Prueba de selladores de sistemas de escape de automóviles
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¿Cómo funciona el sellador de silenciadores y dónde se usa?
Los selladores de escape de automóviles a menudo se denominan "cementos". Además, la palabra "cemento" se menciona no solo entre los automovilistas como jerga. Algunos fabricantes de selladores de silenciadores usan esta palabra en sus empaques y no con fines comerciales.
La similitud de los selladores con los cementos tiene un significado real, aplicado y químico. Casi todos los selladores automotrices son varias formas de polímeros. Y el cemento reparador de sistemas de escape es un polímero con un alto contenido en silicatos. El silicio, como base de todos los compuestos de silicato, es también el principal elemento químico del cemento de construcción convencional.
La segunda similitud radica en el principio general de funcionamiento. Los selladores, después de ser aplicados sobre la superficie a tratar, se endurecen como los cementos.
Debido al abundante contenido de compuestos cerámicos, los selladores de silenciadores tienen una alta estabilidad térmica. En promedio, antes del inicio de los procesos destructivos, la mayoría de las composiciones de este propósito pueden calentarse a temperaturas superiores a 1000 ° C.
En la mayoría de los casos, los selladores de silenciadores se utilizan en las conexiones del sistema de escape para mejorar la estanqueidad. Con menos frecuencia, como herramienta de reparación. Cimentan pequeños defectos: pequeñas grietas, quemaduras locales, puntos de conexión dañados del sistema de escape.
Después del curado, los selladores forman una capa sólida de polímero, que tiene una gran dureza y, al mismo tiempo, cierta elasticidad (el polímero puede soportar pequeñas cargas de vibración y micromovimientos sin dañarse), así como resistencia al calor. Es este conjunto de cualidades lo que se necesita para sellar el sistema de escape.
Breve descripción de los productos populares en el mercado.
Consideremos varios selladores para silenciadores que son populares en Rusia.
- Pasta reparadora de escapes Liqui Moly. Uno de los selladores más costosos y efectivos para juntas de alta temperatura. Producido en tubos de plástico con un volumen de 200 gr. Cuesta unos 400 rublos. El área principal de aplicación son los sistemas de escape de los automóviles. Pero también se puede utilizar para otros compuestos que operen a altas temperaturas. Se aplica a la sección con fugas del tracto de escape. El endurecimiento primario ocurre entre 15 y 20 minutos después de que el motor esté en ralentí. Sin calentar el sistema, el sellador se curará por completo en unas 12 horas.
- Cemento sellador del sistema de escape ABRO. El segundo remedio más popular en Rusia. El precio de un tubo con un volumen de 170 gramos es de 200 a 250 rublos. Una característica distintiva del cemento Abro es la capacidad de crear parches bastante gruesos y duraderos. Está garantizado para polimerizar con un conjunto de dureza completa y calculada con un espesor de capa de hasta 6 mm. Se seca a una condición útil en 20 minutos de funcionamiento en ralentí. Después de 4 horas, gana la fuerza máxima.
- Cemento Silenciador Bosal. Sellador económico pero bastante efectivo para reparar sistemas de escape. Un tubo de 190 gramos cuesta alrededor de 150 rublos. Se utiliza principalmente como relleno en los huecos de conexión del tracto de escape. Se aplica a las uniones de elementos individuales y debajo de las abrazaderas. Después del secado, forma una capa de cemento duro que no se quema.
Hay bastantes otros selladores de sistemas de escape en el mercado. Todos ellos tienen una buena eficiencia. Y, en general, la regla funciona: cuanto mayor sea el precio, más fuerte y mejor se aislará la conexión o se cerrará el daño.
Reseñas de automovilistas
La mayoría de los automovilistas hablan bien de casi todos los selladores para la reparación de sistemas de escape. Estos selladores generalmente se usan en dos casos: la instalación de elementos individuales del conducto de escape con aislamiento adicional de las juntas o la reparación de daños menores.
La vida útil de un sellador depende de un gran número de factores. Por lo tanto, es imposible nombrar un intervalo de tiempo exacto durante el cual la composición no colapsará. Pero, en general, si se cumplen las condiciones de instalación, el sellador colocado en la junta durará hasta la próxima reparación del sistema y, en algunos casos, los parches durarán hasta 5 años.
Las revisiones negativas generalmente se asocian con el mal uso de los fondos. Por ejemplo, si la conexión está mal preparada (no se eliminan el óxido, el hollín y los depósitos aceitosos), el sellador no se adherirá bien a las superficies y, como resultado, después de un corto tiempo, comenzará a desmoronarse y caerse. . Además, antes de comenzar el funcionamiento completo del automóvil, es necesario darle tiempo a la composición para que se polimerice por completo.
Con la ayuda de selladores para sistemas de escape, no se recomienda reparar grietas en áreas potencialmente estresadas y quemaduras en elementos muy corroídos y quemados con un espesor de metal críticamente pequeño.
