Prueba: Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 kW) Jam
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Si los autos que ofrecían un poco más de personalización no fueran tan exitosos, Adam no lo sería. Por lo tanto, Opel solo ha respondido a la demanda de automóviles más pequeños que se entregan más a los accesorios de moda que al espacio o la usabilidad.
Adam llega tarde porque el (nuevo) Mini ya ha quemado 12 bujías e incluso el Fiat 500 de nueva generación está casi listo para la escuela a la edad de cinco años. Entonces, los modelos con los que Adam quiere comunicarse ya están establecidos y, además, tienen algo que Adam no tiene: una historia. Si bien el 500 y el Mini son íconos, además de sus transformaciones en los últimos años, Adam es solo uno de los representantes de Opel. El Sr. Adam Opel es, de hecho, el fundador de la famosa marca de automóviles de hoy, pero la mayoría de las personas asocian el modelo de Adam con el presunto primer hombre y su Evo. Si el nombre tiene éxito o no, te lo dejamos a ti, pero en cualquier caso es corto, fácil de recordar e ilustra algún tipo de comienzo. Aunque en su mayor parte descontento con la manzana ilegal.
Si comienza con la apariencia, entonces, sin remordimientos, puede atribuirse a alguna marca italiana. La forma es fresca, linda, incluso tan especial que muchos no reconocen los genes Opel. En la prueba, tuvimos una versión con techo blanco, delicado azul oscuro (¡para la suciedad y los pequeños rasguños de los cepillos de ropa!) Y llantas blancas con llantas de 17 pulgadas. Lo único que nos faltaba eran los sensores de estacionamiento, ya que obtienes el sistema de estacionamiento Park Pilot básico (solo trasero) por 320 € adicionales y el sistema Park Pilot delantero y trasero por 580 €. En cuanto a la iluminación exterior con tecnología LED, tendrás que consultar el mejor equipo (Jam es el segundo peor, Glam y Slam también están mejor equipados) o pagar 300 euros adicionales. Glam solo tiene LED en la parte delantera, Slam también en la parte trasera, y la base Adam (por 11.400 €) está más que completamente pelada en términos de hardware.
Sin embargo, al entrar al salón, para ser honesto, al principio me sorprendió. Había tantos colores brillantes diferentes en la pila para un hombre que en ese momento solo quería conducir con seguridad fuera del garaje de la oficina. Las luces del tablero de instrumentos de color rojo brillante, las luces de los cajones verdes en ambas puertas delanteras y las estrellas en el techo son más adecuadas para un viernes por la noche camino a una fiesta raver que para un viaje a casa desde el trabajo. Incluso mis hijos de seis y ocho años pronto se cansaron de los colores brillantes. Fue demasiado. Con dos botones sobre nuestra cabeza, redujimos la intensidad de la luz y armonizamos el interior, dejando el cielo estrellado en forma de 64 LED. Fue mejor entonces. También nos interesa cómo se ven los motivos impresos de nubes, hojas otoñales o un tablero de ajedrez, que puedes pensar sobre tu cabeza.
Tras el primer impacto, enseguida comprobamos que hay bastante espacio en las plazas delanteras, pero en las traseras y en el maletero se acaba. Si bien dos adultos generalmente pueden sentarse en la parte delantera, el banco trasero solo es adecuado para dos niños, y esos dos tendrán el respaldo de uno de los asientos delanteros frente a sus narices. Se espera que el maletero, al que se accede con un ligero toque en la insignia de Opel, tenga espacio para solo dos bolsas de viaje o tres bolsas grandes para la compra. Dado que el Mini tiene un maletero de 160 litros y el Fiat 500 tiene un maletero de 185 litros, el Adam de 170 litros se encuentra en el medio. Si bien el maletero básico se puede ampliar con un banco trasero semidividido, no esperes milagros.
Con una longitud de 3,7 metros, Adam está más cerca del Agila que del Corsa de cuatro metros, por lo que el tamaño no es del todo su ventaja. En nuestra unidad de prueba, sin embargo, nos gustó el interior de tres tonos (gris carbón en la parte superior, azul marino heredado en el exterior y blanco en la parte inferior), que rompió la monotonía y aumentó la sensación de amplitud. Desafortunadamente, los detalles pintados en color blanco como la nieve se ensucian de inmediato, por lo que son realmente adecuados solo para mujeres adultas, que incluso en invierno son más encantadoras que las compras en los centros comerciales. Por supuesto, no hay niños. La mano de obra es buena y la elección de los materiales obviamente estuvo bastante cerca de la parte superior de la lista de requisitos, ya que se seleccionan cuidadosamente.
Desde cuero blanco en el volante, asientos, puertas interiores y palanca del freno de mano hasta plástico que no está protegido ni siquiera en los coches más prestigiosos. Incluso la pantalla táctil con teclas de volumen adjuntas y la transición a la base ("casa"), en la que se puede acariciar más que presionar, le dan ese toque de glamour inherente a un automóvil de este tipo. Bueno, también obtuvimos un error típico (de fábrica) en la configuración del automóvil, lo que no es exactamente un honor para Opel o su proveedor. El equipamiento corresponde al precio del coche de prueba para la primera potencia (aire acondicionado básico, control de crucero, limitador de velocidad, sistema manos libres, radio con conexión USB y llaves en el volante, cuatro airbags, dos airbags, sistema de estabilización ESP ...), aunque con seguridad activa, casi 16 mil querían sistemas de asistencia adicionales.
Cuando terminamos el capítulo sobre la moda en el automóvil, llegamos a una técnica en la que Adam no brilla. Mientras estás en la pista, tienes la sensación de que Adam, como el Mini, está firmemente en el suelo, comienza a rebotar en nuestras carreteras perforadas. Durante mucho tiempo, la deportividad no se trataba solo de resortes rígidos y amortiguadores, por lo que rebotar de un hoyo a otro se vuelve bastante tedioso. Luego está el sistema de dirección, que, por un lado, dice muy poco sobre lo que sucede debajo de las ruedas delanteras y, por otro lado, resiste con determinación demasiadas vibraciones que el conductor no quiere sentir. Y cuando agregamos a eso la caja de cambios, que en una mañana fría no quería escuchar sobre la primera marcha varias veces hasta que se calentó (o el conductor fue más rudo de lo que quieres), solo podemos averiguarlo en la escuela primaria: Opel, siéntate, tres.
Usted sabe mejor, y estamos seguros de que la versión más dinámica definitivamente mejorará en el futuro. En la prueba, teníamos un motor de 1,4 litros, pero con 64 kilovatios (o más que los 87 "caballos de fuerza" domésticos) era solo una opción promedio entre el 1,2 litros (51 kW / 70 "caballos de fuerza") y 1,4. Hermano de 74 litros. (100/5,3). El motor es un ratón gris: ni ruidoso, ni demasiado fuerte, ni demasiado débil, ni demasiado sediento. En una vuelta normal, donde conducíamos con mucha tranquilidad al límite de velocidad, consumía solo 100 litros cada 5,8 kilómetros en ciudad, y junto con la carretera y la autopista, la cifra media ascendía a 130 litros. La diferencia entre la conducción en ciudad y en carretera también puede explicarse por las relaciones de transmisión muy cortas de la transmisión manual única de cinco velocidades. En ciudad (o con carga, cuando el coche está lleno de pasajeros y equipaje) esto es bueno, en carretera hace demasiado ruido. El motor gira a 4.000 km/h a XNUMX rpm, que está más cerca del campo rojo que al ralentí. Sexta marcha perdida...
La marca automática de arranque-parada estaba bellamente escondida en el tacómetro, y en el tablero de instrumentos, por lo demás transparente, algunas, en nuestra opinión, solo se asignaron modestamente marcas importantes (operación ESP o control de crucero). Dudo que los viejos conductores los vean. Así, podemos elogiar la ergonomía básica de la cabina del conductor, y mientras miramos los datos de la computadora de viaje, nos preguntamos nuevamente si no sería mejor obtener otros datos usando un botón en la parte superior del volante y borrar los datos. con un botón en el medio de la misma palanca. Ahora bien, lo contrario es cierto.
El programa City viene muy bien cuando el servo nos ayuda a maniobrar en plazas de aparcamiento abarrotadas y la función ECO nos ayuda con el consumo de combustible, aunque te irá mejor si cambias lo suficientemente rápido, aceleras suavemente y conduces sin aire acondicionado, incluso en temperaturas moderadamente cálidas. dias. ...
Si está interesado en Adam, le recomendamos que primero anote lo que desea del automóvil o qué equipo (opcional) desea tener. Cuando abra la lista de posibles equipos, pronto se perderá en cinco páginas impresas con precisión. Es por eso que de ninguna manera culpas a la sociedad por caer en la euforia de la moda. Somos una empresa.
Cuanto cuesta en euros
Pruebe los accesorios del coche:
Ruedas de 17 pulgadas con neumáticos 300
Iluminación interior multicolor 280
Paquete de techo 200
Radio MOI MEDIA 290
Paquete interior 150
Alfombras 70
Embalaje interior de accesorios de cuero 100
Paquete Chrome 150
Acondicionador de aire automático
Paquete de iluminación adicional 100
Barra con logo 110
Paquete de iluminación 300
Paquete de visualización 145
Ruedas blancas 50
Texto: Alyosha Mrak
Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 KW) Gema
datos básicos
| Ventas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 13.300 € |
| Costo del modelo de prueba: | 15.795 € |
| Poder: | 64 kW (87 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,1 con |
| Velocidad máxima: | 176 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,2l / 100km |
| Garantía: | 2 años de garantía general y móvil, 3 años de garantía de barniz, 12 años de garantía de óxido. |
| Revisión sistemática | 30.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 619 € |
|---|---|
| Combustible | 10.742 € |
| Neumáticos (1) | 784 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 6.029 € |
| Seguro obligatorio: | 2.040 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.410 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 24.624 € 0,25 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 73,4 × 82,6 mm - cilindrada 1.398 cm³ - relación de compresión 10,5:1 - potencia máxima 64 kW (87 CV) a 6.000 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 16,5 m/s - potencia específica 45,8 kW/l (62,3 cv/l) - par máximo 130 Nm a 4.000 rpm - 2 árboles de levas en la cabeza (correa dentada) - 4 válvulas por cilindro. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,91; II. 2,14 horas; tercero 1,41 horas; IV. 1,12; V 0,89; - Diferencial 3,94 - Ruedas 7 J × 17 - Neumáticos 215/45 R 17, circunferencia de rodadura 1,89 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 176 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,5 s - consumo de combustible (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, emisiones de CO2 129 g/km. |
| Transporte y suspensión: | limusina - 3 puertas, 4 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, brazos transversales de tres radios, estabilizador - semieje trasero, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero , ABS, freno de estacionamiento mecánico en ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 2,6 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.120 kg - peso total admisible 1.465 kg - peso admisible de remolque con freno: n/a, sin freno: n/a - carga admisible sobre el techo: 50 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3.698 mm – ancho 1.720 mm, con espejos 1.966 1.484 mm – alto 2.311 mm – distancia entre ejes 1.472 mm – vía delantera 1.464 mm – trasera 11,1 mm – distancia al suelo XNUMX m. |
| Dimensiones internas: | longitudinal delantero 820-1.030 mm, trasero 490-780 mm - ancho delantero 1.410 mm, trasero 1.260 mm - altura cabeza delantero 930-1.000 mm, trasero 900 mm - largo asiento delantero 500 mm, asiento trasero 440 mm - maletero 170 - 663 365 l – diámetro del manillar 38 mm – depósito de combustible XNUMX l. |
| Caja: | 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 litros): 4 piezas: 1 maleta de aire (36 litros), 1 mochila (20 litros). |
| Equipamiento estandar: | Airbags de conductor y acompañante - Airbags laterales - Airbags de cortina - Fijaciones ISOFIX - ABS - ESP - Dirección asistida - Elevalunas eléctricos delanteros - Retrovisores regulables eléctricamente - Radio con reproductor de CD y MP3 - Cierre centralizado con mando a distancia - en altura - regulable conductor Asiento trasero independiente – ordenador de a bordo. |
Nuestras medidas
| T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 35% / Neumáticos: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / Estado del cuentakilómetros: 17 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,8 años ( 120 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 14,7s (IV.) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 20,6s (V.) |
| Velocidad máxima: | 176 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 5,8l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,1l / 100km |
| consumo de prueba: | 7,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 66,9m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,3m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido de ralentí: | 39dB |
Calificación general (273/420)
La base, especialmente la forma y la sensación de la cabina, es buena para un motor más ágil y una mejor transmisión (seis velocidades). Si también optimizan el chasis y mejoran el sistema de dirección, Adam será un verdadero pequeño enemigo del 500 o Mini.
Exterior (12/15)
Definitivamente un coche interesante, que también se puede atribuir a raíces italianas.
Interior (86/140)
No puede presumir de amplitud, pero el salón está bien equipado con equipos y excelentes materiales.
Motor, transmisión (45
/ 40)Todavía hay muchas oportunidades para la tecnología. Leer: falta un motor más potente, transmisión más rápida (seis velocidades), dirección más sensible ...
Rendimiento de conducción (56
/ 95)Solo un chasis más rígido no significa una buena posición en la carretera, una agradable sensación de frenado.
Rendimiento (18/35)
Bueno, el rendimiento es más para las mujeres que para los niños dinámicos.
Seguridad (23/45)
El número de airbags y el sistema ESP dan una buena valoración de la seguridad pasiva, y en activo Adam va más que descalzo.
Economía (33/50)
Solo dos años de garantía general y móvil, un poco más que la pérdida de valor al vender un auto usado.
Alabamos y reprochamos
apariencia, encanto
materiales en el interior
agilidad en la ciudad
iluminación interior ('estrellas')
precio de la versión básica
caudal en un círculo de caudales
Monturas Isofix
solo caja de cambios de cinco velocidades, 4.000 rpm a 130 km / h
una combinación de tren de rodaje demasiado apretado, dirección demasiado suave y tren de transmisión elegante
modesto maletero y espacio en el asiento trasero
precio (y cantidad) de los accesorios
motor mediano
sin sensores de estacionamiento
las partes blancas del interior se ensucian inmediatamente
