrosión, y luego desde el interior.

Ahora, si hay rastros de corrosión en el silenciador o si la superficie está empañada, se recomienda usar agentes de limpieza.

Método de pulido con taladro eficiente: cepillo de carburo de silicio en la varilla

Si el tubo de escape está muy atacado, no dude en utilizar soluciones de pulido mecánico. Se requiere taladro inalámbrico o inalámbrico, pero sin esfuerzo garantizado, solo un poco de tiempo. La solución no solo es muy eficaz en todo tipo de soportes, sino que también es activa en muchos tipos de desgaste, desde trazas de resina hasta todo tipo de depósitos.

Comenzamos instalando un cepillo de acabado y lijando, lo que eliminará algo del brillo si lo hay. No es necesario forzar o empujar la lijadora. Este es el cepillo que debería hacer el trabajo. Consideraremos usar una máscara para proteger nuestras vías respiratorias de cualquier partícula que vuele.

Dependiendo del cepillo, el lijado puede generar micro-rayones, es importante no presionar demasiado y tener un movimiento uniforme para no cruzarse y reforzar los rayones.

El silenciador, la línea y el colector se pueden lijar de esta manera.

Se recomiendan cepillos de silicona para gases de escape

Asimismo, deja herrumbre con facilidad. Estos cepillos brindan tanto decapado como acabado y, mejor aún, no lastimarán su mano una vez que esté maduro.

Escape después de una limpieza menor

Para las piezas de difícil acceso, puede utilizar una pequeña broca tipo Dremel, que sujetará pequeños discos de pulido.

En primer lugar, se necesita tiempo y paciencia para pasar de un paso al siguiente, y rápidamente puede dedicar algunas horas a esta pieza de molienda dependiendo del estado inicial de la línea. Un profesional puede dedicar entre 30 minutos y dos horas, y un aprendiz de mecánico duplicará o incluso triplicará este tiempo.

Precio: desde 10 euros dependiendo de la forma y tamaño y hasta 50 euros

Compatibilidad de la olla: acero inoxidable, acero

Decora el descenso: métodos largos y a dos manos

Si se trata solo de un mantenimiento regular, o si ya se ha realizado una parte de lijado pesado con un taladro, puede cambiar a una parte de pulido-pulido con una pajita de hierro, pero con 000 o 000 y el producto adecuado. Luego, puede usar el fieltro para montar en un taladro o aceite local.

Belgom Alu y otros

Existen muchos productos, más o menos líquidos, más o menos blancos, más o menos efectivos, para la restauración de superficies metálicas sin pintar. Algunos son especializados, otros son versátiles.

Belgom Alu o Belgom Chrome son las que tienen muchos adeptos en el mundo de la motocicleta. El modelo Alu pule y brilla en latón, aleaciones y aluminio (no encaja sobre el cromo porque lo rayará). El modelo cromado desacidifica, da brillo y protege contra la corrosión.

Sin embargo, las variaciones de todo tipo, de todas las marcas, se encuentran en los estantes de los supermercados, así como en las marcas especializadas.

Consistencia, sin embargo: Se necesita un buen paño o paño de fieltro para aplicar el producto o una pajita de hierro muy fina (000) y frotar, frotar, frotar. Pesado, largo y muy largo. Y recuerde usar guantes para proteger su piel y manos.

Tenga en cuenta que esta solución funciona para eliminar restos de plástico de ollas de metal, acero inoxidable y cromo. Aplique Belgom en la olla mientras aún esté caliente (tenga cuidado de no quemarse) y frote con una pajita de hierro. El plástico debe dejarse como chicle.

Precio: desde 10 euros

Pajita de hierro o acero inoxidable y WD40

Es una solución de compra económica con un poco menos de esfuerzo. En primer lugar, el pulido debe completarse con un producto más o menos abrasivo, ya sea abrillantador o WD40, sabiendo que WD no es más eficaz con el tiempo ni en las mejores incrustaciones.

Precio de la lana de acero: según longitud o peso. Desde 4 euros

Precio WD40: de 5 a 50 euros dependiendo de la cantidad

Compatibilidad de la olla: carbono, acero inoxidable

paño

Después de frotar el producto y dejarlo a un lado varias veces, es hora de pasar el paño para limpiar la superficie y resaltar el brillo. La microfibra también quedará muy bien.

Los gases de escape recuperaron su brillo

Acabado extremo de la línea de escape: pintura y barniz de alta temperatura

Después de limpiar el tubo de escape, puedes pintarlo con un pincel o una bomba con pintura de alta temperatura (hasta 800 ° C), excepto la parte del colector de escape, porque la temperatura es demasiado alta. Con un acabado negro, por defecto tiene un acabado mate en la parte revestida. Se puede obtener un acabado brillante cubriendo todo con barniz de alta temperatura. Este barniz también se puede utilizar en superficies sin tratar para restaurar el brillo de la línea de escape. Luego seleccionamos el color original, al menos el resultante. Nuevo efecto y resistencia y protección duraderas, esta solución visual se nota en la superficie reparada.

Esto no es difícil de hacer. Sin embargo, otras partes del motor deben estar bien protegidas antes de rociar o cepillar la pintura.

Compatible con macetas: acero inoxidable, acero pero no titanio.

Izquierda, delantera y derecha después de aplicar pintura negra a la sartén

Precio: unos 15 euros por 500 ml.

Conclusión

La mejor manera de mantener limpia la línea de escape es manteniéndola regularmente, al igual que otras partes de la motocicleta. Esto le evitará la molestia de tener que realizar grandes trabajos a largo plazo.

Punta de cromo: el agua y el enemigo de este material. Recuerde secar bien las superficies cromadas después de lavar la motocicleta o con mal tiempo.