Toyota Urban Crusier: ¿un habitante de la ciudad no está en el bolsillo de un polaco?
Al observar la calidad de las carreteras polacas, no es difícil concluir que para conducir todos los días sería útil un automóvil pequeño con una suspensión más alta que la de los "ciudadanos" típicos, lo que facilitaría la superación de baches y bordillos extremadamente altos. Afortunadamente, los fabricantes de automóviles ya han preparado muchos modelos que combinan las características de un automóvil compacto y un SUV. Uno de ellos es el Toyota Urban Cruiser.
La carrocería corta, de menos de cuatro metros, lo convierte en el vehículo ideal para la ciudad, y la tracción total opcional (solo motor diésel) le permite conducir con comodidad y seguridad incluso en superficies resbaladizas o limpias. Por supuesto, un Urban Crusier no es un Land Crusier, por lo que conducir fuera de los caminos trillados no es una buena idea, pero en barro no demasiado profundo o unos pocos centímetros de nieve, el pequeño Toyota puede manejarlo. Como tal, es el vehículo ideal para viajar desde lugares donde rara vez se encuentra un soplador de nieve. La tracción al eje trasero se conecta automáticamente solo cuando las ruedas delanteras patinan.
El estilo de Toyota parece bastante controvertido. Los diseñadores necesitaban representar la musculatura de un SUV en una carrocería pequeña. ¿Tuvieron éxito? En mi opinión, el auto se ve un poco incómodo, tal vez incluso un poco letárgico, pero se mantiene lo suficientemente cerca de la línea estilística del fabricante japonés que es difícil culparlo por su apariencia excéntrica. Sin embargo, la pregunta es si Urban Crusier es realmente bueno en comparación con sus competidores de seminario. tengo dudas al respecto
Bajo el capó de la versión más económica del Urban Crusier se encuentra el conocido motor Yaris 1,33 Dual VVT-i de 99 CV, que permite que un coche de poco más de una tonelada acelere a cien en 12,5 segundos. El consumo de la versión de gasolina es relativamente bajo: en la ciudad, Toyota debe contentarse con menos de siete litros de gasolina (pedido: 6,7 litros), y en la carretera, el consumo de combustible puede reducirse a cinco litros. El campeón en eficiencia es un motor diesel de 90 hp. y par muy decente (205 Nm). El rendimiento del diésel es similar al de la versión de gasolina: en la versión de tracción delantera, el diésel acelerará el Urban Crusier hasta los 100 km/h en 11,7 segundos, mientras que el modelo 4x4 necesitará algo más de medio segundo más. . Independientemente de la versión del motor, el Toyota urbano puede alcanzar velocidades de hasta 175 km/h. Sin duda, los trenes motrices combinados con una transmisión manual de seis velocidades no provocan palpitaciones en el corazón de los fanáticos de los autos, pero brindan una dinámica que debería ser suficiente en condiciones urbanas. En el mercado estadounidense, el clon Urban Crusier Scion xD se vende con un motor 128 de 1.8 hp, que ciertamente es mucho más capaz en carreteras de circunvalación y autopistas.
Si observamos la lista de precios de Toyota y otros competidores, rápidamente llegamos a la conclusión de que el coste de compra del Urban Crusier es escandalosamente alto. La versión básica (motor de gasolina 1.3) se puede adquirir por unos 67 mil dólares. PLN, que es una cantidad importante para este segmento, pero para poder tener tracción total es necesario adquirir el diésel de 1,4 litros, que junto con la tracción 4×4 opcional cuesta un mínimo de 91 euros. mil. zloty! La versión más barata con motor diésel y tracción únicamente en el eje delantero cuesta 79 PLN. zloty ¡Este dinero se puede gastar en dos Data Dusters con tracción delantera! Además: por 83 mil podemos conseguir un Kia Sportage mucho más grande con motor diésel de dos litros (163 CV) y tracción total. El Suzuki Grand Vitara, el Nissan Qashqai y el Hyundai ix35 también cuestan menos que el pequeño Toyota. Algunos podrían decir que el Toyota es un automóvil sólido, por lo que vale la pena pagar más, pero vale la pena considerar si sería mejor optar por el Toyota RAV9 noveno más caro con un diésel de 4 litros en lugar de comprar el Urban Crusier en 4x4. versión. Interesante: el modelo básico Scion xD en EE. UU. se puede comprar por poco más de 15 42 dólares (sin impuestos), lo que al tipo de cambio actual equivale a unos mil zlotys.
Sin embargo, debe admitir que cada Urban Crusier que sale de la sala de exhibición polaca está completamente equipado. Además de elementos de equipamiento de serie tan evidentes como los airbags y las cortinas de aire o el ABS, el pequeño citadino también cuenta con opciones adicionales que no requieren pago adicional, como el sistema Start & Stop (solo en la versión de gasolina), el sistema de audio . sistema, ordenador de a bordo y aire acondicionado. Es cierto que Toyota ha preparado dos opciones de configuración (Luna y Sol), pero solo se diferencian en algunas opciones. Equipo más pobre tiene aire acondicionado manual y llantas de acero. También faltan las manijas de las puertas lacadas, las luces antiniebla, las ventanas traseras eléctricas, Bluetooth, la palanca de cambios de cuero y el volante controlado por radio. Lo único que se puede comprar para ambos tipos de equipamiento es la pintura metalizada (PLN 1800) y el paquete Life (sensor de marcha atrás, umbrales de puertas y paragolpes trasero).
Debido a su elevado precio, el Toyota Urban Cruiser es y será tan habitual en Polonia como los descapotables de gama media. Desafortunadamente, el precio inflado no le permite convertirse en un éxito de ventas, como el Yaris o el Corolla. Ciertamente funciona muy bien en su elemento natural: la ciudad, pero ¿vale la pena esa cantidad de dinero? La mayoría de los polacos no pueden permitirse gastos tan elevados en coches urbanos.
