Prueba de parrilla: Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot
Y es correcto. Específicamente, Nissan ProPilot es una ayuda a la conducción autónoma que actúa como una combinación de sistema de mantenimiento de carril y control de crucero por radar y, como tal, no permite una conducción completamente independiente. Aunque funciona de manera confiable y mantiene los parámetros seguros del vehículo, requiere la atención del conductor y lo alerta cuando las manos en el volante son demasiado largas. Nada de eso, dices, conocemos tales sistemas desde hace mucho tiempo. Cierto, pero no en este segmento, y es bueno ver que el pionero de esta clase de autos, que sin duda es el Qashqai, se actualiza regularmente y le permite luchar en igualdad de condiciones con una competencia feroz, que se ha venido abajo en el ínterin. . Tendrás que pagar 1.200 € adicionales por dicho sistema ProPilot, pero solo si tu Qashqai ya está equipado con los accesorios Safety Shield que forman parte del equipamiento de serie de los dos niveles de equipamiento superiores.
De lo contrario, ya hemos escrito mucho sobre el Qasqai actualizado. La planta de energía también se ha rediseñado, que consta de un turbodiésel de 1,6 litros combinado con una transmisión automática continuamente variable. Como recordatorio, este es en realidad un modelo superior y, como tal, es sin duda el que mejor se adapta a dicho modelo. El motor satisface todas las necesidades de conducción, y la caja de cambios, aunque es un sistema que le encanta poner de los nervios a los conductores con su "ralentí", es discreta y funciona bien aquí. Si desea tracción total en el Qashqai, tendrá que buscar otra combinación de conducción porque Nissan no la ofrece en esta.
¿Otro precio? Unos buenos 30 mil es un precio muy razonable para un conjunto con tal planta de energía y tantos dispositivos de seguridad. Eso es seguro, la competencia está por delante en términos de digitalización e información y entretenimiento.
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Nissan Qashqai 1.6 dCi Techna X-tronic SOL ProPilot
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 32.460 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 30.600 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 30.760 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción delantera - variador de transmisión - neumáticos 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Capacidad: | velocidad máxima 183 km/h - aceleración de 0-100 km/h 11,1 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,7 l/100 km, emisiones de CO2 122 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.507 kg - peso total autorizado 2.005 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.394 mm - ancho 1.806 mm - alto 1.595 mm - distancia entre ejes 2.646 mm - depósito de combustible 65 l |
| Caja: | 430 1.585 |
Nuestras medidas
| T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 7.859 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,4 años ( 128 km / h) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,9 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 35,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
оценка
Con cada actualización, el padre de los crossovers modernos obtiene algunas ayudas avanzadas de seguridad y conducción que le permiten igualar a sus competidores.
Alabamos y reprochamos
conjunto de actuador
accesorios de seguridad
conjunto de equipamiento estándar
interfaz de infoentretenimiento
movimiento longitudinal del asiento delantero
