RevisiĆ³n del Peugeot 308 2020: GT
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
Si la variedad es la especia de la vida, entonces el mercado de vehĆculos con puerta trasera de Australia debe ser uno de los mĆ”s activos del mundo, dada la gran variedad de vehĆculos que se ofrecen a los consumidores.
Y esto es muy bueno, y significa que puedes elegir entre marcas masivas de fama mundial como Toyota Corolla o Volkswagen Golf, o elegir entre los mejores catƔlogos asiƔticos y mƔs nicho de Europa.
Tome el Peugeot 308 GT probado aquĆ. Probablemente no necesite vender en Australia, donde las cifras de ventas son ridĆculas en comparaciĆ³n con su presencia en Europa. Pero lo es, y nos hace sentir mejor.
Es posible que el 308 no sea el automĆ³vil que los compradores australianos de hatchback econĆ³micos estĆ”n eligiendo, sino mĆ”s bien un pĆŗblico mĆ”s exigente que quiere algo un poco diferente.
ĀæEstĆ” a la altura de su promesa de "izquierda de campo" y precio semi-premium? Vamos a averiguar.
| Peugeot 308 2020: GT | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 1.6 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $31,600 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Una cosa que probablemente deberĆa quedar perfectamente clara es que el 308 GT no es un hatchback econĆ³mico. Aterrizando en $39,990 excluyendo las carreteras, casi estĆ” jugando en el territorio apropiado de la escotilla caliente.
Para un poco de contexto, dirĆa que el VW Golf 110 TSI Highline ($37,990), el Renault Megane GT ($38,990) o tal vez el Mini Cooper S de cinco puertas ($41,950) son competidores directos de este auto, aunque esas opciones son sus un poco Ćŗnico en su posicionamiento.
Aunque no es una compra econĆ³mica. Puede obtener un SUV mediano realmente bueno por este precio, pero supongo que si se molestĆ³ en leer hasta aquĆ, entonces esto no es lo que estĆ” comprando.
El 308 GT viene con llantas de aleaciĆ³n Diamant de 18 pulgadas.
El 308 GT es una ediciĆ³n limitada con solo 140 autos disponibles en Australia. TambiĆ©n es el 308 de mĆ”s alto nivel que puede obtener con una transmisiĆ³n automĆ”tica (el GTI sigue siendo solo manual). Eso tambiĆ©n es bueno, ya que Peugeot estĆ” utilizando este automĆ³vil para presentar su nueva transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades.
Las impresionantes llantas de aleaciĆ³n Diamant de 18 pulgadas y el interior de cuero/gamuza son exclusivos de este automĆ³vil. La lista de equipos estĆ”ndar incluye una enorme pantalla tĆ”ctil multimedia de 9.7 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, iluminaciĆ³n frontal LED completa, toques deportivos en la carrocerĆa, espejos plegables automĆ”ticos, entrada y arranque sin llave, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asientos delanteros con calefacciĆ³n, asĆ como asĆ como tapicerĆa de asientos en cuero artificial y ante.
La pantalla tƔctil multimedia de 9.7 pulgadas viene con Apple CarPlay y Android Auto.
En tĆ©rminos de rendimiento, el GT tambiĆ©n obtiene algunas mejoras genuinas, como una suspensiĆ³n mĆ”s baja y mĆ”s rĆgida y un "Driver Sport Pack", esencialmente un botĆ³n deportivo que en realidad hace algo mĆ”s que decirle a la transmisiĆ³n que mantenga las marchas, pero mĆ”s sobre esto en la secciĆ³n de conducciĆ³n. esta reseƱa.
AdemĆ”s de su equipo, el 308 GT tambiĆ©n obtiene un paquete de seguridad activa bastante impresionante que incluye control de crucero activo; lea sobre esto en el subtĆtulo de seguridad.
Por lo tanto, es costoso, empujando el territorio de la escotilla caliente en tĆ©rminos de precio, pero de ninguna manera obtendrĆ” un automĆ³vil mal equipado.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
Para algunos, el estilo distintivo y la personalidad de este automĆ³vil serĆ”n suficientes para justificar su precio. El 308 GT es un cĆ”lido hatchback con carĆ”cter.
La apariencia es suave. Este pug no es feo. Es Ć”spero en los lugares correctos para darle una actitud. Su perfil lateral es su Ć”ngulo mĆ”s dĆ³cil, mostrando las proporciones estereotipadas de un hatchback europeo, solo que con el factor sorpresa de esas enormes ruedas.
La parte trasera estĆ” restringida, sin spoilers llamativos ni grandes salidas de aire, solo una parte trasera redondeada con faros LED limpios acentuados por reflejos negros brillantes en la tapa del maletero y el difusor trasero.
Nuestro auto de prueba fue pintado en "Magnetic Blue" por $590.
En la parte delantera, el 308 tiene luces LED con el ceƱo fruncido para recordarle que estƔ un poco enojado y una parrilla cromada delgada y brillante. Por lo general, no me gusta mucho el cromo, pero este Pug usa suficiente cromo en el frente y los costados para que se vea elegante.
Cuanto mĆ”s miraba nuestro auto de prueba en su tono "Magnetic Blue" (una opciĆ³n de $590), mĆ”s pensaba que luchaba contra el VW Golf por una apariencia discreta pero deportiva.
Por dentro, en todo caso, incluso mĆ”s deportivo que por fuera. Te sientas profundamente en los asientos deportivos de contornos definidos de este automĆ³vil, mientras que el conductor es recibido por el estilo caracterĆstico i-Cockpit de Peugeot.
Consiste en una pequeƱa rueda con una parte inferior y superior planas, y el grupo de instrumentos estĆ” ubicado en el tablero. Es una versiĆ³n diferente de la fĆ³rmula usada en exceso, y todo se ve muy bien si tienes exactamente mi estatura (182 cm). En resumen, el grupo de instrumentos comienza a bloquear la vista hacia el capĆ³ del automĆ³vil y, si estĆ” mĆ”s alto, la parte superior del volante comienza a bloquear los instrumentos (segĆŗn la oficina Giraffe Richard Berry). AsĆ que este diseƱo genial no serĆ” del gusto de todos...
Peugeot adopta un enfoque minimalista en el diseƱo del salpicadero, y el 308 presenta el estilo caracterĆstico de i-Cockpit.
Aparte de eso, el tablero es un diseƱo sĆŗper minimalista. Entre las dos rejillas de ventilaciĆ³n centrales se encuentra una pantalla multimedia fantĆ”sticamente grande rodeada de una elegante cantidad de cromo y negro brillante. Hay una consola central con una ranura para CD, una perilla de volumen y nada mĆ”s.
Alrededor del 90 por ciento del plĆ”stico en el tablero estĆ” bien hecho y es suave al tacto; finalmente, los desagradables dĆas de plĆ”stico de Peugeot han terminado.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
El enfoque minimalista de Peugeot para el diseƱo del tablero tiene un precio. No parece haber mucho espacio para el almacenamiento de pasajeros en este automĆ³vil. DetrĆ”s de la palanca de cambios y el pequeƱo cajĆ³n superior, hay un portavasos/espacio de almacenamiento algo incĆ³modo. AdemĆ”s, hay portavasos pequeƱos e incĆ³modos en las puertas, una guantera y eso es todo.
No puede colocar el telƩfono debajo de la consola central donde estƔ la toma USB, por lo que tendrƔ que pasar el cable a otra parte. Molesto.
Hay mucho espacio en la parte delantera gracias a la lĆnea del techo alta y los asientos bajos.
Como mĆnimo, los pasajeros delanteros tienen mucho espacio gracias a la lĆnea del techo alta, los asientos bajos y la cabina razonablemente amplia. Los asientos delanteros del 308 no son estrechos.
La vida en la retaguardia no es muy buena, pero tampoco mala. Mi amigo, que es un poco mĆ”s alto que yo, tuvo algunos problemas para meterse en el asiento detrĆ”s de mi puesto de conducciĆ³n, pero me subĆ con las rodillas presionadas contra el respaldo del asiento.
Los pasajeros traseros no tienen salidas de aire y pueden ser un poco blandos para personas mƔs altas.
Tampoco hay salidas de aire acondicionado, aunque el cĆ³modo tapizado de los asientos continĆŗa con el beneficio adicional de las puertas de cuero para los codos. Los pasajeros de los asientos traseros pueden aprovechar los portabotellas pequeƱos en las puertas, los bolsillos en los respaldos de los asientos y un reposabrazos central plegable.
Pug compensa la falta de espacio en la cabina con un gigantesco maletero de 435 litros. Eso es mƔs que el Golf 7.5 (380 litros), mucho mƔs que el Mini Cooper (270 litros) y estƔ a la par del igualmente bueno Renault MƩgane con sus 434 litros de maletero.
Con los asientos traseros abatidos, el volumen del maletero es de 435 litros.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
El 308 GT viene con la Ćŗltima versiĆ³n del motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros de Groupe PSA.
Este motor es especial porque es el primero en Australia en estar equipado con un filtro de partĆculas de gasolina (PPF). A otros fabricantes les gustarĆa traer motores de gasolina con filtro de partĆculas a Australia, pero estĆ”n abiertos al hecho de que nuestros estĆ”ndares de calidad de combustible laxos significan que simplemente no funcionarĆ”n debido al mayor contenido de azufre.
El motor turbo de 1.6 litros desarrolla 165 kW/285 Nm de potencia.
Los locales de Peugeot nos dicen que el PPF pudo lanzarse en Australia gracias a un mƩtodo de recubrimiento diferente dentro del filtro mismo que puede manejar el alto contenido de azufre en nuestro combustible.
Muy fresco y respetuoso con el medio ambiente, aunque esto significa que este pequeƱo pug necesita al menos gasolina de octanaje 95. TambiĆ©n hay que ser beligerante para apegarse a esta recomendaciĆ³n, ya que no se sabe quĆ© puede pasar si lo hace funcionar con un 91 de baja calidad.
Dado que el 308 GT estĆ” equipado con un filtro PPF, requiere gasolina de al menos 95 octanos.
El poder tambiƩn es bueno. El 308 GT puede usar 165kW/285Nm, lo cual es fuerte para el segmento, y lo coloca en un verdadero territorio de berlina caliente dado su delgado peso en orden de marcha de 1204 kg.
El motor estĆ” acoplado a una nueva transmisiĆ³n automĆ”tica de convertidor de par de ocho velocidades que se siente muy bien. PrĆ³ximamente se extenderĆ” al resto de la gama Peugeot.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
Frente a un consumo de combustible reclamado/combinado de 6.0 l/100 km, obtuve 8.5 l/100 km. Suena como un error, pero disfrutĆ© mucho la emociĆ³n de conducir un Peugeot durante mi semana, asĆ que en general no es tan malo.
Como se mencionĆ³, el 308 requiere gasolina con al menos 95 octanos para que coincida con el filtro de partĆculas de gasolina.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El 308 se ha actualizado con caracterĆsticas de seguridad adicionales a lo largo del tiempo y ahora tiene un conjunto mĆ”s que respetable de caracterĆsticas de seguridad activa. Estos incluyen el frenado de emergencia automĆ”tico (que funciona de 0 a 140 km/h) con detecciĆ³n de peatones y ciclistas, control de crucero activo con soporte completo para detener y avanzar, advertencia de salida de carril y monitoreo de punto ciego.
TambiĆ©n obtiene seis bolsas de aire, los controles habituales de estabilidad y tracciĆ³n, dos puntos de anclaje de asientos para niƱos ISOFIX en los asientos traseros exteriores y una cĆ”mara retrovisora āācon asistencia de estacionamiento.
El 308 GT no cuenta con calificaciĆ³n de seguridad ANCAP por no haber sido probado, aunque sus equivalentes diĆ©sel desde 2014 cuentan con la mĆ”xima calificaciĆ³n cinco estrellas.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Peugeot ofrece una garantĆa competitiva de kilometraje ilimitado de cinco aƱos que tambiĆ©n incluye asistencia en carretera completa de cinco aƱos.
Si bien el servicio de precio limitado aĆŗn no estĆ” disponible en el sitio web de Peugeot, los representantes de la marca nos dicen que el 308 GT costarĆ” un total de $3300 durante los cinco aƱos de garantĆa, con un costo promedio de mantenimiento de $660 por aƱo.
Si bien no es el plan de servicio mĆ”s econĆ³mico, Peugeot asegura que el programa incluye lĆquidos y suministros.
El 308 GT requiere revisiĆ³n una vez al aƱo o cada 20,000 km.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Como todo buen Peugeot, el 308 es un propulsor. La postura baja y deportiva y la rueda pequeƱa bloqueable lo hacen increĆblemente atractivo desde el principio.
En el modo econĆ³mico o estĆ”ndar, tendrĆ” problemas con un poco de retraso del turbo, pero una vez que alcance el par mĆ”ximo, las ruedas delanteras patinarĆ”n instantĆ”neamente.
El manejo es excelente, el pug es fĆ”cil de dirigir exactamente donde quieras. Un rasgo que proviene de su buen chasis, suspensiĆ³n baja, poco peso en vacĆo y ruedas grandes.
El modo GT Sport hace poco mĆ”s que reasignar la transmisiĆ³n para mantener las marchas por mĆ”s tiempo. Mejora el sonido del motor, mejora el esfuerzo de direcciĆ³n e instantĆ”neamente hace que el pedal del acelerador y la transmisiĆ³n respondan mejor. TambiĆ©n hace que el grupo de instrumentos se ponga rojo. Buen toque.
En definitiva, es una experiencia de conducciĆ³n realmente emocionante, casi como un autĆ©ntico hatchback, donde la periferia del coche se disuelve y todo se convierte en rueda y carretera. Este es un automĆ³vil que se disfruta mejor en la carretera secundaria mĆ”s cercana.
Sin embargo, el uso diario tiene sus inconvenientes. Con su compromiso con la deportividad y esas llantas de aleaciĆ³n gigantes, el andar tiende a ser un poco rĆgido, y encontrĆ© que las paletas de cambios no son tan atractivas como deberĆan ser, incluso con el modo deportivo activado.
Sin embargo, para los entusiastas dispuestos a gastar menos de $50K, este es un fuerte competidor.
Veredicto
El 308 GT no es un hatchback econĆ³mico, pero tampoco es un mal precio. Existe en un mundo donde las "escotillas cĆ”lidas" se convierten con mayor frecuencia en paquetes de calcomanĆas, por lo que su compromiso con el verdadero rendimiento es digno de elogio.
Obtiene buenos medios y gran seguridad en un paquete elegante, y aunque es algo asĆ como un nicho con solo 140 autos disponibles para los consumidores australianos, sigue siendo un gran escaparate para la nueva tecnologĆa de Peugeot.
