HPFP en unidades diésel. El principio de funcionamiento de las bombas en línea en los motores.

Anteriormente, el combustible diesel se suministraba a la cámara de combustión mediante compresores junto con aire. La evolución de la forma en que se accionan los motores diésel se ha intensificado con los avances tecnológicos, lo que ha llevado a la introducción de la bomba de inyección. ¿De qué es responsable este elemento y cuáles son sus tipos? ¡Conozca las fallas más comunes de las bombas y descubra qué se debe hacer para mantenerlas funcionando el mayor tiempo posible!

TNVD - ¿Qué es?

En otras palabras, se trata de un dispositivo de inyección o simplemente un dispositivo que está diseñado para suministrar combustible a los inyectores a alta presión. Esta pieza se encuentra muy cerca de los cilindros y es accionada por la correa de distribución. Bajo la acción del movimiento de rotación, se crea una fuerza en la rueda dentada, que crea presión. A lo largo de los años, se han creado varias variedades de bombas que funcionan en automóviles diésel más antiguos hasta el día de hoy. Aquí está su breve descripción.

Tipos de bombas de combustible de alta presión en motores diesel

Hasta ahora, las siguientes bombas han aparecido en motores instalados en automóviles:

• línea;
• giratorio.

El propósito de su trabajo es aproximadamente el mismo, pero los diseños son radicalmente diferentes entre sí. Echemos un vistazo a los detalles de su trabajo.

Bomba de inyección en línea: diseño y funcionamiento de bombas seccionales

El dispositivo data de 1910. La bomba en línea consta de secciones de bombeo separadas, cada una de las cuales regula la dosis de combustible suministrada a un cilindro en particular. El movimiento alternativo del conjunto del pistón proporciona la presión necesaria. La cremallera hace girar el pistón y regula la dosis de combustible. A lo largo de los años bombas con:

• inicio fijo y final de inyección regulable;
• inicio variable y fin fijo de inyección;
• Inicio regulable y final de inyección regulable.

La máquina de inyección seccional fue retirada debido a una serie de dificultades. Había un problema con la regulación precisa de la dosis de combustible, alto consumo de combustible diesel en el motor y altos costos de producción.

Bomba inyectora distribuidora - principio de funcionamiento

Las bombas de inyección se han utilizado en motores diésel durante mucho tiempo después de que los motores VAG TDI entraran en el mercado. Se usaban antes, pero fue en estas unidades donde se hicieron famosos. El funcionamiento de una bomba de este tipo se basa en una unidad de distribución de pistón ubicada en su interior. Su diseño se basa en un disco saliente especial (conocido coloquialmente como "onda") a lo largo del cual se mueve el pistón distribuidor. Como resultado de la rotación y el movimiento del elemento, se suministra una dosis de combustible a una línea de combustible específica. La bomba de distribución tiene una sección de bomba.

HPFP e inyectores bomba - comparación

Las boquillas de presión son un grupo especial de dispositivos de inyección porque eliminan las bombas tradicionales. Consisten en una boquilla y un aparato de bombeo, lo que crea una presión de combustible muy alta. Ambos elementos están soldados entre sí y la potencia necesaria para operar la sección de la bomba proviene de los lóbulos del árbol de levas. Por un lado, esta solución le da al combustible una resistencia importante y le permite crear una alta presión. Por otro lado, los elastómeros utilizados para el sellado a menudo se endurecen debido a las altas temperaturas y provocan fallas en el funcionamiento de los inyectores unitarios.

Fuga en la bomba de inyección - signos de daño

La forma más fácil de notar que la bomba tiene una fuga es cuando el combustible sale de su alojamiento. Sin embargo, este tipo de daño no siempre es detectable. Es especialmente difícil ver si hay espacio entre este dispositivo y el bloque del motor. Por lo tanto, el siguiente síntoma puede ser aire en el sistema de inyección. Esto se sentirá en forma de sacudidas de la unidad de potencia (especialmente durante una aceleración fuerte).

Bomba de inyección defectuosa - síntomas y causas

Además de los casos mencionados, las bombas de combustible de alta presión sufren otras dolencias. El agarrotamiento de la sección de la bomba puede convertirse en un gran problema. La causa del problema es repostar con combustible de muy mala calidad. El alimentador se lubrica solo con combustible diesel y la presencia de impurezas sólidas en la válvula provoca rayaduras en la superficie del distribuidor de pistón. A menudo hay daños en la cabeza, que está diseñada para suministrar combustible a inyectores específicos. Entonces se requiere la reparación y regeneración de la bomba de inyección.

¿Cómo reconocer el mal funcionamiento de la bomba de inyección y solucionarlo?

¿Qué sucede entonces con el disco? Como resultado del desgaste o daño de la bomba, el motor:

• problemas de encendido;
• produce más humo;
• quema mucho más combustible;
• se detiene en ralentí cuando se calienta. 

Entonces es necesario regenerar todo el dispositivo y reemplazar elementos individuales. La bomba de inyección rotativa no es la última solución tecnológica, por lo que a veces puede ser difícil encontrar las piezas adecuadas.

No olvide cuidar la bomba de inyección, porque así evitará los problemas descritos. Los métodos de operación sin problemas son muy simples y se limitan a verter combustible de calidad. Además, no descuide el reemplazo regular del filtro de combustible. La suciedad del tanque puede dañar las superficies de fricción y provocar fallas en la bomba o en las boquillas. Si tiene en cuenta estas reglas, su bomba durará más.