Aceite de engranajes 80W90. Tolerancias y parámetros de funcionamiento
Descifrar aceite de engranajes 80W90
Consideremos brevemente las principales características que tienen los aceites para engranajes con una viscosidad de 80W90. El estándar SAE J300 dice lo siguiente.
- El punto de fluidez antes de la pérdida de propiedades lubricantes y protectoras está en el nivel de -26 ° C. Cuando se congela por debajo de esta temperatura, la viscosidad dinámica del aceite excederá el límite aceptable de 150000 XNUMX csp aceptado por los ingenieros de SAE. Esto no significa que la grasa se convertirá en hielo. Pero en consistencia, se volverá como miel espesa. Y dicho lubricante no solo no podrá proteger los pares de fricción cargados, sino que en sí mismo se convertirá en un obstáculo para el funcionamiento normal de la unidad.
- La viscosidad cinemática a 100 °C para esta clase de aceite no debe ser inferior a 24 cSt.. Suena raro en relación a las unidades de transmisión: la temperatura es de 100°C. Si la caja de cambios o el eje se calientan a esta temperatura, lo más probable es que haya algunos problemas en el conjunto de la transmisión o que se haya excedido la carga permitida. Sin embargo, aquí se tiene en cuenta la viscosidad a 100 °C, porque la película de aceite está sometida a una enorme tensión en las zonas de contacto y puede calentarse localmente a temperaturas más altas. Y si la viscosidad es insuficiente, la película se romperá más fácilmente y permitirá que el metal entre en contacto directamente con el metal, lo que provocará un desgaste acelerado de las piezas de montaje. Indirectamente, la parte “verano” del índice determina la temperatura máxima permitida en verano, que para el aceite en cuestión es de +35 °C.
En general, la viscosidad es el principal indicador. Es él quien determina el comportamiento de un aceite para engranajes en particular en diferentes rangos de temperatura.
Alcance y análogos domésticos.
El alcance del aceite para engranajes 80W90 está limitado no solo por los límites de temperatura, sino también por otras propiedades, como: la capacidad de formar una película fuerte, resistir la formación de espuma y la oxidación, la vida útil, la agresión hacia las piezas de caucho y plástico. Estas y otras propiedades del aceite para engranajes se describen con más detalle en la norma API.
Hoy en Rusia, los aceites para engranajes 80W90 con clases API GL-4 y GL-5 son más comunes que otros. En ocasiones también se pueden encontrar lubricantes de clase GL-3. Pero hoy en día están casi completamente descontinuados.
Aceite 80W90 GL-4. Se utiliza en la mayoría de las cajas de cambios sincronizadas y otras unidades de transmisión de automóviles nacionales y extranjeros. Intercambiable con aceites de clase GL-3, pero contiene un paquete más avanzado de aditivos, en particular aditivos de presión extrema. Tiene buenas propiedades lubricantes y protectoras. Capaz de trabajar con engranajes hipoides, en los que la carga de contacto no supere los 3000 MPa.
El aceite para engranajes 80W90 clase GL-5 según API ha sustituido a la clase GL-4, ya obsoleta para los coches nuevos. Protege de manera confiable los pares de fricción hipoides con un gran desplazamiento de ejes, en los que las cargas de contacto superan los 3000 MPa.
Sin embargo, este aceite no siempre se puede utilizar en cajas de cambios diseñadas para el estándar GL-4. Se trata del coeficiente de fricción muy bajo, que se logra a través de un paquete de aditivos avanzado. Los sincronizadores de transmisiones manuales simples funcionan debido al coeficiente de fricción. Es decir, el sincronizador se presiona contra el engranaje e iguala la velocidad de rotación de los ejes inmediatamente antes de que los engranajes entren en los engranajes. Gracias a esto, la transmisión se encenderá fácilmente.
Cuando funcionan con aceite GL-5, las cajas de cambios sincronizadas que no están diseñadas para este estándar a menudo experimentan cambios de marcha apretados y un crujido característico debido al deslizamiento del sincronizador. Aunque el propietario del automóvil puede ver un aumento en la potencia del automóvil y una disminución en el consumo de combustible debido a un coeficiente de fricción notablemente más bajo. Además, los sincronizadores fallan a un ritmo acelerado en cajas que no están diseñadas para funcionar con aceite GL-5.
Otras unidades de transmisión que requieren una lubricación simple de los mecanismos de transmisión de fuerza pueden llenarse con aceite GL-5 en lugar de GL-4.
El precio de los aceites 80W90 comienza en 140 rublos por 1 litro. Esto es lo que cuestan los lubricantes domésticos más simples, por ejemplo, la marca OilRight. El precio promedio fluctúa alrededor de 300-400 rublos. El costo de los mejores productos alcanza los 1000 rublos por litro.
La versión doméstica del aceite 80W90 según la clasificación anterior se llama TAD-17, según la nueva: TM-4-18 (similar a 80W90 GL-4) o TM-5-18 (similar a 80W90 GL-5) .
