Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

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datos básicos
Техническая информация
Nuestras medidas

Volvamos al principio: un automóvil cómodo es aquel en el que el conductor (y los pasajeros) salen incluso después de 1000 kilómetros de carreteras poco amigables (por ejemplo, sinuosas costeras) sin sentir todas las vértebras de la columna. Para ponerse de pie por un momento, respire profundamente, estire el cuerpo previamente arrugado durante tanto tiempo y luego diga: "Está bien, juguemos al tenis". Al menos el escritorio.

No se equivoque: el Cruiser, según lo probado, está bien equipado.

No tiene cuero en los asientos, pero tiene (buena) dirección asistida, (bien) asientos delanteros ajustables, (excelente) aire acondicionado automático, (buen) sistema de audio con (seis) cambiador de CD en la propia unidad (por lo que no por separado allí, donde en el maletero), una palanca de cambios liviana y otros controles que generalmente no causan canas. Incluso desde este lado, un crucero de este tipo es cómodo.

En cuanto a equipamiento, el Land Cruiser de prueba se encontraba a medio camino entre el paquete básico y el prestigioso Executive; Este último se puede reconocer de lejos, ya que no tiene rueda de repuesto en la puerta trasera.

Limitado, sin embargo, parece muy cercano al óptimo, ya que ya ofrece muchos equipos útiles: barras de techo longitudinales, estribos laterales, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente con calefacción, una computadora de información (computadora de viaje y brújula, barómetro, altímetro y termómetro), con calentado. asientos delanteros, tercera fila de asientos (ya que esta es la versión de 5 puertas) y seis airbags. Todo lo demás que incluye Executive está bien, pero puede omitirlo.

Independientemente de la longitud de la carrocería, el motor y el paquete de equipamiento, el Land Cruiser (serie 120) se considera una carrocería fuerte, montada en alto, con unas dimensiones interiores bastante lujosas. Por eso es necesario subirse al asiento y por eso el caballete lateral es muy útil. Una vez que esté en el asiento delantero, se perderá algunos espacios de almacenamiento "rápido", pero seguramente se acostumbrará al enorme cajón entre los asientos, y la vida se vuelve mucho más fácil cuando se trata de los pequeños cosas. en este coche

Lo único a lo que tienes que acostumbrarte en una cruiser como esta es al interior predominantemente gris claro con un poco de plástico que se siente menos bien al tacto. El espacio dedicado a los pasajeros está ricamente proporcionado, incluido el tamaño de los asientos. Incluso los asientos auxiliares en la tercera fila trasera no son pequeños, solo la distancia desde el piso no está pintada en el tapizado.

Estos asientos se pueden plegar (levantar y fijar) fácilmente a la pared, o se pueden quitar rápidamente y colocar en una esquina del garaje para tener más espacio en el maletero. Este engulló fácilmente todo el caso de prueba, pero todavía quedaba bastante espacio.

Casi cinco metros (más precisamente, 15 centímetros menos) Cruiser de largo, también bastante grande en ancho y alto (especialmente en apariencia), no es en absoluto tan voluminoso como sugieren sus dimensiones externas.

Pesa alrededor de dos toneladas, pero seguramente sorprenderá e impresionará con su sensación de conducción liviana. El volante funciona fuera de la carretera, lo que significa que es bastante fácil de girar, mientras que los enormes espejos exteriores y la excelente visibilidad general a su alrededor facilitan la conducción hacia adelante y hacia atrás. Solo al estacionar hay que tener un poco más de cuidado debido a su longitud y un radio de circulación bastante grande.

Incluso el bienestar general en un país así es muy bueno; en parte por el espacio ya mencionado, pero también por el muy buen sistema de audio y, por supuesto, por el cómodo viaje. Las ruedas grandes con neumáticos altos contribuyen mucho a la comodidad, aunque es cierto que el eje trasero rígido no rinde bien en baches cortos; los pasajeros de la segunda (y tercera) fila lo sentirán.

Por lo demás, la suspensión es suave y absorbe bien las vibraciones de la carretera o todoterreno, en lo que usted, como propietario de una máquina de este tipo, sin duda puede confiar. El Land Cruiser ha estado en su sangre durante décadas, y esa tradición continúa con este Cruiser. Lo único que te puede delatar en el campo es tu ignorancia o las llantas equivocadas.

Para uso todoterreno o fuera de la carretera, el turbodiésel de cuatro cilindros y carrera larga es una excelente opción. El automóvil anda bastante duro, pero se calma rápidamente y su progreso pronto se vuelve invisible en la cabina; solo la palanca de cambios sacude el "diesel" al ralentí. Cuando la velocidad del motor aumenta a 1500, el par se vuelve extremadamente grande.

Eso es hasta 2500 rpm, solo para ser menos soberano hasta 3500, y por encima de estas rpm la necesidad de trabajar disminuye rápidamente. Eso no dice nada: incluso si solo conduce en el área especificada, podrá ser uno de los más rápidos en la carretera, y si controla la palanca de cambios y el pedal del acelerador con prudencia, también quedará impresionado con el el consumo de combustible.

También puede funcionar por debajo de los 10 litros de combustible diésel cada 100 kilómetros (lo cual es un buen resultado teniendo en cuenta este peso y tamaño), pero no aumentará significativamente por encima de los 12, excepto, por supuesto, en condiciones anormales; por ejemplo en el campo. De media teníamos 10 litros cada 2 kilómetros, pero, créanme, no trabajábamos con él “con los guantes puestos”.

Buen par motor a bajas revoluciones y falta de entusiasmo en torno a las 4000 rpm, y también por la inclusión de la sexta marcha en la transmisión, que sin duda ahorraría un poco de combustible en las carreteras fuera de las ciudades. Pero esto no afecta a una muy buena impresión general; Su Alteza, Majestad, el dueño de la finca y el castillo, un aristócrata, que generalmente ostentaba títulos nobiliarios, no debería haber olido a ellos en absoluto. Quizás incluso sería al revés: el Land Cruiser sería un motivo de orgullo por su apariencia e imagen.

Vinko Kernc

Foto de Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

datos básicos

Ventas:	Toyota adria doo
Precio del modelo base:	47.471,21 €
Costo del modelo de prueba:	47.988,65 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	120 kW (163 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,7 con
Velocidad máxima:	165 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	9,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diésel de inyección directa - cilindrada 2982 cm3 - potencia máxima 120 kW (163 hp) a 3400 rpm - par máximo 343 Nm a 1600-3200 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Capacidad:	velocidad máxima 165 km/h - aceleración 0-100 km/h en 12,7 s - consumo de combustible (ECE) 11,5/8,1/9,4 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1990 kg - peso bruto autorizado 2850 kg.
Dimensiones externas:	largo 4715 mm - ancho 1875 mm - alto 1895 mm - maletero 192 l - depósito de combustible 87 l.

Nuestras medidas

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Condición de kilometraje: 12441 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,8s
402m de la ciudad:	18,8 años ( 110 km / h)
1000m de la ciudad:	34,7 años ( 147 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	11,4 (IV.) S
Flexibilidad 80-120 km / h:	13,8 (V.) p
Velocidad máxima:	165 km / h (V.)
consumo de prueba:	10,2 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,7m
Mesa AM:	43m