Tres vidas del transportador de automóviles Auto Union
Annie Treinta: esta es la epopeya de las flechas plateadas, que se despoblaron en cuatro rincones del mundo en las competiciones dedicadas al Gran Premio de monoplazas, antes de la creación del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Alemania está representada por Auto Union y Mercedes , que están ocupados en la línea ascendente de automóviles a una altura desarrollo tecnológico y se caracteriza por una librea gris plateada.
Si bien Italia asume el desafío, especialmente con Alfa Romeo, con sus autos de carreras rojos a menudo de carreras Scuderia Ferrari... En cuanto a los pilotos, el enfrentamiento es estrecho entre Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolph Caracciola y Bernd Rosemeyer, que compiten en los circuitos más famosos de la época como Monza, Berlin Avus, el prohibido Nurburgring y circuitos de carretera inverosímiles para conquistar famosos y entregar sus coches a mundialmente famoso.
Cascarrabias común
De 1934 a 1937 coches de carreras Unión automática recorrieron carreteras europeas a bordo tres portacoches idénticos, cuyo chasis se libera Adivinando NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG de Braunschweig (modelo - Typ 300) antes de que la carrocería fuera fabricada por Waggonfabrik Schumann de Werdau, Sajonia.
El automóvil, la cabina trasera es generalmente ordinaria: un capó largo y estrecho, debajo del cual Motor de gasolina de 6 cilindros en línea (Tipo L) 3.962 cc Potencia máxima 70 CV a 2.250 rpm, grandes guardabarros delanteros y una amplia zona de vagones que también incluye la cabina. El parabrisas está dividido en dos partes, las ventanas laterales se complementan con un deflector superior.
Talla pequeña
Se fijan en el parachoques delantero. dos varillas con la función de indicador de tamaño y señal luminosa. Útil para señalar dónde termina el arco Buessing, que generalmente se mide. relativamente discreto: largo 7.600 mm, ancho 2.250 cm, alto 2.750 y distancia entre ejes 5100 mm.
Decir que es manejable no es del todo correcto, pero hoy en día existen furgonetas o campers con licencia B de más de 7 md. Con una capacidad de carga máxima de 3.210 kg, se consigue una velocidad de 60 km/h y un consumo de 24,5 litros a los 100 km, lo que no está nada mal teniendo en cuenta que fue desarrollado hace unos 90 años.
Fin de una carrera con los bomberos.
в 1937 La carrera deportiva de Bessing está llegando a su fin uno de los tres Renntransporter, el único del que quedan rastros, se reconstruye como escalera de camión de bomberos para uso interno en la fábrica de Horch (marca registrada Auto Union) en Zwickau. Esta nueva configuración tiene escalera. Magirus modelo DL20 20 metros y ha sido útil durante muchos años, con la ventaja de que no se utilizó con fines militares durante la Segunda Guerra Mundial.
El mismo automóvil fue encontrado en 1989 y comprado por el Museo August Horch en Zwickau. Al final del segundo milenio llega iniciado para la recuperación del departamento Традиция de Audi AG... Renntransporter regresa a su ciudad natal de Braunschweig, donde cuenta con la confianza de profesionales experimentados y conocedores. Michael Stefan y su equipo de especialistas en vehículos históricos.
Trabajo meticuloso
Ellos reconstruyen todo camioneta, restaurando su apariencia original, incluyendo librea con inscripción Auto Union Renndienst en los paneles laterales exteriores, con la letra i cuatro anillos blancos sobre un fondo verde. V Цвета un carro pintado del mismo color Gris cemento RAL 7033 se utilizó hace unos setenta años, mientras que las piezas se reconstruyen a partir de enlaces proporcionados por la documentación que se conserva en los archivos de Audi.
Il segundo debut en Buessing, ubicado en Festival de Velocidad de Goodwood en junio '99, al final de la restauración, que duró unos dos años. En este sentido, Renntransporter transporta 1937 Unión Stromilinen Typ C, también renovado por Audi Tradition.
