Citroen AX: ¿una muestra de ahorro?

En un momento, este automóvil pequeño y de aspecto bastante interesante en ese momento también se consideró uno de los más económicos. El pequeño y extremadamente simple motor diesel instalado en él se contentaba con una cantidad ridícula de combustible (menos de 4 l/100 km). Sin embargo, ¿los beneficios del Citroën AX acaban en ahorro?

El coche debutó en 1986. Durante su debut, despertó un interés considerable: una carrocería de diseño interesante con una rueda trasera parcialmente cubierta se destacaba bastante brillante sobre el fondo de los diseños incoloros de Volkswagen y Opel. Sumando a esto soluciones técnicas innovadoras para aquellos tiempos (el uso de chapa industrial de mayor resistencia para la producción de partes de la carrocería que son más susceptibles a la deformación, el uso de plástico para la producción de algunos elementos de la carrocería, como la tapa del maletero) , el cliente recibió un automóvil completamente moderno por un dinero decente.

Sin embargo, el tiempo no se detuvo, y un cuarto de siglo después, en 2011, el pequeño Citroen luce muy arcaico. Especialmente los automóviles antes de la modernización llevada a cabo en 1991 son claramente diferentes de los estándares modernos.

El coche mide menos de 3.5 m de largo, 1.56 m de ancho y 1.35 m de alto. En teoría, el AX es un coche de cinco plazas, pero su ridícula distancia entre ejes de menos de 223 cm lo convierte en una caricatura de coche familiar. E incluso las versiones de carrocería con un par adicional de puertas para los pasajeros del asiento trasero no ayudan aquí: Citroen AX es un automóvil muy pequeño, tanto por fuera como aún más por dentro.

De una forma u otra, el interior del automóvil, especialmente la premodernización, se parece más a una caricatura de un automóvil urbano. Los materiales de acabado sin remedio, su mal ajuste y la aspereza francesa típica de la época hicieron que la cabina del AX no fuera convincente en sí misma. Enormes extensiones de metal desnudo, un volante potente y poco cautivador y un equipo deficiente en el campo de la seguridad y la comodidad en la carretera hicieron del AX un dudoso objeto de ensueño. La situación mejoró ligeramente en 1991 cuando se modernizó el interior y se le dio un poco más de carácter. La calidad de construcción mejorada y un procesamiento más cuidadoso condujeron a una comodidad acústica mucho mayor de la cabina; después de todo, era posible mantener conversaciones sin problemas sin elevar el timbre de la voz a niveles alejados de la norma.

A pesar de muchas, si no muchas, deficiencias del pequeño Citroen, tenía una ventaja indiscutible: un motor diesel económico. Y, en general, "económico", probablemente demasiado poco: ¡un motor diesel de 1.4 litros alguna vez fue considerado el motor diesel en serie más económico del mundo! Motor con una potencia máxima de 55 hp consumido menos de 4 litros de gasóleo cada 100 km! En ese momento, este era un resultado inalcanzable para fabricantes como Opel o Volkswagen. Desafortunadamente, una serie de "mejoras" al exitoso diésel (incluida la sustitución del excelente sistema de inyección de Bosch por el menos exitoso y más de emergencia de Lucas, la instalación de un convertidor catalítico) significaron que la vida comercial de uno de los más exitosos Los motores PSA poco a poco iban llegando a su fin.

La unidad de 1.4 litros fue reemplazada por un motor de 1.5 litros completamente nuevo.Una unidad de potencia más moderna, dinámica, más culta y confiable, desafortunadamente, ha perdido la ventaja más importante de su predecesor: ahorros inalcanzables para otros fabricantes. El motor todavía se las arreglaba bien con un coche ligero (unos 700 kg), proporcionándole un buen rendimiento, pero el consumo de diésel aumentó a 5 litros cada 100 km. Así, Citroën alcanzó en esta categoría a los fabricantes alemanes. Desafortunadamente, en este contexto, esta es definitivamente una "actualización" desventajosa.

Además de las unidades diésel, también se instalaron unidades pequeñas de gasolina Citroen: 1.0, 1.1 y 1.4 litros, la más pequeña de ellas no fue muy popular debido al bajo rendimiento y la incómoda operación. Motor de 1.1 litros con 60 hp - el motor AX más popular. A su vez, una unidad de 1.4 litros con hasta 100 hp. es una especie de punto culminante: con un motor de este tipo bajo el capó, el ligero AX tenía un rendimiento casi deportivo.

Citroen AX es un coche muy económico, sobre todo en la versión diésel. Sin embargo, ahorrar en una limosna no se traduce necesariamente en un manejo cuidadoso de la billetera; aunque el AX es barato y muy económico, puede convertirse en una pasión de zapatero debido a numerosas averías. El diseño de más de 25 años no tolera el paso del tiempo y muy a menudo, si no repetidamente, pide un taller. Desafortunadamente.