Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
¿Cuál es la esencia de un SUV urbano? Por supuesto, no conducir en el terreno correcto, pero su apariencia, combinada con el hecho de que su dueño sabe que será móvil incluso allí, porque sus amigos se quedarán atrapados con autos "normales", ciertamente es suficiente para atraer a bastantes. clientes.
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Incluso hay todoterrenos urbanos que no merecen en absoluto este título. Digamos un Toyota RAV 4 con un motor de 1 litro y solo tracción delantera. El relieve es sólo la forma de la carrocería y la posición al volante. O casero: pintalabios.
En apariencia, este RAV es el mismo que su contraparte de tracción total. El interior es agradable a la vista, con un tablero transparente que puede evocar un aspecto deportivo y un volante de tres radios con amplios ajustes longitudinales del asiento incluso para conductores más altos y buen agarre lateral del asiento.
Algunos interruptores todavía están mal configurados, lo cual es una característica común de los autos japoneses. También hay mucho espacio en la parte trasera tanto para pasajeros como para equipaje. La parte trasera también es bastante cómoda, solo el banco trasero es un poco más grande que el delantero, ya que la suspensión trasera es bastante rígida. Esto es especialmente notable en los escombros, pero aquellos que conducen en esas carreteras varias veces probablemente seguirán eligiendo la versión con tracción total.
No hay problemas en el pavimento, la RAV4 va bien tanto en pista como en curvas, ya que el chasis no se inclina mucho. Además, el volante es bastante recto y bastante comunicativo (por supuesto, para los estándares de esta clase de autos), por lo que los giros rápidos no causan inconvenientes, pero también brindan placer.
Dado que el RAV4 que probamos no tenía tracción total, también pudo conformarse con un motor un poco más débil que el modelo de tracción total. Por lo tanto, la cilindrada del motor es dos decilitros menos, pero sigue siendo bastante potente. Tiene una capacidad de 125 caballos de fuerza, 25 menos que el modelo de 1794 litros, pero debido al peso más liviano y la menor fricción al transferir potencia a las ruedas, en realidad es tan rápido como su hermano con tracción en las cuatro ruedas. El motor de cuatro cilindros de 4 cc cuenta con el sistema VVLTi, una extensión lógica del sistema VVTi del motor de dos litros. Aquí también estamos hablando de un control flexible del tiempo de apertura de la válvula de aspiración, pero esta vez no por etapas, sino de forma continua. El resultado es una gran flexibilidad del motor, por lo que este RAVXNUMX también se adaptará bien a aquellos a los que les gusta ser perezosos al adelantar.
No tengo claro por qué los compradores quieren un automóvil que insinúe un diseño de chasis y transmisión todoterreno cuando en realidad es solo una camioneta ligeramente elevada, pero una de las razones es probablemente el precio, que es mucho más barato que el de todos. -versión de accionamiento por rueda. Sin embargo, tal comodidad en la primera nieve (o en un camino resbaladizo) puede convertirse rápidamente en rabia y miradas curiosas de los transeúntes.
El SUV no va a ninguna parte, solo las ruedas delanteras giran. O pueden pensar que usted es un conductor tan desesperado que ni siquiera puede conducir en la nieve con tracción en las cuatro ruedas. En cualquier caso, hay suficientes razones para considerar seriamente si tiene algún sentido comprar un SUV sin tracción total.
Dusan Lukic
Foto: Uros Potocnik.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
datos básicos
| Ventas: | Toyota adria doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 20.968,32 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 92 kW (125 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,2 con |
| Velocidad máxima: | 175 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montaje delantero transversal - diámetro y carrera 79,0 × 91,5 mm - cilindrada 1794 cm3 - relación de compresión 10,0:1 - potencia máxima 92 kW (125 hp) c.) a 6000 rpm - par máximo 161 Nm a 4200 rpm - cigüeñal en 5 rodamientos - 2 árboles de levas en la cabeza (cadena) - 4 válvulas por cilindro (VVT-i) - inyección electrónica multipunto y encendido electrónico - refrigeración líquida 6,4 l - aceite motor 4,0 l - catalizador variable |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,545; II. 1,904; tercero 1,310 horas; IV. 1,031 horas; V 0,864; marcha atrás 3,250 - diferencial 4,312 - neumáticos 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Capacidad: | velocidad máxima 175 km/h - aceleración 0-100 km/h 12,2 s - consumo de combustible (ECE) 9,4/6,2/7,4 l/100 km (gasolina sin plomo, escuela primaria 95) |
| Transporte y suspensión: | 5 puertas, 5 plazas - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, ballestas, travesaños triangulares, estabilizador - suspensión simple trasera, travesaños dobles, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos en las dos ruedas, disco delantero (refrigeración forzada ), disco trasero, dirección asistida, ABS, EBD - volante de piñón y cremallera, dirección asistida |
| masa: | vehículo vacío 1300 kg - peso total permitido 1825 kg - peso de remolque permitido con freno 1000 kg, sin freno 500 kg - carga de techo permitida 100 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4245 mm - ancho 1735 mm - alto 1695 mm - distancia entre ejes 2490 mm - vía delantera 1505 mm - trasera 1495 mm - radio de conducción 10,6 m |
| Dimensiones internas: | largo 1790 mm - ancho 1390/1350 mm - alto 1030/920 mm - longitudinal 770-1050 / 930-620 mm - depósito de combustible 57 l |
| Caja: | estándar 410/970 l |
Nuestras medidas
| T = 11 °C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,5s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 32,9 años ( 149 km / h) |
| Velocidad máxima: | 173 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 9,2l / 100km |
| consumo de prueba: | 10,3 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,3m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Errores de prueba: | impecable |
оценка
El hecho de que la RAV4 de prueba no tenga tracción total no es visible desde el exterior. Entonces, si todo lo que quieres son lápices labiales todoterreno y buenos precios, es correcto. Pero en invierno, por ejemplo, puedes lamentar mucho.
Alabamos y reprochamos
motor
sentado al frente
forma interior y exterior
volante preciso
suficiente espacio para artículos pequeños
a las ruedas motrices les gusta girar en punto muerto
transparencia de nuevo
