PRUEBA: Skoda Enyaq iV versus BMW iX3 versus Mercedes EQC 400 y otros en una prueba en carretera. ¿Líder? Skoda [video]

Nextmove realizó pruebas de carretera en cinco vehículos eléctricos: Skoda Enyaq iV, BMW iX3, Mercedes EQC 400. Polestar 2 y Jaguar I-Pace EV400 S. competidores del segmento premium. ¿Rango más débil? BMW iX80.

Skoda Enyaq iV versus premium en la pista

El experimento se llevó a cabo a una temperatura de unos 8 grados centígrados. Las carreteras alrededor de Leipzig (Alemania) se movían a una velocidad máxima de 130 km / h (en promedio unos 110 km / h), conducían 104,37 km. Skoda tuvo el consumo de energía más bajo con 23,1 kWh/100 km., lo que significa una autonomía máxima de 333 kilómetros desde una batería con una capacidad de 77 (82) kWh. Y esto a pesar del hecho de que la Enyaq iV 80 montaba discos de 21 pulgadas, teníamos mucho miedo.

El segundo fue Polestar 2 con un consumo de 23,4 kWh / 100 km, que con una batería de 74 (78) kWh le daba una reserva de marcha de 321 kilómetros. En el tercero llegó Jaguar I-Pace – el consumo fue de 27,3 kWh / 100 km, pero gracias a la gran batería con una capacidad de 84,7 kWh, pudo conducir hasta 310 kilómetros. Además, el I-Pace tenía las llantas más pequeñas de la lista porque eran de 18 pulgadas.

Rango más débil Apagado BMW iX3: 26 kWh / 100 km, lo que se traduce en 284 kilómetros de autonomía cuando la batería de 73,8 kWh se descarga a cero. Por otro lado mayor consumo de energía grabado Mercedes EQC 400 – 27,4 kWh/100 km y una autonomía de 292 km con una batería de 80 kWh.

Mercedes, Jaguar y Polestar tenían tracción en las cuatro ruedas, mientras que Skoda y BMW tenían un solo motor trasero. Skoda Enyaq iV 80 resultó ser el más flojo de la clasificación, los rangos máximos son más altos calculado basado en la capacidad de la batería utilizable basado en el consumo de energía. Según el fabricante, el Polestar 2 tiene una potencia neta de 74 kWh. Nextmove consumió 75 kWh, Bjorn Nyland logró obtener alrededor de 73 kWh. Dependiendo del valor aceptado, el rango máximo de vuelo del automóvil variará ligeramente, pero Polestar 2 permanecerá en segundo lugar.

Vale la pena ver:

Nota del editor www.elektrowoz.pl: otra prueba en la que Enyaq iV se desempeña mejor que la competencia ... 😉

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