Probador de líquido de frenos. Comprobación del sistema de coche más importante
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¿Por qué hay demanda de probadores de líquido de frenos?
Los líquidos de frenos son más del 95% de glicoles o poliglicoles. Estos alcoholes simples tienen un buen conjunto de características de rendimiento, lo que les permite ser utilizados en sistemas de frenos modernos. Los líquidos de frenos de glicol transmiten presión a largas distancias sin distorsión, tienen alta lubricidad y son resistentes a altas y bajas temperaturas.
Sin embargo, los glicoles tienen una característica que no solo es indeseable, sino incluso peligrosa. Estos alcoholes son higroscópicos. Es decir, son capaces de acumular humedad del ambiente. Y la presencia de agua en el volumen del líquido de frenos provoca una fuerte caída en su punto de ebullición. El “freno” que hierve en las carreteras desactivará instantáneamente todo el sistema. Los frenos simplemente fallarán. Por ejemplo, la aparición de solo un 3,5 % de agua en el líquido DOT-4 reduce su punto de ebullición de 230 °C a 155 °C.
El agua se acumula en el líquido de frenos gradualmente. La velocidad de este proceso depende de muchos factores: temperatura ambiente, humedad del aire, intensidad de funcionamiento del coche, diseño del sistema de frenos, etc. Por lo tanto, es imposible predecir de antemano si se ha acumulado una cantidad crítica de humedad en el líquido únicamente en el momento de su funcionamiento.
Existe una fecha de caducidad para el líquido de frenos, pero este parámetro no debe confundirse con la vida útil. Estas son cosas diferentes. La fecha de caducidad indica la vida útil del producto en un recipiente cerrado.
Por lo tanto, se han desarrollado analizadores especiales para verificar rápidamente la presencia de agua en el líquido de frenos.
¿Cómo funciona?
Cualquier probador de líquido de frenos, independientemente del diseño de un modelo en particular, tiene una batería, dos electrodos y un circuito eléctrico con un algoritmo para evaluar las lecturas. A veces, los electrodos del probador están emparejados en una sonda. En algunos casos, se dividen en dos salidas separadas fijadas en la caja. Pero aquí hay un punto fundamentalmente importante: la distancia entre los electrodos en cualquier probador siempre permanece sin cambios.
Inicialmente, el líquido de frenos seco sin humedad (o con una cantidad mínima de ella) tiene una alta resistencia eléctrica. A medida que se acumula el agua, la resistencia del fluido disminuye. Es este valor el que mide el comprobador de líquido de frenos. Se aplica una corriente a uno de los electrodos, que atraviesa el líquido y entra en el otro electrodo. Y la resistencia del líquido humedecido determina la caída de voltaje en este tipo de circuito eléctrico. Esta caída de voltaje capta el "cerebro" del probador y lo interpreta de acuerdo con la base establecida en la memoria. La resistencia al paso de la corriente eléctrica se convierte en porcentaje de humedad en el líquido.
Si cambia la distancia entre los electrodos, la resistencia del líquido cambiará: aumentará cuando se retiren los electrodos y viceversa. Habrá una distorsión de las lecturas. Por lo tanto, los probadores con electrodos dañados o deformados pueden dar información incorrecta.
¿Cómo usarlo?
El uso de un probador de calidad del líquido de frenos generalmente se reduce a dos operaciones simples.
- Encendiendo el dispositivo y esperando que se encienda el diodo listo (generalmente un LED verde, que indica simultáneamente la ausencia de humedad en el líquido).
- Bajando los electrodos del dispositivo en el tanque hasta que se encienda uno de los indicadores del estado del líquido. En este caso, es deseable bajar el dispositivo o la sonda remota al tanque estrictamente verticalmente. Por lo general, el probador evalúa la condición del líquido en 1-2 segundos.
Después de las mediciones, los electrodos deben limpiarse con un trapo.
Crítico es la presencia de 3,5% de humedad en el volumen del líquido de frenos. Este estado se indica mediante un diodo rojo o una bombilla encendida en la zona roja de la escala de evaluación del instrumento. Si hay un 3,5% de agua por volumen, el líquido debe reemplazarse lo antes posible.
Precio y opiniones
Actualmente, casi todos los probadores de líquido de frenos que se venden en las tiendas rusas tienen un diseño de "marcador". Exteriormente, se ven como un marcador normal. Su precio oscila entre 200 y 500 rublos, según el modelo y el margen del vendedor.
En la parte central de dicho probador hay una batería AAA. Delante, debajo de la tapa, hay dos electrodos metálicos, que deben sumergirse en el líquido de frenos. En la parte superior está el botón de encendido. Esta versión del probador es ideal para uso privado.
Los probadores de líquido de frenos más sofisticados son menos comunes. Suelen utilizarse en estaciones de servicio y servicios de automóviles. Por ejemplo, todavía se pueden encontrar a la venta los siguientes dispositivos:
- Probador de líquido de frenos ADD7704: el precio en las tiendas rusas es de aproximadamente 6 mil rublos;
- Probador de líquido de frenos ADD7703: se encuentra con bastante frecuencia, puede comprarlo por 3-3,5 mil rublos
- Probador de líquido de frenos WH-509: cuesta un promedio de 12 mil rublos, prácticamente no se vende en la Federación Rusa.
Los probadores de líquido de frenos profesionales tienen configuraciones flexibles y mayor precisión de medición. Una de las opciones es evaluar líquido de frenos nuevo como referencia y calibrar el dispositivo según las lecturas recibidas.
Para controlar el estado del líquido de tu propio coche basta con un probador de lápiz barato. Los automovilistas y los especialistas de las estaciones de servicio aseguran que la veracidad de su testimonio es suficiente para una adecuada valoración. Y las críticas de los conductores en la red sobre estos dispositivos son en su mayoría positivas. El dispositivo es fácil y conveniente de operar. El procedimiento para evaluar el "freno" toma de 1 a 2 minutos con todas las operaciones relacionadas. Y el error de indicaciones no supera el 10%.
