Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

El famoso naturalista vivió demasiado pronto para practicar deportes de motor, que, con toda probabilidad, no le serían demasiado cercanos debido a los devastadores efectos sobre la naturaleza. Tal vez hubiera sacado mi amado Yaris de una pila de chapa, que en la versión actualizada tiene motores más amigables con el medio ambiente, así como tecnología Stop-Start. Este será el tema de su investigación.

La apariencia del Yaris 2009 es tan nueva que los propietarios de la última generación (2005-2009) tendrán que hacer una comparación cara a cara. La nueva iluminación está aparcada junto a la anterior (los faros están doblados en la mitad inferior, las luces traseras tienen más blancura y los intermitentes se enfatizan ...), nuevos parachoques (con "protecciones" incorporadas, los delanteros con diferentes ranuras y el área alrededor de los faros antiniebla, y el último con un espacio de matrícula diferente (insignia) y un nuevo capó notablemente más bajo.

De hecho, los cambios son tan sutiles que solo se notan después de un examen detallado, que de otro modo no le llevará tanto tiempo como Darwin pasó en el Beagle. Que un sucesor evolutivo de su predecesor es evidente en el interior del Yaris rediseñado: el mismo plástico de baja calidad (algunos competidores con el nuevo Fiesta al volante le enseñan al pequeño Toyota una verdadera lección) con la calidad de construcción promedio más alta y una calidad de construcción excelente. . una gran cantidad de espacio de almacenamiento (campeón para niños pequeños) con cuatro cajones cerrados sigue siendo un sello distintivo de Yaris.

Las desventajas del Yaris incluyen el borde afilado de la puerta principal que se puede rayar rápidamente, la falta de luces de circulación diurna, el botón de control de la computadora de viaje unidireccional ubicado de manera inconveniente y los pedales deficientes.

El embrague tiene una especie de agarre inactivo y extraño, y con el pedal del acelerador, la alfombrilla de goma cubre la abolladura debajo del pedal de manera tan molesta que si quieres acelerar a fondo, debes presionarlo como si estuvieras pisando un cigarrillo. extremo. ...

¿Ya escribimos que el Yaris tiene una cantidad anormal de espacio de almacenamiento? También incluyen bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros (con agarre lateral igualmente pobremente dotado) y dos útiles esquinas en el medio del tablero, que recibieron una imitación de metal más oscuro (en el nivel de acabado Sport) y un diseño superior diferente. superficie (CD y MP3) y otros, mejor canteado de las perillas de aire acondicionado y ventilación.

La palanca de cambios ahora también conoce la (codiciada) sexta marcha, y la precisión y ligereza son obviamente heredadas de su predecesora de cinco velocidades. Nos sorprende la falta (de serie) de un doble piso en el maletero, que en su antecesor cuida tan bien la distribución de litros de maletero y sirve como fondo plano cuando se baja el asiento trasero.

La excusa de Toyota de que el maletero ahora es más grande es un poco impactante, ya que es del mismo tamaño que su predecesor cuando se deja en el garaje con las partes de doble fondo fácilmente extraíbles. En lugar de un fondo plano, el nuevo Yaris crea un escalón cuando se bajan las espaldas divididas.

Gracias a la banqueta trasera ajustable longitudinalmente (cada parte puede moverse 150 milímetros y los respaldos también son ajustables en 10 grados), el Yaris es una verdadera maravilla espacial a 3 metros. No es raro que un gigante se siente detrás de un pasajero en el asiento delantero y se sorprenda al descubrir que tiene mucho espacio para la cabeza y las rodillas.

Bueno, en este escenario, el torso es correspondientemente más pequeño, pero cuando colocamos a los niños en el banco trasero, el torso crece en consecuencia. En términos de seguridad, elogiamos cinco airbags (incluidas las rodillas) y dos cortinas (comenzando con 998 o Stella), pero criticamos el hecho de que Yaris tiene que pagar más por todo el equipo excepto el mejor TS y TS Plus para el VSC. sistema de estabilización.

Desafortunadamente, el Yaris es un automóvil que carece de un dispositivo de seguridad importante, incluso a un precio de 14 mil rublos. También somos críticos con el nombre del equipo del Yaris, ya que esperamos más del Sport que varias llantas, indicadores naranjas "analógicos" tomados del TS y vidrios polarizados adicionales, así como una palanca de cambios y una dirección forradas en cuero. rueda. .

El volante es ajustable en altura y profundidad, y los espejos funcionan con electricidad, al igual que las ventanas laterales delanteras. Será para los lectores del nuevo Yaris que estén interesados ​​en un niño pequeño en combinación con un motor de 1, 0, 1, 4 o 1 litro. Para aquellos que se sientan tentados por un japonés de fabricación francesa con gasolina de 8 litros, tenemos dos novedades. Bueno y malo.

La mala noticia es que ya no se ofrece el motor, pero lo bueno es el nuevo sucesor de 1 litro con hasta 33 kilovatios (74 caballos de fuerza). El motor con distribución variable de válvulas y una interesante relación de compresión (101:11) es 5 kilovatios más potente, más económico y más respetuoso con el medio ambiente (1 gramo menos de CO10 por kilómetro) que su antecesor. En la intersección, cuando estás parado frente a un semáforo, hay tanto silencio que tienes la sensación de que está apagado.

Bueno, la verdad es que el motor sí duerme, y de eso se encarga el sistema stop-start, que en el Yaris se encarga del ahorro de combustible en tales escenarios.

Solo en nuestra prueba, la computadora de a bordo descubrió que habíamos pasado casi una hora y media frente a las luces rojas (en condiciones adecuadas, como un calentamiento suficiente del motor, una batería debidamente cargada, la palanca de cambios en punto muerto, y un pie retirado del pedal del embrague ...). Es bueno que lo hayamos devuelto, de lo contrario habría escrito sobre días, meses, años. ...

Curiosamente, el sistema de Toyota, que arranca el motor de manera muy elegante y lo suficientemente rápida cuando el conductor presiona el pedal del embrague (y cambia), también funcionó en climas fríos a temperaturas justo por encima del punto de congelación. Nuestras mediciones, si tenemos en cuenta las últimas marchas (el 1.3 anterior tiene la cuarta y la quinta, y el 1.33 tiene la quinta y la sexta), mostraron que el nuevo motor es más maniobrable, aunque lo probamos con muy bajo kilometraje. y compite con una unidad similar de otros fabricantes.

Al adelantar, acelerar y conducir cuesta arriba con el Yaris cargado, debe alcanzar regularmente la palanca de cambios y arrancar el motor (pero no en cuarta y quinta, y más aún en sexta en modo económico total) a velocidades superiores a 3.500 rpm. ... (en sexta marcha en la carretera 140+ km / h) trae un nivel de ruido más alto, pero hasta 130 km / h el motor es bastante silencioso.

La suspensión más suave hace que el Yaris sea más adecuado para movimientos más silenciosos, donde es posible un consumo promedio de combustible de menos de seis a siete litros con un viaje económico. El nuevo motor maximiza el rendimiento de rango medio y es muy adecuado para el Yaris.

Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

datos básicos

Ventas:	Toyota adria doo
Precio del modelo base:	14.200 €
Costo del modelo de prueba:	14.200 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	74 kW (101 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	11,7 con
Velocidad máxima:	175 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.329 cm? – potencia máxima 74 kW (101 hp) a 6.000 rpm – par máximo 132 Nm a 3.800 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
Capacidad:	velocidad máxima 175 km/h - aceleración 0-100 km/h 11,7 s - consumo de combustible (ECE) 6,1/4,5/5,1 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1.080 kg - peso bruto autorizado 1.480 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.785 mm - ancho 1.695 mm - alto 1.530 mm - depósito de combustible 42 l.
Caja:	272 737

Nuestras medidas

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Estado del cuentakilómetros: 1.236 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,3s
402m de la ciudad:	18,8 años ( 123 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	12,8 / 16,7s
Flexibilidad 80-120 km / h:	14,1 / 18,9s
Velocidad máxima:	175 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	7,7 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	50,1m
Mesa AM:	43m

оценка

• El motor de gasolina de 1,8 litros es demasiado débil y su hermano de 1,33 litros está ansioso por poner en peligro el trono que ocupa el nuevo motor de 1,3 litros heredado de su predecesor XNUMX de litros como la mejor opción para el Yaris. El juego también cuenta con un diésel que entra en juego gracias a un par más alto, un consumo de combustible aún menor y más entusiasmo al conducir cuesta arriba. También notamos algunas dudas sobre la confiabilidad del sistema de arranque y parada, pero es probable que esto lo enfrente el segundo propietario del Yaris actualizado.

Alabamos y reprochamos

destreza

amplitud y flexibilidad

entrada y salida fáciles

ubicaciones de almacenamiento

idoneidad del motor

caja de cambios

precio

calidad de los materiales interiores

mal cierre de las puertas laterales traseras

sin doble fondo del maletero

lejanía del botón de la computadora de a bordo

VSC por un cargo adicional