Prueba de celosía: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Primero notará el trabajo de Peter Schreier. El alemán hizo un buen trabajo con su equipo de diseño en el Kia Design Center en Frankfurt, ya que el nuevo Cee'd también es del agrado de la mayoría debido a la forma de la furgoneta. Y si sabemos que el predecesor (que por lo demás era 35 milímetros más corto, cinco milímetros más corto y 10 milímetros más estrecho) es bien recibido por los compradores, el recién llegado tiene suficientes cartas de triunfo bajo la manga que no debe temer, incluso en la incertidumbre. una vez. No hay que perderse las luces LED de conducción diurna (en el coche de prueba solo en la parte delantera, para una mejor iluminación en la parte trasera hay que pagar 300 euros), así como los excelentes faros delanteros para tomar curvas, pero estábamos preocupados. con luz tenue y alta. ¿Sería útil una breve parada con un técnico de servicio?

Sin embargo, definitivamente no necesitará un técnico de servicio debido a la mano de obra, ya que la fábrica eslovaca obviamente no sabe el lunes. Ya sabes, es un proverbio cuando los trabajadores están fuera de forma después de un fin de semana ajetreado y simplemente juntan las piezas en lugar de filigrana. Los controles coreanos obviamente funcionan, así que a primera vista, es fácil decir que el Cee'd se fabrica en Alemania o Japón.

Con la llave en la mano, independientemente del tamaño de los glúteos o de la longitud de las piernas, inmediatamente sentirá una buena posición de conducción. El volante es ajustable en todas las direcciones, en comparación con la versión de cinco puertas, el espacio para la cabeza es 21 milímetros más. El volante de cuero, la palanca de cambios y la palanca del freno de mano añaden un toque de prestigio, mientras que los sistemas de asistencia Bluetooth, el control de crucero y el limitador de velocidad son tan fáciles de usar que incluso los propietarios novatos y mayores no tendrán que aprender las instrucciones. En Kia, fueron incluso tan amables que proporcionaron espacio debajo del techo para las gafas del conductor y colocaron una ranura en la visera para el sol en la que se podía colocar una multa de estacionamiento o de carretera.

Si agrega una radio con un reproductor de CD (y una interfaz para MP3) y un aire acondicionado automático de dos canales, entonces no hay casi nada. Nooo, los rivales ya están adornando las grandes pantallas táctiles que solo se encuentran en el Cee'd Sportwagon con el hardware EX Maxx más rico. Y curiosamente, de hecho, curiosamente, el 1.6 CRDi turbo diesel más potente de 94 kilovatios o 128 "caballos de fuerza" no está disponible en absoluto con el equipo EX Maxx, pero solo se puede pensar en el penúltimo equipo llamado EX Style. Así que si quieres el turbodiésel más potente y una gran pantalla con navegación y cámara que te ayude a dar marcha atrás, tendrás que buscar entre los accesorios. Sí, exactamente donde están escritos los mil euros.

Un vistazo al banco trasero muestra que hay suficiente espacio para los niños mayores, solo tiene que aceptar el movimiento manual de las ventanas laterales. El maletero se adapta a las necesidades de la familia: 528 litros y tres compartimentos (el principal, el primer sótano para pequeñas cosas y el segundo sótano para algunas pequeñas cosas que compondrán el "kit" de la empresa para la reparación de gomas pinchadas). También satisface a los socios que tienen la costumbre de llevar consigo cada uno una pasarela llena de basura, y gracias al banco trasero que se puede dividir en un tercero, también puede acomodar un cochecito grande o una silla de paseo pequeña. Con un banco trasero invertido, obtenemos la friolera de 1.642 litros, que es enorme, por decirlo suavemente.

Dado que el Kia Cee'd Sportwagon se adapta a las presiones familiares, por supuesto, debemos considerar el programa de dirección asistida deportiva como una alternativa. El modo Comfort Driving probablemente se usará algunas veces, pero por lo demás es bastante indirecto en los tres modos (aparte de los mencionados, por supuesto), por lo que no puede competir con el modo Focus o Golf. No me malinterpreten: la comodidad es lo que esperarías de una máquina como esta, pero no te dejes engañar por la deportividad, ya que no está garantizada por un programa de dirección asistida, un chasis más cómodo y mucho menos consumo de combustible. - neumáticos eficientes.

El motor, junto con la acción precisa del embrague y el acelerador (¡montado en el talón!), Anteriormente era adecuado para conductores un poco más incómodos, ya que no rebota ni tiembla cuando arranca de manera incorrecta, pero resiste valientemente el acoso de un conductor menos sensible. La razón de esto es que el motor gira continuamente desde las 1.500 rpm y no se detiene hasta las 4.500 rpm cuando aparece el campo rojo. Pero no hay necesidad de perseguirlo, ya que funciona mejor entre 2.000 y 3.000 rpm. Curiosamente, cuando condujimos en un círculo normal con límites de velocidad y rara vez superamos las 2.000 rpm en una escala transparente, solo consumimos 4,2 litros cada 100 kilómetros.

¿Es ISG (Idle Stop and Go) el más importante cuando se trata de una parada breve del motor, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, alternador inteligente AMS o control activo del compresor de A / C de acuerdo con la situación actual? ... El Kia Cee'd Sportwagon, especialmente con la palabra EcoDynamic, es un automóvil económico si se instala un turbodiésel debajo del capó (con gestión electrónica especial del motor) y si el conductor adapta el estilo de conducción.

El aislamiento acústico también es excelente, al menos para esta clase de vehículos, ya que el nuevo modelo tiene parabrisas un 14 por ciento más gruesos, espejos exteriores con menos resistencia al aire, nuevos soportes de motor con más amortiguación de vibraciones y relleno de espuma en los puntales y otras partes huecas. vigas, capota acústica y amortiguadores traseros de gas de doble capa.

Por supuesto, el Kia Cee'd Sportwagon no es un automóvil perfecto, pero junto con el Hyundai i30 Wagon técnicamente similar, este es un modelo de automóvil escolar con el que la familia estará completamente satisfecha. Sin letra pequeña. Los comodines con descuentos y una garantía de siete años (transferibles, es decir, no vinculados al primer propietario, ¡pero con un límite de kilometraje!) son solo una bonificación.

Texto de Alyosha Mrak, foto de Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Чемпион

datos básicos

Ventas:	KMAG dd
Precio del modelo base:	14.990 €
Costo del modelo de prueba:	20.120 €
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Aceleración (0-100 km / h):	11,8 con
Velocidad máxima:	193 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.582 cm3 - potencia máxima 94 kW (128 hp) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.900–2.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Capacidad:	velocidad máxima 193 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,2 s - consumo de combustible (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, emisiones de CO2 110 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.465 kg - peso bruto autorizado 1.900 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.505 mm – ancho 1.780 mm – alto 1.485 mm – distancia entre ejes 2.650 mm – maletero 528–1.642 53 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 92% / estado del cuentakilómetros: 1.292 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,8s
402m de la ciudad:	18,1 años ( 125 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	9,4 / 14,9s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	12,4 / 16,3s (W./VI.)
Velocidad máxima:	193 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	6,3 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	38,9m
Mesa AM:	40m

оценка

• No es tan deportivo como el Focus, y no tan aburridamente perfecto como el Golf. Pero recuerde, los coreanos en la industria automotriz ya no están siguiendo su ejemplo, ya están estableciendo el estándar, especialmente para los competidores.

Alabamos y reprochamos

utilidad

comodidad

ahorros dentro de los límites normales

buena posición de conducción

medidores transparentes

hechura

garantía

el mejor equipo con este motor es EX Style (ni siquiera puedes comprar el EX Maxx más prestigioso)

luz baja y luz alta

sensación indirecta del volante incluso con la función Sport

sensores de estacionamiento delanteros no instalados

"Kit" en lugar del clásico neumático de emergencia