Puesta a punto del motor: ¡más potencia, menos consumo, mejor rendimiento!

Los motores de los nuevos vehículos de fábrica están calibrados para un desarrollo de potencia media. Si desea que su automóvil sea más eficiente y funcione mejor, lo más inteligente es ajustar el motor. Hay muchas posibilidades.

Las temperaturas del Ártico, como el calor del desierto, son raras en Europa, por lo que muchas de las configuraciones predeterminadas son redundantes. Con estas calibraciones, los fabricantes hacen un compromiso entre el rendimiento y la vida útil con un mantenimiento mínimo. Y lo que es más: consumen prestaciones que se pueden devolver al coche con ayuda profesional. Los ingenieros deben tener en cuenta todas las condiciones meteorológicas posibles.

Tipos de afinación

Tuning no se limita a las intervenciones mecánicas en el motor, aunque todo empezó ahí con reequipamiento de turbo boosters , compresores , inyección de óxido nitroso etc . Una y otra vez, los avances tecnológicos han creado nuevas oportunidades para mejorar el rendimiento del vehículo .

Actualmente, el ajuste del motor significa esencialmente cambios en la gestión electrónica del motor. , que es la forma más rápida y sencilla de mejorar el rendimiento del vehículo. Sin embargo, el conductor puede elegir entre varios modos de configuración.

Actualmente están disponibles los siguientes:

1. Chip tuning 2. Puesta a punto del motor por modificaciones 3. Tuning añadiendo componentes al cuerpo.

Dos formas de ajuste de chip

El ajuste de chip incluye dos modos diferentes de mejorar el rendimiento del motor: la instalación de una unidad de control adicional, así como la llamada "optimización de software", conocida como ajuste de chip .

La diferencia radica en la cantidad de trabajo y el precio. Instalación de un opcional unidad de control (ECU) toma solo Un par de minutos, y los costos comienzan aprox. 300 euros . Optimización de software es un procedimiento que solo un taller puede realizar. Dura unas pocas horas y comienza aprox. 600euros .

1.1 ECU adicional: ¡cuidado!

El mercado de las unidades de control es enorme . Es importante elegir calidad de marca. Muchos fabricantes extranjeros prometen un rendimiento excelente a un precio bajo.

La instalación de estas cajas de control baratas conlleva un riesgo significativo . El desarrollo de rendimiento de estas soluciones tiende a ser demasiado alto y demasiado impreciso. Con las ECU subastadas en línea, los daños graves en el motor suelen ser solo cuestión de tiempo.

Los precios de las ECU de marca comienzan desde 300 euros . Básicamente vienen con una aprobación de tipo general. Sin embargo, el registro para la aprobación de las medidas de mejora del desempeño por parte del Ministerio de Transporte es obligatorio. La compañía de seguros también debe ser notificada de la modificación del motor. . En caso contrario, la reclamación podrá ser rechazada parcial o totalmente. en caso de accidente .

Instalación de unidades de control adicionales

Instalar una ECU adicional es sorprendentemente fácil . Está conectado al arnés de cableado del motor con los cables y conectores incluidos, y listo. El aumento de rendimiento está disponible de inmediato. La instalación particularmente sencilla de estas unidades de control las hace atractivas para los sintonizadores domésticos.

1.2 Optimización de software en el garaje

La optimización del software es más fácil de usar, pero significativamente más costosa . El procedimiento incluye la reprogramación de la ECU existente para un desarrollo óptimo del rendimiento en el garaje. Los talleres cobran mucho dinero por su experiencia y trabajo. Cuente con al menos aprox. 600euros para este modo de sintonización de chips.

El resultado es notable: Mejora del rendimiento de 30-35 hp es bastante real . Este rendimiento adicional se puede utilizar para un estilo de conducción deportivo. Con un estilo de conducción normal, esto se puede ver en la reducción del consumo de combustible. Otra ventaja es que el garaje asume molestias administrativas. El registro en los documentos de transporte es parte del servicio para la mayoría de los proveedores de servicios.

2. ¿Rendimiento adicional a través de la combinación?

Por supuesto, es muy tentador engañar al motor para que sea aún más eficiente combinando ambas medidas de ajuste del motor. . Antes de decidir dar este paso, por favor consulte cuidadosamente con usted mismo.

El rendimiento del motor no se puede mejorar indefinidamente. Además, la configuración de fábrica se establece en el rendimiento predeterminado. Si la optimización del software puede ofrecer más de 30 hp, entonces se necesitarán adaptaciones de los frenos y la suspensión para mejorar aún más el rendimiento. .

La esencia de las cosas: ajuste de motor tradicional

• El motor necesita tres cosas para funcionar: aire, combustible y encendido . El aire es necesario porque contiene oxígeno, que quema el combustible en las cámaras de combustión. Cuanto más aire haya en las cámaras de combustión, más eficiente será la combustión. Anteriormente, los turbocompresores y los compresores se actualizaron para esto.

• Esta ya no es una opción para todos los motores modernos. . La única forma de mejorar el suministro de aire en los motores modernos es instalar filtro de aire con alto capacidad, teniendo una superficie más grande, lo que permite que entre más aire en la cámara de combustión, aumentando potencialmente el rendimiento.
• No se pueden esperar milagros de estas medidas. . Por lo general, el efecto es mejorar el sonido del motor y mejorar ligeramente el tiempo de reacción del pedal del acelerador. . Para un mejor rendimiento debido al filtro de aire de alta capacidad, adicional instalación de caja de aire . Mejora el flujo de aire, enfriándolo adicionalmente. Esta instalación debe realizarse en un garaje profesional.

3. El alto rendimiento no lo es todo

Mejorar el rendimiento del motor no es la única forma de mejorar el rendimiento de su automóvil. . Así como el rendimiento del motor es importante en términos de estilo de conducción y consumo de combustible, entran en juego dos factores adicionales: peso и aerodinámica .

Un coche más ligero conduce menos masa . Ya el primer kilogramo extra servirá para reducir el consumo de combustible y aumentar la maniobrabilidad.

• Hay varias opciones disponibles para perder peso, aunque suelen ser muy costosas: El capó, los guardabarros o incluso las puertas y las tapas del maletero de fibra de carbono pueden reducir el peso del vehículo hasta en un 40 %. . Estos componentes están hechos a mano y, por lo tanto, son caros.

• El interior ofrece opciones adicionales para reducir el lastre innecesario: Reemplazar la llanta de refacción con un kit de reparación, quitar el asiento trasero y reemplazar los asientos delanteros con asientos deportivos más ligeros reducirá el peso en aproximadamente un 100 %. 100 kilos Sin embargo, un interior vacío tiene un efecto secundario molesto: hace mas ruido.

• Una medida de mejora del rendimiento que ha pasado un poco de moda es puesta a punto de la carrocería del coche. La bajada tradicional del vehículo reduce la resistencia del aire. Si el automóvil está equipado adicionalmente con alerones delanteros, traseros y laterales, que mejoran la tracción y reducen la resistencia del aire, esto se notará en el rendimiento de conducción.

Estas medidas también se aplican: ¡registro, registro, registro, porque de lo contrario la próxima inspección será muy costosa!

¿Rendimiento o eco-tuning?

Alguien quiere más rendimiento, alguien quiere ahorrar combustible. Las medidas de ajuste del motor especificadas son igualmente adecuadas para lograr estos objetivos. Sin embargo, de marca ecotuning se ofrecen muchas tonterías.

Te avisamos con antelación: ningún dispositivo adicional, super aceite o aditivo de combustible reducirá de ninguna manera el consumo de combustible.

Por eso: cuidado con los imanes, las pastillas antituberculosas, los aditivos y todo lo que navega por Internet prometiendo milagros .

Una configuración equilibrada, combinada con un estilo de conducción económico y una reducción de peso medible, ofrecen las mejores posibilidades para una experiencia de conducción ambientalmente optimizada.

Punto de ruptura: óxido nítrico

Requisitos modificados para motores de vehículos. . Hace unos años, el máximo rendimiento con el mínimo peso era el objetivo de todo desarrollo de motores. Actualmente factor de emisión de tiempo importante como siempre.

Esto impone restricciones a la modernización: cuanto mayor es la potencia del motor, más caliente es la combustión . Sin embargo, una combustión más caliente genera más óxido nítrico . Por lo tanto, un ajuste excesivo puede dar lugar a una prohibición de circulación. Además, los gases de escape calientes no contribuyen a la limpieza de los gases de escape. . La capa ultrafina de platino en el convertidor catalítico se ve especialmente afectada por esto.

Por lo tanto: La puesta a punto del motor es excelente, pero siempre debe estar dentro de lo razonablemente practicable. De esta manera, en última instancia, puede beneficiarse de un efecto de ahorro óptimo.