Toyota Verso-S - para la ciudad
La investigación de mercado realizada por Toyota mostró que no todos los clientes son hombres dinámicos de entre 25 y 35 años que suelen llevar 2 bicicletas y un asiento para el automóvil en su automóvil. Resultó que muchas personas buscan autos urbanos que no sean demasiado grandes para sus necesidades y, al mismo tiempo, lo suficientemente espaciosos en el caso de la compra de la notoria lavadora. Por lo tanto, están buscando un automóvil inusual: pequeño y, al mismo tiempo, muy ajustable en el interior, para no llevar exceso de aire con ellos.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
La buena noticia es que este segmento no está tan concurrido como, por ejemplo, los compactos. Tirando a la basura modelos que llevan demasiado tiempo en el mercado sin modificaciones significativas para convertirse en un éxito (como el Ford Fusion), nos quedamos con un par que atraerá a muchos clientes gracias a un precio muy atractivo (ver Kia Venga) y un par de autos modernos (ver Opel Meriva). Condiciones perfectas para luchar por ti mismo, ¿verdad?
Toyota también. Revisó su oferta y encontró 2 modelos polvorientos que podrían coincidir con las suposiciones del segmento B-MPV. Uno de ellos, Urban Cruiser, está cerca del tamaño ideal. Está a la venta, pero es polvoriento porque no es particularmente asequible: cuesta unos miles de zlotys demasiado para lo que los clientes están dispuestos a pagar por un automóvil de este tamaño. El segundo modelo es el Toyota Yaris Verso, ahora desaparecido, que los representantes de Toyota describen con una sonrisa en el rostro como "un auto común y corriente".
Sería bueno hacer algo al respecto. Así que Toyota tomó la silueta del Verso más grande, la hizo un poco más pequeña, agregó una S al nombre (para Pequeño, Inteligente y para evitar dos S juntas, Espacioso), y aquí tenemos el nuevo Toyota”. Verso-S". No dejes que la palabra Yaris se te pase por la cabeza: ¡Verso-S no es una extensión de Yaris! Este es un automóvil completamente nuevo, diseñado desde cero en Japón, fabricado allí y diseñado de principio a fin como un automóvil práctico, espacioso y ajustable con una carrocería pequeña, más corta de 2 metros y más estrecha de 4 metros.
Y lo hicimos. Además, Toyota tiene suficiente experiencia: déjame recordarte que el Yaris Verso fue el primer modelo de esta clase en Europa en 1999 y no tuvo competidores durante mucho tiempo. Debo admitir que yo mismo iba a la presentación polaca del Verso-S con mis pensamientos sobre la nueva encarnación de la camioneta Yaris. ¡Error! Durante la presentación, comenzó a aparecer un automóvil creado a partir de una hoja de papel en blanco, que tiene muchas ventajas sobre un posible "complemento" a otro modelo ya existente.
Ya se veía bien: el Verso-S llena el vacío entre los segmentos B y C, combinando las ventajas de un automóvil pequeño del segmento B con la amplitud de un automóvil del segmento C. El tamaño del maletero es de 430 litros, que es bastante mucho, y con los asientos abatidos, el maletero ya ofrece 1388 litros. ¿Nada mal? Y déjame recordarte que estamos hablando del auto más bajo del segmento: 3 metros 99 centímetros.
Teoría es teoría, pero cuando tengo delante un coche pequeño que casi se puede aparcar a lo largo y ancho, está claro que no tengo expectativas muy altas. Además, mis compañeros de Toyota buscan entre los periodistas presentes en la presentación a personas altas que demuestren que hay suficiente espacio adentro, y aunque es fácil rastrearme con mis 2 metros de altura, no me ven ni un ápice. . extraña coincidencia. No, no, sé lo que está pasando :). Pero cuando me lo probé, créanme, ¡no arriesgaron nada! El auto me llamó la atención porque habrá mucho espacio para el conductor y el pasajero, a menos que alguien juegue de centro en la NBA. Los asientos y el volante se ajustaron a mis necesidades, todavía tenía mucho espacio para la cabeza y lo mejor era que podía sentarme en la parte de atrás. No había demasiado, y definitivamente me senté "apretado" en la parte trasera, pero no esperemos milagros: no se trata de una clase S alargada, sino de un automóvil del tamaño de una caja de maletero.
Tengo dos mensajes para un pasajero sentado en el centro del asiento trasero. Es bueno que no haya un túnel central en la parte posterior, por lo que le será conveniente poner los pies. El último es un poco peor. Dentro del automóvil, encontrará un interior de 1,46 metros de ancho. No es suficiente para tres adultos, por lo que solo las piernas de un pasajero promedio viajarán cómodamente; estarán apretados por encima de la cintura.
En el interior del automóvil, la atención es atraída por un panel de instrumentos diseñado y diseñado agradable y estéticamente. El plástico con interesantes texturas y formas contrasta maravillosamente con el acabado que imita al aluminio. Además, no solo es hermoso, sino también funcional: según Información para la prensa, hay hasta 19 compartimentos y soportes para artículos pequeños y bebidas en la cabina.
El fabricante ofrece un nuevo modelo con dos motores: gasolina 1.33 con una potencia de 99 CV. y diésel 1.4 D-4D con una potencia de 90 CV. Ambos motores son conocidos de Yaris y Auris. Conocemos sus ventajas, por lo que no sorprende que el Verso-S queme solo pequeñas cantidades de combustible: un motor de gasolina consume una media de 5,5 litros cada 100 km y un motor diésel 4,3 litros cada 100 km. Cabe destacar que a partir de la versión más económica se incluye de serie una caja de cambios de 6 velocidades. Opcionalmente, a un precio de 5000 PLN, se puede pedir una transmisión automática CVT continuamente variable para el motor de gasolina.
Verso-S estará disponible en tres niveles de equipamiento: Terra, Luna y Premium. Ya en la versión más económica del Terra hay sistema VSC, 7 airbags, radio con CD, MP3, USB y AUX, lunas y espejos delanteros eléctricos, llantas de 15 pulgadas y cierre centralizado. La versión Terra equipada de esta manera con un motor de gasolina 1.33 y una caja de cambios manual de 6 velocidades cuesta 57 PLN, pero el fabricante prevé que la versión Premium será la más popular, ya que no es mucho más cara y puede poner muchos C- coches de segmento a la vergüenza. : Sistema de infoentretenimiento Toyota Touch, volante de cuero multifunción con ajuste en dos direcciones, aire acondicionado, faros antiniebla, reposabrazos delantero y trasero, materiales de acabado Premium o compartimentos de almacenamiento adicionales en el interior del automóvil. Verso S con este equipamiento y motor 600 cuesta 1.33 PLN.
Cuando se trata de equipo, hay 2 cosas que decir. En primer lugar, está el nuevo sistema multimedia Toyota Touch antes mencionado, que debutó en Toyota solo con el modelo Verso-S. A través de la pantalla táctil de 6 pulgadas, el conductor puede controlar la mayoría de las funciones multimedia del automóvil, como la comunicación por teléfono o iPod, el sistema de audio y, bastante inusual en este segmento de automóviles, la vista trasera. ¡cámara! Además, Toyota Touch proporciona datos de viaje detallados y estadísticas de consumo de combustible utilizando franjas distintivas conocidas de Prius, por ejemplo. A partir de junio de 2011, el sistema también ofrecerá navegación por satélite. El segundo dispositivo interesante es un enorme techo de cristal con una persiana enrollable eléctrica que llega casi hasta el maletero, que, junto con las lunas traseras tintadas, se ofrece al precio más bajo del mercado, con un cargo adicional de 1900 PLN.
Comenzando con la versión básica, el Verso-S está equipado con un conjunto de 7 bolsas de aire (incluida una bolsa de aire para las rodillas del conductor, no disponible en ningún otro B-MPV) y control de estabilidad y control de tracción VSC. Los anclajes para asientos infantiles ISOFIX también se incluyen de serie.
Al día siguiente se nos dio la oportunidad de probar el nuevo Verso-S. Elegí la versión de gasolina con transmisión manual. No puede haber quejas sobre el motor, su potencia se adapta muy bien al peso del coche. La caja de cambios también funciona a la perfección y armoniza perfectamente con el motor. La suspensión es bastante cómoda y cuando se conduce más rápido, el automóvil cae con avidez en pozos o rebota en los baches de la carretera, y el centro de gravedad alto se hace sentir en las curvas. Vale la pena tener esto en cuenta, especialmente en una máquina más ocupada, para no revisar accidentalmente el VSC o las almohadas. El automóvil, sin embargo, tiene un toque deportivo: un sistema de dirección que le permite cambiar la dirección de las ruedas delanteras con solo 2,5 vueltas del volante. En la práctica, esto significa que la mayoría de las maniobras se pueden realizar sin quitar las manos del volante y, cuando se quiere hacer esto, el automóvil prácticamente da la vuelta en el acto.
Durante la presentación, los representantes de Toyota enfatizaron repetidamente que no esperan ventas significativas de este modelo en Polonia debido a los modelos seleccionados de la competencia, que tienen un precio mucho más bajo. No se puede acusar a Toyota de ser inseguro, por lo que esta debe ser una declaración bien pensada. También buenas noticias para aquellos a quienes no les gusta que la mitad de una camioneta conduzca el mismo modelo y no dudarían en gastar unos miles más en Toyota y apreciar las soluciones modernas: en Polonia en 2011, Toyota tiene la intención de vender solo 200 unidades Verso-S. . Si uno de ellos es tuyo, te sentirás realmente especial.
