Prueba de parrilla: Ford Tourneo 2.2 TDCi (103 kW) Limited
Este es un problema de marketing y psicológico; ¿Quién quiere conducir o incluso viajar en la camioneta que Ford significa Transit? Pero si le da un nombre diferente, tiene la sensación de que hicieron algo más para la comodidad de los pasajeros.
En el caso de las furgonetas modernas, por regla general, ya están muy cerca de los turismos en muchos aspectos, al menos en términos de facilidad de conducción y equipamiento (opcional). Por lo tanto, la transformación en un tipo de vehículo más personal, también llamado minivan, no es particularmente difícil, aunque no queremos dar a entender que cualquier mecánico un poco más ingenioso pueda hacerlo en casa, en el garaje. Viceversa.
Por supuesto, es difícil imaginar que esta cosa de casi cinco pies de largo con un frente de dos pies cuadrados sea comprada por cualquiera para su uso personal, a menos que tengan seis hijos. Este tipo de vehículos son muy adecuados para el transporte de personas en distancias cortas, en el extranjero tales servicios se denominan "lanzadera" o después del transporte nacional de alta velocidad; cuando hay muy poca gente para un autobús grande y cuando las distancias son relativamente cortas. Sin embargo, los pasajeros necesitan comodidad.
Es por eso que el Tourneo tiene mucho espacio para la cabeza, enorme espacio para las rodillas en todos los asientos, y el maletero también es una abertura enorme, casi cuadrada. El acceso al segundo banco es bastante simple y fácil, y en el tercero debe pasar por el orificio hecho por el asiento derecho invertido del segundo banco, y este orificio tampoco es muy pequeño.
Puede ser vergonzoso que solo haya una lámpara en cada fila en la parte trasera y no haya bolsillos (bueno, en realidad, redes en los respaldos de los asientos delanteros) para cajas o enchufes eléctricos. Probablemente mucho más importante, el Tourneo tiene un sistema de aire acondicionado eficiente (aunque no es automático) y una apertura por encima de cada asiento de la segunda y tercera fila que se puede abrir o cerrar individualmente y el aire rotado o dirigido.
Por otro lado, el conductor y el pasajero delantero recibieron muchas cajas, pero todas son demasiado grandes para artículos pequeños de sus bolsillos. Además, el aspecto del salpicadero y su entorno no llega ni remotamente al exterior reconocible y atractivo, y los huecos en algunos lugares (tapa de la caja) también son de medio centímetro. Y el sistema de audio se ilumina en rojo y los indicadores (pantalla de la computadora a bordo) se vuelven verdes, lo que no inicia ninguno de los capítulos importantes, pero esto tampoco es agradable.
Todo lo demás es al menos correcto, aunque no muy bueno desde el punto de vista del conductor. El volante es bastante plano, pero esto no afecta a la comodidad de conducción. La palanca de cambios está cerca de la derecha y muy bien, si no excelente, según Ford, la dirección es bastante precisa y el motor es la mejor parte mecánica de este Tourne. Que sea ruidoso no es su culpa, es su aislamiento (después de todo, es una minivan, no un sedán de lujo), pero responde a bajas revoluciones y está listo para 4.400 rpm.
Impulsar a velocidades tan altas no tiene sentido, ya que las características de adelantamiento a 3.500 son casi las mismas, y su par es tal que puede soportar fácilmente tanto las subidas en la carretera como la carga del automóvil. Su velocidad máxima parece pequeña, pero también es cierto que se puede alcanzar incluso cuesta arriba o con plena carga.
A pesar de la carrocería desfavorable, un turbodiésel moderno puede ser relativamente económico, consumiendo poco más de ocho litros cada 100 kilómetros durante un viaje suave. El conductor también dispone de un modo de conducción económico, que se activa con el botón Eco; entonces el Tourneo no acelera más rápido que unos buenos 100 kilómetros por hora, y en términos de economía también es ayudado por una parada automática del motor cuando el vehículo está parado y una flecha que indica cuándo cambiar hacia arriba. Y no importa lo rápido que sea, es poco probable que el motor consuma mucho más de 11 litros cada 100 kilómetros.
Entonces esto es Tourneo, una especie de tránsito diseñado para transportar pasajeros y su equipaje. El tiempo aún no lo ha alcanzado, pero el camino de su vida casi ha terminado. Una nueva generación aparecerá en unos meses ...
Texto: Vinko Kernc
Ford Tourneo 2.2 TDCi (103 kW) Limitado
datos básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 2.198 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 cv) a 3.500 rpm - par máximo 350 Nm a 1.450 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 195/70 R 15 C (Continental Vanco2). |
| Capacidad: | velocidad máxima: n/a - 0-100 km/h aceleración: n/a - consumo de combustible (ECE) 8,5/6,3/7,2 l/100 km, emisiones de CO2 189 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 2.015 kg - peso bruto autorizado 2.825 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.863 mm - ancho 1.974 mm - alto 1.989 mm - distancia entre ejes 2.933 mm - depósito de combustible 90 l. |
Nuestras medidas
| T = 25 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 44% / estado del cuentakilómetros: 9.811 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,8 años ( 119 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,1 / 12,8s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 11,2 / 15,5s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 162 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 10,1 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,4m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Aunque es fácil de operar y potente, está destinado principalmente a empresas como grandes taxis o autobuses pequeños. El conductor en él no sufrirá en absoluto, y si el viaje no es demasiado largo, los pasajeros también sufrirán. Mucho espacio y muy buena mecánica.
Alabamos y reprochamos
amplitud en la segunda y tercera filas
apariencia, fenómeno
motor y transmisión
cajas de tablero
facilidad de conducción, rendimiento
aire acondicionado
Faros
ruido interno
Apariencia, diseño y fabricación del salpicadero.
puertas de entrada pesadas
fuerte ráfaga de viento
ventanas demasiado pequeñas en la segunda fila de asientos
