¿Por qué algunos anticongelantes no enfrían, sino que sobrecalientan el motor del automóvil?
Como regla general, casi todos los propietarios de automóviles, cuando realizan el mantenimiento de su automóvil, prestan mucha atención a la selección de consumibles: filtros, pastillas de freno, aceite de motor y líquido limpiaparabrisas. Sin embargo, al mismo tiempo, a menudo se olvidan del anticongelante, pero en vano ...
Mientras tanto, si evaluamos la influencia de los fluidos técnicos automotrices en la durabilidad de la unidad de potencia, entonces, según los expertos de los centros de servicio de automóviles, es del refrigerante (refrigerante) de quien depende en gran medida la confiabilidad del funcionamiento de cualquier motor de combustión interna. .
Según las estadísticas generales de servicio, la principal causa de más de un tercio de todos los fallos graves detectados en los motores durante las reparaciones son defectos en su sistema de refrigeración. Además, según los expertos, en la gran mayoría son provocados por la elección incorrecta de refrigerante para una modificación específica de la unidad de potencia o por ignorar los requisitos para monitorear sus parámetros y reemplazarlos a tiempo.
Este estado de cosas da un serio motivo de reflexión, especialmente considerando las difíciles condiciones productivas y económicas que se están desarrollando hoy en día en el mercado moderno de componentes y consumibles para automóviles.
Entonces, por ejemplo, los hechos ya se han revelado repetidamente cuando los fabricantes individuales de refrigerantes para automóviles, tratando de ahorrar en materias primas, en lugar del costoso glicol, que es necesario para la preparación de anticongelante de alta calidad, usan alcohol metílico más barato. Pero este último causa una corrosión severa, destruyendo el metal de los radiadores (ver foto arriba).
Además, se evapora más rápido, lo que durante el funcionamiento de la máquina provoca una violación del régimen térmico, un sobrecalentamiento y una disminución de la vida útil del motor, así como un aumento de la "carga" en el aceite del motor. Además: el metanol puede provocar cavitación que destruye el impulsor de la bomba y la superficie de los canales del sistema de refrigeración.
Sin embargo, el efecto de la cavitación en las camisas de los cilindros es en sí mismo uno de los principales problemas para los fabricantes de refrigerantes, ya que para un motor, el daño de las camisas significa una revisión importante. Es por eso que los anticongelantes modernos de alta calidad contienen componentes (paquetes de aditivos) que pueden reducir docenas de veces el efecto destructivo de la cavitación y prolongar la vida útil del motor y la bomba.
No se olvide de las tendencias de la industria automotriz moderna: un aumento en la potencia del motor al tiempo que reduce su volumen y peso. Todo esto en combinación aumenta aún más la carga térmica en el sistema de refrigeración y obliga a los fabricantes de automóviles a crear nuevos refrigerantes y ajustar sus requisitos. Por eso es muy importante saber qué anticongelante específico es el adecuado para su automóvil.
Las características de los anticongelantes se pueden considerar en el ejemplo de los líquidos de la compañía alemana Liqui Moly, suministrados, incluso a Rusia. Entonces, el primer tipo son los anticongelantes híbridos (G11 según la especificación VW). Este tipo de anticongelante está muy extendido y se utilizó en transportadores de BMW, Mercedes (hasta 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Este tipo incluye el producto Kühlerfrostschutz KFS 11 con una vida útil de tres años.
El segundo tipo es el anticongelante carboxilato (G12+). Este tipo incluye Kühlerfrostschutz KFS 12+ con un paquete inhibidor complejo. Se utiliza para enfriar motores de las marcas Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. El producto fue creado en 2006 y es compatible con los anticongelantes de generaciones anteriores. Su vida útil se ha ampliado a 5 años.
El tercer tipo es el anticongelante lobrid, una de cuyas ventajas es el aumento del punto de ebullición, lo que les permite usarse en motores modernos cargados de calor, por ejemplo, automóviles Volkswagen desde 2008 y Mercedes desde 2014. También se pueden usar en automóviles asiáticos, sujeto a la condición obligatoria de un reemplazo completo con lavado del sistema. Vida útil - 5 años.
El cuarto tipo es el anticongelante lobrido con la adición de glicerina. Este tipo incluye anticongelante Kühlerfrostschutz KFS 13. Este producto está diseñado para las últimas generaciones de vehículos VAG y Mercedes. Con un paquete de aditivos similar al G12 ++, parte del etilenglicol se reemplazó con glicerina segura, lo que redujo el daño por fugas accidentales. La ventaja del anticongelante G13 es una vida útil casi ilimitada si se vierte en un automóvil nuevo.
Se debe prestar especial atención a los propietarios de vehículos Peugeot, Citroen y Toyota, donde se requiere la especificación PSA B71 5110 (G33). Para estas máquinas, es adecuado el producto Kühlerfrostschutz KFS 33. Este anticongelante solo se puede mezclar con anticongelante G33 o sus análogos, y debe cambiarse cada 6 años o después de 120 mil kilómetros.
