U0120 Comunicación perdida con el módulo de control del generador de arranque

U0120 Comunicación perdida con el módulo de control del generador de arranque

Hoja de datos de OBD-II DTC

Comunicación perdida con el módulo de control del generador de arranque

¿Qué significa?

Este es un código de diagnóstico de problemas del sistema de comunicación genérico que se aplica a la mayoría de los vehículos no híbridos, pero también se puede encontrar en marcas y modelos de vehículos híbridos.

Este código significa que el módulo de control del alternador de arranque (SGCM) y otros módulos de control en el vehículo no se están comunicando entre sí. La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación Controller Area Bus, o simplemente bus CAN.

Sin este bus CAN, los módulos de control no pueden comunicarse y es posible que su herramienta de escaneo no reciba información del vehículo, dependiendo del circuito involucrado.

El SGCM detecta qué tan calientes o frías se ponen las baterías y cambia el sistema de carga para garantizar que las baterías estén en el estado de carga correcto. También monitorean el sistema de arranque para determinar la probabilidad de que ocurra un mal funcionamiento. Esta información se envía al PCM para encender la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) o, en el caso de un HV, la luz de advertencia de HV.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.

Gravedad y síntomas

La gravedad en este caso depende del sistema. Debido a que este sistema de control del tren motriz garantiza la seguridad en todas las condiciones de operación, la seguridad es una preocupación al diagnosticar estos sistemas. Además, la seguridad es importante al dar servicio a estos sistemas. SIEMPRE consulte la información de servicio antes de desarmar / diagnosticar estos sistemas.

Los síntomas de un código de motor U0120 pueden incluir:

• Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida
• El indicador de modo híbrido está encendido, si corresponde
• El coche no puede arrancar ni correr
• El automóvil puede funcionar, pero con motor de gasolina, solo si el híbrido

razones

Por lo general, la razón para instalar este código es:

• Abierto en circuito de bus CAN +
• Abierto en el bus CAN - circuito eléctrico
• Cortocircuito a la alimentación en cualquier circuito de bus CAN
• Cortocircuito a tierra en cualquier circuito de bus CAN
• Pérdida de energía o tierra al SGCM - el más común
• En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Primero, busque otros DTC. Si alguno de estos está relacionado con el bus o la batería / híbrido, primero realice un diagnóstico. Se sabe que se produce un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U0120 antes de que cualquiera de los códigos principales sea diagnosticado y rechazado a fondo.

Si su herramienta de escaneo puede acceder a los códigos de problemas y el único código que está extrayendo de otros módulos es U0120, intente acceder al módulo de control del alternador de arranque. Si puede acceder a los códigos desde el SGCM, entonces el código U0120 es intermitente o un código de memoria. Si no se puede acceder a los códigos para el módulo SGCM, entonces el código U0120 establecido por otros módulos está activo y el problema ya existe.

La falla más común es una pérdida de energía o de conexión a tierra del SGCM.

Antes de continuar, haga una pequeña advertencia: si se trata de un vehículo híbrido: ¡es un sistema de alto voltaje! Si no se tienen en cuenta las advertencias y / o no se siguen las medidas de protección y de diagnóstico del fabricante, es MUY probable que se produzcan daños en el vehículo y que podrían provocarle lesiones personales o personales. Si no está seguro de alguna etapa del diagnóstico, se recomienda encarecidamente que deje el diagnóstico de este código en este sistema a alguien que haya recibido formación en él.

Verifique todos los fusibles que alimentan el SGCM en este vehículo. Compruebe todos los motivos de SGCM. Ubique los puntos de anclaje al suelo en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retírelos, tome un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de la memoria y vea si U0120 regresa o puede comunicarse con el SGCM. Si no se devuelve ningún código o se restablece la conectividad, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

Si el código regresa, busque las conexiones de bus CAN en su vehículo específico, especialmente el conector SGCM.

CUANDO OPERE UN VEHÍCULO HÍBRIDO, DESCONECTE EL SISTEMA DE ALTO VOLTAJE SIGUIENDO TODAS LAS PRECAUCIONES Y PROCEDIMIENTOS DEL FABRICANTE.

Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del SGCM. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan. Vuelva a conectar todos los conectores. Borre todos los códigos.

Si todas las pruebas pasan y la comunicación aún no es posible, o no pudo borrar el DTC U0120, lo único que puede hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará un SGCM defectuoso. La mayoría de estos SGCM deben programarse o calibrarse para el vehículo a fin de instalarlos correctamente.

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