Sonic Wind: ¿un "automóvil" que desarrolla velocidades de hasta 3200 km / h?

Desde que el British Thrust SSC (1227 km/h) estableció el actual récord de velocidad terrestre en 1997, se ha trabajado en todo el mundo para hacerlo aún más rápido. Sin embargo, no se espera que ninguno de ellos alcance velocidades superiores a los 3200 km/h, a diferencia del Waldo Stakes.

El récord de velocidad de Andy Green aún no se ha batido. Se las arregló para llevarlo a más de 1200 km/h en un auto a reacción construido por Richard Noble, Glynn Bowsher, Ron Ayers y Jeremy Bliss. Las pruebas se llevaron a cabo en el fondo de un lago salado seco en el desierto de Black Rock en el estado estadounidense de Nevada.

Estableciendo el récord, Green rompió la barrera del sonido. La siguiente barrera que los diseñadores de máquinas como la Bloodhound SSC o la Aussie Invader 5 quieren superar son las 1000 mph (más de 1600 km/h). Sin embargo, Waldo Stakes quiere ir aún más allá. El estadounidense tiene la intención de establecer una puntuación de 3218 km/h (2000 mph). Esto significa que debe crear un vehículo capaz de moverse a una velocidad de 900 metros por segundo.

El ambicioso californiano ha pasado los últimos 9 años de su vida trabajando en el proyecto Sonic Wind, al que llama "el vehículo más rápido y poderoso que jamás haya viajado por la superficie de la Tierra".

Curiosamente, para que este vehículo se llame automóvil, debe cumplir solo una condición: debe tener cuatro ruedas. La fuente de su propulsión es el motor cohete XLR99 construido en los años 60 por la NASA. Aunque este diseño tiene casi 50 años, el récord de velocidad de vuelo aún lo ostenta el avión X-15 en el que se operó esta instalación. Logró acelerar en el aire a 7274 km/h.

A la velocidad a la que tiene que viajar este Sonic Wind, la estabilidad del coche sigue siendo un gran problema. Sin embargo, Stakes cree que pudo encontrar una solución utilizando la forma única del cuerpo. “La idea es utilizar todas las fuerzas que actúan sobre el coche durante la conducción. La parte delantera de la carrocería está diseñada de forma que se reduce la sustentación. Las dos aletas mantienen estable el eje trasero y también mantienen el auto en el suelo”, explica Stakes.

Actualmente, el problema del controlador sigue sin resolverse. Hasta el momento, el estadounidense aún no ha encontrado un temerario al que le gustaría sentarse al frente de Sonic Wind.