Prueba de parrilla: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Sí, es cierto, la "submarca" Citroën DS comenzó hace cinco años, por supuesto, con este modelo marcado con 3. Nos olvidamos de este interesante ejemplo de producción francesa. Bueno, nuestra “ignorancia” también tuvo la culpa, porque el DS 3 solo se pudo ver en el rally al Campeonato del Mundo, y en las carreteras eslovenas a muchos les pareció que no se había probado tan bien.

Pero incluso esto es en realidad un sesgo que se puede disipar en función de los datos de ventas en nuestro país. El año pasado, DS 3 encontró un número relativamente bueno de clientes en el mercado esloveno y, con 195 registros, ocupó el puesto 71, solo tres lugares detrás del Citroën C-Elysee más inusual, que encontró 15 clientes más. En cualquier caso, estaba muy por delante de ambos rivales, el Audi A1 y el Mini, cuyas ventas totales fueron las mismas que las del DS 3. Parece que el coche premium más pequeño de Citroën ha encontrado suficiente espacio entre los compradores eslovenos.

Ahora que lo hemos vuelto a vivir después de cinco años, cabe señalar que Citroën ha encontrado una forma adecuada de captar nuevos clientes. El DS 3 convence con la mayoría de las características. El toque ligero, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París del año pasado cuando se dio a conocer la división de la marca entre Citroën y DS, es menos visible que se siente: el aspecto fue lo suficientemente convincente desde el principio como para que los diseñadores no tuvieran que hacer ningún cambio significativo. Los cambios te agradarán más. El DS 3 ahora tiene mejores faros de xenón y señales de giro LED ligeramente diferentes (con luces de circulación diurna). El resto de la iluminación trasera también está realizada en LED.

De lo contrario, nuestro DS 3 de estilo de marca premium probado y probado tenía bastante equipo con el que el usuario puede sentirse bien y darle una sensación de mayor calidad. Esto se ve reforzado por la buena artesanía y la calidad de los materiales en el interior del automóvil. Para aquellos que buscan algo diferente, es decir, un estilo francés diferente al de los dos competidores alemanes, el DS 3 es una alternativa realmente adecuada. Esto también fue proporcionado por un nuevo motor turbodiésel convincente con marcas BlueHDI y mayor potencia a 120 caballos de fuerza. El motor parece una decisión dudosa de memoria, el DS 3 por alguna razón preferiría ser emparejado con un motor de gasolina. Pero el HDI azul resulta excelente: es silencioso y es difícil saber en la cabina que se trata de tecnología de autoencendido, incluso inmediatamente después de arrancar en días fríos.

Al conducir, sorprende con un excelente par neto justo por encima del ralentí (desde 1.400 rpm). Así, mientras conducimos, podemos ser muy perezosos a la hora de cambiar de marcha, el motor tiene suficiente par para acelerar espasmódicamente, incluso si elegimos una marcha más alta. Al final, nos sorprendió un poco el alto consumo de prueba, pero esto se puede atribuir a los fríos y nevados días de invierno cuando probamos el coche. En la ronda normal ha salido bien, aunque por supuesto la diferencia entre la marca y nuestro resultado sigue siendo bastante grande.

Otra cosa que convence es el chasis. Si bien es por lo demás deportivo y rígido, también brinda mucha comodidad que rara vez se siente demasiado dura en las condiciones extremas de las carreteras llenas de baches de Eslovenia. Junto con la dirección razonablemente receptiva, el chasis deportivo Dees hace que el viaje sea placentero, y el hecho de que este trío parezca una gran elección. Eso sí, para los que sepan apreciar cuánto hay que pagar por un coche aceptable.

palabra: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

datos básicos

Ventas:	Citroën Eslovenia
Precio del modelo base:	15.030 €
Costo del modelo de prueba:	24.810 €
Poder:	88 kW (120 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	11,3 con
Velocidad máxima:	190 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	3,6l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 cv) a 3.500 rpm - par máximo 270 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Capacidad:	velocidad máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,3 s - consumo de combustible (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emisiones de CO2 94 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.090 kg - peso bruto autorizado 1.598 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.948 mm – ancho 1.715 mm – alto 1.456 mm – distancia entre ejes 2.460 mm – maletero 285–980 46 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / estado del cuentakilómetros: 1.138 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,5s
402m de la ciudad:	17,5 años ( 128 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	8,9 / 18,7s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,3 / 14,1s (W./VI.)
Velocidad máxima:	190 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	8,5 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,7 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	43,2m
Mesa AM:	40m

оценка

• Gracias a la renovación, Citroëns ha logrado conservar todas las cosas buenas y dar una impresión de calidad superior, de modo que el DS 3 para muchos sigue siendo el agua todavía deportiva de los coches pequeños.

Alabamos y reprochamos

apariencia

calidad de materiales y mano de obra

buen manejo y posición en la carretera

Rendimiento de motor

Equipo

tapa del tanque de combustible llave en mano

Control de crucero

el consumo de combustible