Prueba de parrilla: Nissan 370 Z Roadster Premium

 Por ejemplo, el Nissan 370Z Roadster poco tiene que ver con ser una elección lógica, práctica y cotidiana. En realidad nada en común, excepto por el precio. Un poco más de 50 mil para un roadster tan potente y equipado no es mucho. Si no me crees, toma las listas de precios y comienza a buscar algo similar. No funciona. Al menos no por este dinero.

Pero como dicen: aquellos que miran los autos solo a través de kilogramos, euros y “caballos” se han perdido la esencia de este auto. Es decir, el placer de conducir, el viento en el cabello y una sonrisa: eso es lo que todo trae a la cara del conductor.

¿Alguna vez has querido deslizarte por las esquinas? Sobre el papel, una transmisión automática no es exactamente una receta para la deportividad, pero de hecho, la transmisión automática clásica de siete velocidades es lo suficientemente rápida y decisiva como para hacer que el 370Z Roadster se sienta nítido y agradable de conducir. Si hubiera un pequeño hueco entre la segunda y la tercera marcha sería aún mejor, pero los brazos de dirección y la velocidad de transmisión ya fijos hacen que los giros rápidos o cambiar de una pinza a otra sea un placer (solo hay que tener cuidado donde lo haces, por supuesto). El 370 ciertamente indica el tamaño de un motor de seis cilindros (poco menos de 3,7 litros), y los 328 caballos que puede manejar no son un auto de carreras, pero es un número deportivo saludable que es lo suficientemente bueno para una conducción deportiva. coche de 1,6 toneladas.

Por supuesto, el placer también puede ser diferente: con el techo bajado, con un sonido de escape agradable pero no demasiado fuerte, durante un agradable crucero por una hermosa carretera. El volante preciso, el chasis no demasiado rígido y el viento no muy adecuado en la cabina proporcionan el parabrisas clásico de un roadster y una sonrisa en la cara del conductor. Aun así, la vida puede ser hermosa.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Nissan 370Z Roadster Premium

datos básicos

Ventas:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	48.990 €
Costo del modelo de prueba:	51.290 €
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Poder:	241 kW (328 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	5,8 con
Velocidad máxima:	250 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,1l / 100km

Техническая информация

motor:	6 cilindros - 4 tiempos - V60° - gasolina - cilindrada 3.696 cm3 - potencia máxima 241 kW (328 cv) a 7.000 rpm - par máximo 363 Nm a 5.200 rpm.
Transferencia de energía:	el motor es impulsado por las ruedas traseras - transmisión automática de 7 velocidades - neumáticos delanteros 245/40 R 19 V, traseros 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacidad:	velocidad máxima 250 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 5,8 s - consumo de combustible (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, emisiones de CO2 254 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.540 kg - peso bruto autorizado 1.900 kg.
Dimensiones internas:	largo 4.250 mm - ancho 1.845 mm - alto 1.330 mm - distancia entre ejes 2.550 mm - depósito de combustible 72 l.
Caja:	120

Nuestras medidas

T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / estado del cuentakilómetros: 5.220 km
Aceleración 0-100km:	Los 6,1s
402m de la ciudad:	14,1 años ( 163 km / h)
Velocidad máxima:	250 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	12,1 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	37,0m
Mesa AM:	38m

оценка

• El 370Z Roadster no es exactamente joven en diseño y orígenes, pero sigue siendo un gran ejemplo de un roadster deportivo, pero no demasiado caro.

Alabamos y reprochamos

forma

rendimiento de conducción

precio

Equipo

motor demasiado silencioso

la electrónica de estabilización no cambia completamente