Línea silenciosa y completa: ¿Cuál es la diferencia?
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La potencia y el sonido son los principales criterios que dan individualidad a tu motocicleta. Dependerán significativamente del motor, pero también de los gases de escape. Sin embargo, en la mayoría de los casos, los tubos de escape originales instalados por los fabricantes no siempre son los mejores. Esto a menudo le pide que realice varias modificaciones en su vehículo de dos ruedas. Tu reflejo seguramente te hará elegir entre un silenciador y una línea completa.
¿Qué es un silenciador y una línea completa?
Muchas personas, incluso ciclistas, confunden un silenciador con una línea completa. Sin embargo, los dos términos se refieren a dos equipos diferentes en una motocicleta.
Definición y descripción del silenciador.
La diferencia entre silenciador y línea completa no siempre es obvio. Comúnmente conocido como escape, el primero se presenta en forma de un cartucho lleno de un recubrimiento diseñado para ralentizar y expandir los gases de escape. Hexágono en la mayoría de los casos, este dispositivo se encuentra entre las tuberías de entrada y salida. Sin embargo, dependiendo de la configuración elegida por el fabricante, puede adoptar diferentes formas, posiciones y número de salidas. En otras palabras, el silenciador de su motocicleta puede ser cónico, ascendente o descendente, escape simple o doble, etc.
Definición y descripción de la línea completa
Una línea completa consta de varios elementos como un colector, catalizador, válvula de escape y silenciador. Entonces, una de las diferencias entre un silenciador y una línea completa es que el primero es parte integral del segundo. Los gases de escape ingresan al colector desde los cilindros antes de pasar a través del catalizador. Esto último es de suma importancia para controlar la combustión de acuerdo con las normas y regulaciones de contaminación. A la salida del catalizador, los gases de escape pasan a través de una válvula de escape, que en la posición cerrada crea contrapresión para adaptarse a velocidades y cargas bajas. Luego se bombean a través del silenciador.
¿Cuáles son las otras diferencias entre silenciador y línea completa?
Además de sus funciones, diferencia entre silenciador y línea completa también se puede encontrar en materiales y precio. La elección del material afecta directamente el costo de fabricación y el precio cotizado para la venta.
materiales de construcción
El escape está disponible en varios materiales en el mercado. Si prefieres un look racing, el material más adecuado es el carbono. Además de una apariencia muy atractiva, este material elimina eficazmente el calor del silenciador y evita el riesgo de quemaduras para el conductor. Otras alternativas son el acero inoxidable y el titanio. En cuanto a la línea completa, se fabrica en su mayoría en acero o acero inoxidable. Si estos materiales son más pesados que el carbono, son más confiables y duran más. Además, conservan su aspecto a lo largo del tiempo. En cuanto al colector, a veces está disponible en una versión reducida sin catalizador.
Rangos de precios
La diferencia entre silenciador y línea completa también a nivel de precios. De hecho, el escape cuesta mucho menos que la línea completa, con una media de 500 € a 1 €. Esta diferencia está relacionada principalmente con el diseño. Sin embargo, como se explicó anteriormente, la elección del material tiene un gran impacto en el costo de producción. Por ejemplo, la diferencia de precio será ligeramente menor entre el escape de carbono y la línea de acero completa.
¿Por qué reemplazar el silenciador y no toda la línea, y viceversa?
otro diferencia entre silenciador y línea completa se refiere a su aporte a la hora de modificar tu moto. Cuando reemplaza el silenciador original con un silenciador adaptable, el resultado final sigue siendo estéticamente agradable. De hecho, le das un aspecto y un sonido más deportivo. El reemplazo es una operación simple. Los silenciadores adaptables están equipados con un sistema de tapón o tornillo para facilitar el montaje.
Por otro lado, reemplazar todo el sistema de escape suele ser una respuesta a la necesidad de potencia adicional, incluso si la ganancia no siempre es significativa. Se estima que es un máximo del 5% de los caballos de fuerza originales de su motocicleta. Con el material adecuado, aún puede aligerar su vehículo de dos ruedas en unas pocas libras y aumentar la torsión. Esto es más que suficiente para los ciclistas ávidos, pero no para los competidores.
