Prueba: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
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Eligieron un nombre completamente nuevo para el nuevo descapotable porque querían enfatizar el hecho de que el Cascada, como se llama el automóvil, no es solo un Astra con el techo cortado. Se creó sobre la misma plataforma, pero desde el principio se diseñó como un descapotable y, sobre todo, como un modelo más prestigioso y más grande que el Astra.
En comparación con su predecesor Astro TwinTop, el Cascada es 23 centímetros más largo, lo que lo traduce de una compañía automotriz como Megane CC, VW Eos o Peugeot 308 a convertibles más grandes, ya que es más largo que el Audi A5 Convertible y el nuevo convertible Mercedes E-. Clase.
Excelente, dices, y por lo tanto es mucho más caro. Pero no es así. Puedes comprar Cascado por poco más de 23 y uno de prueba por unos 36. Y por el dinero tenía algo de lo que presumir. Además del equipamiento incluido en el paquete Cosmo (y solo con este paquete, sin costo adicional, costará 27k), también tenía faros bi-xenón automáticos ajustables, amortiguación variable (CDC), un sistema de navegación y tapicería de cuero. . Incluso las llantas de 19 pulgadas que tanto lucen en fotos (y en directo) no están incluidas en la lista de extras.
Pero antes de entrar en algunos de los detalles más técnicos de Cascade, detengámonos por un momento con el precio y el equipo opcional. Si elimináramos algunos equipos menos esenciales de la lista de copagos de prueba de Cascade, sería casi tan bueno y mucho más barato. Por supuesto, tendrá que pagar extra por bluetooth (¡Opel, el sistema de manos libres debería ser estándar!), Aunque no puede reproducir música desde un teléfono celular, y también para una red eólica.
Pero el paquete Park & Go habría sido fácil de pasar por alto (especialmente porque el sistema de monitoreo de puntos ciegos funcionó un poco por sí solo durante la prueba), al igual que el CDC y el chasis con llanta de 19 pulgadas. El ahorro es instantáneo de tres milésimas, y el coche no es peor - incluso el interior de cuero (1.590 euros), que le da al coche un aspecto realmente prestigioso (no sólo por el color, sino también por las formas y las costuras), no . hay que darse por vencido y el navegador (1.160 euros) tampoco.
Sin embargo, si opta por rines de 19 pulgadas, solo piense en CDC. Sus caderas son más bajas y rígidas, por lo que la suspensión provoca más sacudidas, y aquí la amortiguación ajustable hace bien su trabajo. Puede suavizarse presionando el botón Tour, y luego el Cascada será un automóvil muy cómodo, incluso en carreteras en mal estado. Es una lástima que el sistema no recuerde la última configuración y siempre pase al modo normal cuando se enciende la máquina.
Además de la rigidez de la amortiguación, el conductor también ajusta la sensibilidad del pedal del acelerador, los sistemas electrónicos de seguridad y la dirección mediante este sistema. Presione el botón de deportes y todo será más receptivo, pero también más sólido, y los indicadores se volverán rojos.
¿Ubicación en la carretera? Como era de esperar: subviraje moderado sin respuesta nerviosa a comandos de conducción más incómodos y, en última instancia, seguridad con un ESP bien perfeccionado.
Como ya escribimos, el Cascada está básicamente construido sobre la misma plataforma que el Astra, solo que es más grande y resistente, por lo que la parte trasera puede ser más larga y la carrocería es bastante resistente. En carreteras en mal estado, resulta que el milagro de la rigidez de la carrocería del descapotable de cuatro plazas no se logró en Opel, pero el Cascada sigue en calma, y las vibraciones del descapotable son apenas perceptibles solo en una carretera verdaderamente vegana. La lona ajustable eléctricamente se esconde entre los asientos traseros y la tapa del maletero y puede viajar a velocidades de hasta 50 kilómetros por hora y tarda 17 segundos en subir o bajar. En la prueba de Cascada, el techo también fue insonorizado por un recargo, ya que era bastante de tres capas.
Teniendo en cuenta que solo tiene que pagar 300 euros por esto y el aislamiento es realmente bueno, definitivamente recomendamos esta tarifa adicional. En términos de ruido, el motor también está bien aislado, pero desafortunadamente en la prueba Cascada, a los pasajeros a velocidades de autopista (y a veces por debajo de ellas) les molestaba el silbido ocasional del aire que soplaba sobre las ventanas o los sellos del techo. Con el techo bajado, resultó que la aerodinámica de Opel hizo un buen trabajo. Si hay un parabrisas detrás de los asientos delanteros y todas las ventanas están levantadas, puede conducir fácilmente (y comunicarse con el pasajero) incluso a velocidades de autopista altamente prohibidas, y con las ventanas laterales bajadas, conduzca en carreteras regionales y salte sobre ellas desde el momento. a tiempo. la carretera no cuenta con servicios especiales. Escribo en el viento.
De hecho, se determinó perfectamente cuánto viento sopla para los pasajeros de los asientos delanteros. Tampoco está mal en la parte trasera, después de todo, además de un parabrisas más grande para los asientos delanteros, el Cascada también tiene uno más pequeño que se puede instalar en la parte trasera cuando hay más de dos pasajeros en el automóvil. Hay suficiente espacio para adultos en la parte trasera, pero solo en ancho (debido al mecanismo del techo) hay un poco menos de espacio, por lo tanto, Cascada es de cuatro plazas.
Cuando el techo está plegado, o cuando el mamparo que lo separa del resto del maletero se coloca en una posición en la que el techo se puede plegar, el maletero de la Cascada es muy transformador. Esto significa que es más pequeño, pero aún lo suficiente para caber dos bolsos más pequeños y un bolso de mano o una bolsa para computadora portátil. Suficiente para el fin de semana en el mar. Para algo más, debe doblar la barrera (en este caso, el techo no se puede doblar), pero luego el maletero de la cascada será lo suficientemente grande para unas vacaciones familiares. Por cierto: incluso el respaldo del banco se puede plegar.
Volviendo a la cabina: los asientos son excelentes, los materiales también se utilizan y la mano de obra está al nivel que esperaría de una máquina de este tipo. Se sienta bien, incluso en la parte trasera, según el tipo de automóvil que sea, la ergonomía es buena cuando te acostumbras a trabajar con un sistema multimedia, solo que la transparencia es un poco peor, pero este es uno de los compromisos de un automóvil convertible. . en el momento de la compra. La vista del conductor hacia la izquierda y hacia el frente está severamente limitada por el grueso pilar A (para seguridad contra volcaduras), y la ventana trasera es tan estrecha (en altura) y lejana que apenas se puede ver lo que sucede detrás. Eso sí, si se pliega el techo, no hay problema con la transparencia trasera.
El Cascado de prueba fue propulsado por un nuevo motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros etiquetado como SIDI (que significa Spark Ignition Direct Injection). En la primera versión, en la que se creó y en la que también se instaló la prueba Cascado, es capaz de desarrollar una capacidad de 125 kilovatios o 170 "caballos". En la práctica, un motor con un turbocompresor de bobina simple clásico demuestra ser muy suave y flexible. Tira sin resistencia a las revoluciones más bajas (el par máximo de 280 Nm ya está disponible a 1.650 rpm), le encanta girar con bastante facilidad y corta fácilmente con las 1,7 toneladas de peso en vacío del Cascade (sí, el refuerzo de carrocería necesario para un descapotable es el más grande, conocido por masa).
Está claro que el Cascada de 100 caballos por tonelada no es un auto de carreras, pero aún así es lo suficientemente potente como para que el conductor casi nunca necesite más potencia. ¿Consumo? Esto no es un mínimo histórico. En la prueba, se detuvieron un poco más de 10 litros (pero debe tenerse en cuenta que la mayoría de las veces incluso conducimos por la carretera con el techo plegado), la tasa de circulación fue de 8,1 litros. Si desea reducir el consumo de combustible, tendrá que elegir diésel y luego olerlo. Y menos aún el placer de conducir. Y no se equivoque: no es el motor en sí el culpable, sino el peso del Cascada.
Y así puedes excluir lentamente la esencia de todo lo escrito: De hecho, hay algunos autos más baratos en la clase media baja, pero el Cascada se diferencia significativamente de ellos tanto en tamaño como en la sensación que da. Digamos que es algo entre los convertibles "ordinarios" de esta clase y la clase de los más grandes y prestigiosos. Y dado que el precio está más cerca del primero que del segundo, en última instancia, merece una calificación positiva fuerte.
¿Cuánto cuestan los accesorios para autos de prueba?
Metálico: 460
Paquete Park & Go: 1.230
Iluminación frontal adaptativa: 1.230
Cerradura de puerta de seguridad: 100
Alfombras: 40
Protección contra el viento: 300
Chasis FlexRide: 1.010
Volante de cuero: 100
Llantas de 19 pulgadas con neumáticos: 790
Tapicería de cuero: 1.590
Paquete de transparencia e iluminación: 1.220
Radio Navi 900 Europa: 1.160
Sistema de estacionamiento Park Pilot: 140
Sistema de control de la presión de los neumáticos: 140
Sistema Bluetooth: 360
Alarma: 290
Texto: Dusan Lukic
Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo
datos básicos
| Ventas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 27.050 € |
| Costo del modelo de prueba: | 36.500 € |
| Poder: | 125 kW (170 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,9 con |
| Velocidad máxima: | 222 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 10,2l / 100km |
| Garantía: | 2 años de garantía general y móvil, 3 años de garantía de barniz, 12 años de garantía de óxido. |
| Revisión sistemática | 30.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 526 € |
|---|---|
| Combustible | 15.259 € |
| Neumáticos (1) | 1.904 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 17.658 € |
| Seguro obligatorio: | 3.375 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.465 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 47.187 € 0,47 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turboalimentado gasolina - delantero montado transversalmente - diámetro y carrera 79 × 81,5 mm - cilindrada 1.598 cm³ - relación de compresión 10,5:1 - potencia máxima 125 kW (170 hp) s.) a 6.000 rpm - velocidad media del pistón a máxima potencia 16,3 m/s - potencia específica 78,2 kW/l (106,4 hp/l) - par máximo 260-280 Nm a 1.650-3.200 rpm - 2 árboles de levas en la cabeza (correa de distribución) - 4 válvulas por cilindro - inyección de combustible common rail - turbocompresor de gases de escape - enfriador de aire de carga. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | accionamientos de motor de rueda delantera - transmisión manual de 6 velocidades - relación de transmisión I. 3,82; II. 2,16 horas; tercero 1,48 horas; IV. 1,07; V 0,88; VI. 0,74 - diferencial 3,94 - llantas 8,0 J × 19 - neumáticos 235/45 R 19, círculo de rodadura 2,09 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 222 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,6 s - consumo de combustible (ECE) 8,0/5,3/6,3 l/100 km, emisiones de CO2 148 g/km. |
| Transporte y suspensión: | descapotable - 2 puertas, 4 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, brazos transversales de tres radios, estabilizador - semieje trasero, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero , ABS, freno de estacionamiento mecánico en las ruedas traseras (conmutación entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,5 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.733 kg - Peso total admisible 2.140 kg - Peso admisible de remolque con freno: 1.300 kg, sin freno: 750 kg - Carga admisible sobre el techo: no incluida. |
| Dimensiones externas: | largo 4.696 mm – ancho 1.839 mm, con espejos 2.020 1.443 mm – alto 2.695 mm – distancia entre ejes 1.587 mm – vía delantera 1.587 mm – trasera 11,8 mm – distancia al suelo XNUMX m. |
| Dimensiones internas: | longitudinal delantero 890-1.130 mm, trasero 470-790 mm - ancho delantero 1.480 mm, trasero 1.260 mm - altura cabeza delantero 920-990 900 mm, trasero 510 mm - largo asiento delantero 550-460 mm, asiento trasero 280 mm - maletero 750 –365 l – diámetro del volante 56 mm – depósito de combustible XNUMX l. |
| Caja: | 5 maletas Samsonite (total 278,5 L): 4 piezas: 1 maleta de aire (36 L), 1 maleta (68,5 L), 1 mochila (20 L). |
| Equipamiento estandar: | airbags de conductor y acompañante – airbags laterales – Fijaciones ISOFIX – ABS – ESP – dirección asistida – climatizador automático bizona – elevalunas eléctricos delanteros y traseros – retrovisores eléctricos regulables y calefactables – radio con reproductor de CD y MP3 – dirección multifunción volante - cierre centralizado con control remoto - volante con ajuste de altura y profundidad - asiento del conductor ajustable en altura - asiento trasero dividido - sensores de estacionamiento traseros - computadora de viaje - control de crucero activo. |
Nuestras medidas
| T = 18 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 77% / Neumáticos: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 W / Estado del cuentakilómetros: 10.296 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,8 años ( 131 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,9 / 13,2s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 12,4 / 13,9s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 222 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 10,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 66,3m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,8m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 65dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido de ralentí: | 38dB |
Calificación general (341/420)
El Cascada realmente va a donde Opel quiere ir: adelantando oficialmente a sus rivales en la misma clase y contra los descapotables de cuatro plazas más prestigiosos.
Exterior (13/15)
La larga tapa del maletero oculta el suave techo plegable perfectamente aislado.
Interior (108/140)
Cascada es un automóvil de cuatro plazas, pero cómodo para pasajeros.
Motor, transmisión (56
/ 40)El nuevo motor de gasolina turboalimentado es potente, aerodinámico y razonablemente económico en términos de peso del vehículo.
Rendimiento de conducción (58
/ 95)El chasis ajustable proporciona una muy buena amortiguación en carretera.
Rendimiento (30/35)
Par adecuado, amplia potencia, amplia gama de revoluciones operativas: el rendimiento de la Cascade no defrauda.
Seguridad (41/45)
Aún no hay resultados de la prueba NCAP, pero la lista de equipos de protección es muy larga.
Economía (35/50)
El consumo fue (a pesar del techo mayormente abierto incluso en la carretera) moderado en términos del peso del automóvil.
Alabamos y reprochamos
aerodinámica
motor
asiento
apariencia
Equipo
plegar y abrir el techo
funcionamiento del sistema de vigilancia del ángulo muerto
escribes alrededor de los sellos de la ventana
