Filtro de combustible: tipos, ubicaciĆ³n y reglas de reemplazo.
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El equipo de combustible de cualquier automĆ³vil funciona con secciones muy delgadas de algunos de sus elementos, diseƱados para dejar pasar solo lĆquidos, pero no partĆculas sĆ³lidas o sustancias viscosas tipo gel. Y ella trata el agua comĆŗn de manera extremadamente negativa. Todo puede terminar con una falla y una reparaciĆ³n prolongada del sistema de suministro de energĆa del motor de combustiĆ³n interna.
ĀæPor quĆ© necesita un filtro de combustible en un automĆ³vil?
La filtraciĆ³n se utiliza en todas las mĆ”quinas para separar gasolina pura o combustible diesel y partĆculas extraƱas en suspensiĆ³n.
Para hacer esto, los filtros de combustible cortan la lĆnea de suministro del tanque. Estos nodos son consumibles, es decir, se reemplazan profilĆ”cticamente por otros nuevos durante el mantenimiento programado (TO).
Toda la suciedad permanece en el elemento filtrante o en la carcasa y se elimina con Ć©l.
Tipos
Los filtros de combustible agrandados se dividen en gruesos y finos. Pero dado que los filtros gruesos suelen ser solo una malla de plĆ”stico o metal en el tubo de admisiĆ³n de la bomba de combustible en el tanque, tiene sentido considerar solo filtros de combustible finos.
El uso combinado de limpieza gruesa y fina en el mismo automĆ³vil a primera vista no tiene sentido. DespuĆ©s de todo, las partĆculas grandes y por lo tanto no pasarĆ”n a travĆ©s del elemento de limpieza fina. La situaciĆ³n es muy similar a la instalaciĆ³n anecdĆ³tica de una puerta adicional de pequeƱo tamaƱo en la habitaciĆ³n para la entrada de personas de tamaƱo insuficiente.
Pero la lĆ³gica sigue ahĆ. No es necesario obstruir el elemento poroso delgado del filtro principal con suciedad grande, lo que reduce su vida Ćŗtil y reduce el rendimiento, es mejor excluirlos en la primera etapa de limpieza.
Los principales filtros de combustible pueden tener varias variedades:
- plegables reutilizables, donde el propio elemento de limpieza permite mĆŗltiples lavados y eliminaciĆ³n de residuos recogidos;
- desechable, en un estuche no separable hay un elemento filtrante de papel o tela (cortina), ensamblado en un acordeĆ³n para proporcionar la mĆ”xima Ć”rea de trabajo con las mĆnimas dimensiones externas;
- con un sumidero en el que se pueden acumular agua y partĆculas grandes que no hayan pasado la cortina;
- eficiencia alta, media y baja, normalizada por el porcentaje de partĆculas pasadas de un tamaƱo mĆnimo de 3-10 micras;
- doble filtraciĆ³n, por ellos pasa tambiĆ©n la lĆnea de retorno al depĆ³sito de combustible;
- con la funciĆ³n de calentar el combustible diesel a travĆ©s de un intercambiador de calor con un sistema de enfriamiento del motor.
Los filtros mĆ”s complejos se utilizan en motores diĆ©sel, cuyo equipamiento de combustible impone requisitos especiales de agua, parafinas, grado de filtraciĆ³n y entrada de aire.
UbicaciĆ³n del dispositivo de filtrado
EsquemĆ”ticamente, el filtro estĆ” simplemente ubicado en cualquier lugar de la lĆnea de suministro. En mĆ”quinas reales, los diseƱadores lo organizan segĆŗn el diseƱo y la facilidad de mantenimiento, si se supone que debe realizarse con la frecuencia suficiente.
MĆ”quinas con un sistema de alimentaciĆ³n de carburador
En los automĆ³viles con motor de carburador, la gasolina tambiĆ©n se somete a una filtraciĆ³n gruesa y fina antes de ingresar al carburador. Por lo general, se usa una malla metĆ”lica en el tubo de admisiĆ³n en el tanque y un filtro de plĆ”stico compacto con papel corrugado en el interior debajo del capĆ³, en la entrada de la bomba de combustible.
Las discusiones sobre dĆ³nde es mejor colocarlo, antes de la bomba o entre esta y el carburador, llevaron a que los perfeccionistas comenzaran a colocar dos a la vez, enmarcando con ellos la bomba de combustible.
HabĆa otra malla en el tubo de entrada del carburador.
Coches con motor de inyecciĆ³n
El sistema de inyecciĆ³n de combustible implica la presencia de una presiĆ³n estable de gasolina ya filtrada en la entrada al riel de inyecciĆ³n.
En las primeras versiones, se adjuntĆ³ una caja de metal bastante grande debajo del automĆ³vil. MĆ”s tarde, todos creyeron en la calidad de la gasolina, y el elemento del filtro ahora estĆ” ubicado en la carcasa de la bomba de combustible, sumergido en el tanque de gasolina.
El tiempo de reemplazo ha aumentado, a menudo no es necesario abrir el tanque. Por lo general, estos filtros se reemplazan junto con el motor de la bomba.
Sistema de combustible diƩsel
Los filtros diĆ©sel necesitan mantenimiento y reemplazo frecuentes, por lo que se intenta colocar debajo del capĆ³ en un lugar convenientemente accesible. AsĆ es como se hace en los motores diesel. TambiĆ©n tienen una lĆnea de retorno con una vĆ”lvula.
Frecuencia de reemplazo del elemento filtrante
La frecuencia de intervenciĆ³n se establece en la documentaciĆ³n adjunta al automĆ³vil. Cuando se usa combustible de alta calidad, se puede confiar en estas cifras, a diferencia de las regulaciones de petrĆ³leo y aire.
La excepciĆ³n serĆ”n los casos de reabastecimiento con combustible falsificado, asĆ como la operaciĆ³n de autos antiguos, donde exista corrosiĆ³n interna del tanque de combustible, asĆ como delaminaciĆ³n de la goma de las mangueras flexibles.
En los motores diesel, el reemplazo debe realizarse con bastante frecuencia, es decir, cada 15 mil kilĆ³metros o anualmente.
CĆ³mo reemplazar el filtro de combustible en un Audi A6 C5
Estas mƔquinas son fƔciles de usar y fƔciles de reemplazar. No necesita imprimir la brida de la bomba de combustible en el tanque.
Motor de gas
El filtro se encuentra debajo de la parte inferior del automĆ³vil en el Ć”rea de los asientos traseros y estĆ” cubierto con una protecciĆ³n de plĆ”stico. Las mangueras de entrada y salida se fijan con abrazaderas de metal ordinarias, en ese momento no se usaban clips.
El procedimiento de reemplazo es el mĆ”s simple, excepto por la necesidad de estar debajo del automĆ³vil:
- alivie la presiĆ³n en el sistema arrancando el motor con el fusible de la bomba de combustible retirado, pero a menudo sin Ć©l, usando una gran cantidad de trapos debajo del filtro;
- desenrosque los tornillos debajo de la mĆ”quina y retire la protecciĆ³n del filtro;
- afloje las abrazaderas de las mangueras, retĆrelas de los accesorios del filtro y drene la gasolina restante en el recipiente preparado;
- desenrosque los sujetadores del filtro, retire el viejo e instale el nuevo en orden inverso;
- La direcciĆ³n del flujo de gasolina se indica en la carcasa del filtro.
TendrĆ”s que trabajar con un lĆquido inflamable, por lo que necesitarĆ”s tener a mano un extintor. No apague la gasolina con agua.
Motor de combustiĆ³n interna diĆ©sel
El filtro se encuentra en el compartimiento del motor, en los motores 1,9 a la izquierda en el sentido de la marcha debajo de las mangueras de aire, en los motores 2,5 a la derecha en el escudo del motor en la parte superior.
La secuencia es un poco mƔs complicada:
- afloje las dos abrazaderas que fijan los racores de las mangueras que se encuentran mƔs cerca del escudo del motor;
- retire el pasador y sacuda con cuidado la vƔlvula de retorno, sin desconectar las mangueras, llƩvelo a un lado;
- retire las dos mangueras restantes, afloje la abrazadera de la carcasa con el tornillo en la parte inferior y extraiga el filtro de la abrazadera grande;
- inserte un filtro nuevo, coloque y apriete la manguera de la bomba de combustible de alta presiĆ³n (TNVD) en el motor;
- instale la vƔlvula en su lugar y arregle el cheque;
- desenrosque la vƔlvula de purga, coloque una manguera con un embudo en el accesorio restante, llƩnelo con combustible diesel y espere hasta que deje de salir aire de la vƔlvula de purga, luego apriete la vƔlvula;
- coloque la manguera estƔndar restante y arranque el motor, jadeando para eliminar el aire restante, si no funciona, entonces no sea celoso al intentarlo, pero elimine el aire bombeando.
En el motor 1,9, para mayor comodidad, deberĆ” quitar las mangueras de aire que interfieren.
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La lista de buenos productos no se limita a esta lista, lo principal es no comprar las ofertas mƔs baratas del mercado. No solo puede destruir rƔpidamente el recurso del motor, sino que tambiƩn es fƔcil iniciar un incendio debido a la baja resistencia y durabilidad de los cascos.
En particular, si es posible, debe preferir un filtro de combustible en una caja de metal, en lugar de uno de plĆ”stico. Por lo tanto, es mĆ”s confiable, incluida la acumulaciĆ³n de electricidad estĆ”tica.
