Cómo saber el consumo de combustible de un automóvil por kilometraje (cada 100 km)

Antes de comprar un automóvil, el futuro propietario en la mayoría de los casos está interesado en cuánto combustible consumirá su automóvil cada cien kilómetros. Por lo general, se indican tres modos de consumo: en la ciudad, en la carretera y mixto. Todos ellos están bastante lejos de la realidad, ya que, por un lado, son declarados por el interesado del fabricante, y por otro lado, solo se pueden verificar en condiciones ideales, lo cual es muy difícil de hacer durante operación normal. Queda por averiguar el consumo real de hecho.

¿Qué es el consumo de combustible?

Cuando el motor de un automóvil está en marcha, se consume continuamente gasolina, combustible diésel o gas.

La energía térmica liberada durante la combustión va en diferentes direcciones:

• debido a la baja eficiencia del motor de combustión interna (ICE), se pierde inútilmente en calor a través de un sistema de enfriamiento especialmente construido y eficiente, así como con los gases de escape;
• perdido en transmisión y ruedas, transformado en el mismo calor;
• pasa a la energía cinética de la masa del automóvil durante la aceleración, y luego nuevamente a la atmósfera durante el frenado o la inercia;
• se destina a otros gastos, como iluminación, climatización en cabina, etc.

Dado que el automóvil se concibe como un vehículo, lo más lógico sería normalizar el consumo de combustible en unidades de masa por unidad de kilometraje útil. En realidad, se utilizan unidades de volumen y fuera del sistema en lugar de masa, por lo que se acostumbra contar en litros cada 100 kilómetros.

Algunos países usan el recíproco de cuántas millas puede viajar un automóvil con un galón de combustible. No hay una diferencia fundamental aquí, esto es un tributo a la tradición.

A veces, el consumo se tiene en cuenta cuando el motor está al ralentí, por ejemplo, si el vehículo funciona en un clima frío y los motores no están apagados. O en los atascos de tráfico de la ciudad, donde los automóviles cuestan más de lo que conducen, pero estos indicadores no siempre son necesarios y, además, son insignificantes.

¿Cómo se calcula por cada 100 km de vía?

Para medir el consumo de un coche en condiciones reales, hay muchas formas. Todos ellos requieren la contabilidad más precisa del kilometraje y el combustible gastado en esta distancia.

• Puede usar medidores dispensadores, que, si no hay delito, son dispositivos muy precisos para medir el volumen de combustible bombeado.

Para hacer esto, debe llenar con precisión un tanque casi vacío debajo del tapón, restablecer el medidor de viaje a cero, usar la mayor cantidad de combustible posible y llenar el tanque nuevamente, anotando las lecturas de kilometraje final.

Para aumentar la precisión y tener en cuenta varias condiciones de funcionamiento, puede repetir el experimento varias veces, corrigiendo todos los datos. Como resultado, se conocerán dos números: el kilometraje en kilómetros y el combustible utilizado.

Queda por dividir el volumen de combustible por el kilometraje y multiplicar el resultado por 100, se obtiene el consumo deseado con una precisión determinada principalmente por los errores del cuentakilómetros. También se puede calibrar, por ejemplo, mediante GPS, introduciendo un factor de conversión.

• Muchos automóviles tienen una computadora de a bordo (BC) estándar o instalada adicionalmente, que muestra el consumo en forma digital, tanto instantáneo como promediado.

Es mejor verificar las lecturas de dichos dispositivos de la manera anterior, ya que la computadora toma la información inicial de forma indirecta, lo que implica un rendimiento estable de los inyectores de combustible. No siempre es así. Así como para evaluar los datos del indicador de combustible estándar sin calibración manual previa.

• Basta con llevar la cuenta del combustible consumido según los controles de las gasolineras, registrando el kilometraje.

En tales casos, no puede llenar el tanque debajo del tapón, vaciándolo por completo, ya que ambos casos son perjudiciales para el automóvil. Si hace esto el tiempo suficiente, entonces el error será mínimo, las imprecisiones se promedian estadísticamente.

• Los propietarios de automóviles más meticulosos miden el consumo cambiando la fuente de alimentación a un tanque de medición en lugar de un tanque normal.

Esto solo está permitido en fábricas de automóviles donde hay equipos seguros. En condiciones de aficionado, hay grandes posibilidades de iniciar un incendio sin siquiera saber qué tan económico fue el auto quemado.

Cualquier método de medición tiene sentido si las condiciones de conducción y el estado del automóvil eran promedio para su funcionamiento real. Con desviaciones dentro y fuera del automóvil, el consumo puede variar en muchas decenas de puntos porcentuales.

Qué afecta el consumo de combustible

Podemos decir brevemente que casi todo afecta al consumo:

• estilo de conducción del conductor: el consumo puede triplicarse o reducirse a la mitad fácilmente;
• el estado técnico del automóvil, muchas fallas hacen que sea necesario consumir gasolina o combustible diesel, como dicen los conductores, "cubos";
• peso de la máquina, su carga y saturación con equipo adicional;
• neumáticos no estándar o presión no regulada en ellos;
• temperatura por la borda y en el sistema de refrigeración del motor, calentamiento de la transmisión;
• la aerodinámica y su distorsión en forma de portaequipajes, alerones y guardabarros;
• la naturaleza de la situación vial, la época del año y el día;
• encender la iluminación y otros equipos eléctricos adicionales;
• velocidad de movimiento.

En este contexto, es fácil perder la perfección técnica incrustada en el automóvil, que permite utilizar el combustible de la manera más económica posible. En este sentido, no todos los coches son iguales.

3 coches más económicos

Los automóviles diésel modernos más económicos con un pequeño desplazamiento, equipados con un turbocompresor. Gasolina, incluso la mejor, gastando un litro o dos más.

La calificación de eficiencia parece discutible, pero los resultados de los esfuerzos de ingeniería se pueden estimar aproximadamente.

1. El Opel Corsa, su turbodiésel de 1,5 litros, incluso con cambio automático, tiene un consumo declarado de 3,3 litros a los 100 km. Sin embargo, en la generación anterior, cuando Opel aún no era una marca francesa y no se basaba en unidades Peugeot 208, su motor 1,3 con caja manual consumía aún menos. Aunque la potencia ha crecido y el entorno ha mejorado, hay que pagar por ello.
2. El Volkswagen Polo europeo de sexta generación con un diésel 1,6 consume 3,4 litros. El quinto tenía un motor de 1,4 litros, que alcanzaba para 3 litros con menos potencia. La preocupación siempre ha sido poder hacer motores económicos.
3. El Hyundai i20, vendido en Corea, puede equiparse con un pequeño turbodiésel 1,1, que consume 3,5 litros a los 100 km. Tampoco se vende oficialmente en Rusia debido a la dudosa calidad del combustible diesel doméstico, pero los automóviles aún penetran en el mercado.

Motores como estos arrojan dudas sobre la futura transición a la tracción eléctrica, ya que proporcionan un escape muy limpio a un costo exiguo.

Pero hay una advertencia, un motor diesel con equipo de combustible de última generación es muy costoso de fabricar y reparar. Incluso se llama contrato de préstamo, primero ahorros y luego todavía tienes que pagar.