ест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Tracción total, que el conductor puede olvidarse hasta ...

No debe tomar lo que se ha dicho literalmente, si la tracción a las cuatro ruedas fuera tan discreta que aún sería para cavar en la nieve en el lugar, por supuesto, no sería bueno. Es importante que sea sutil en la forma en que funciona, solo que el conductor no se dé cuenta de que funcionó. El coche va a donde quiera el conductor. Mientras tanto, esa y otra "magia" ocurre en la mecánica, pero el conductor no sabe nada al respecto. La posición del automóvil en la carretera no cambia notablemente, no hay rueda girando en el espacio vacío, no hay "espectáculo de luces" entre los sensores. Simplemente se va.

Sharan con tracción en las cuatro ruedas (es decir, la placa de identificación 4Motion) con un motor diesel de 140 caballos de fuerza es un ejemplo típico de tal máquina. Si no fuera por la etiqueta 4Motion, el conductor no habría soñado que el automóvil tenía tracción en las cuatro ruedas. Solo en una carretera nevada (o, por ejemplo, sucia) pude notar que el automóvil solo se movía. Y va Y va... Y en pavimento mojado y resbaladizo, la luz ESP no se enciende al arrancar, ni siquiera en las curvas. De nuevo: imperceptible.

Embrague Haldex, que es la esencia de esta unidad, simplemente se hace a sí misma y transfiere parte del par a las ruedas traseras a tiempo. No se equivoque: la tracción total aquí no está diseñada para la deportividad o el todoterreno. Se encuentra junto a "por si acaso", por lo que no tienes que preocuparte de si el último kilómetro (o diez) antes de la pista de esquí estará nevado o no, si llegarás a la colina de tu suegra en coche. . oa pie ... Y ella cae en tal papel.

Carpa como carpa: la familia es útil

¿Y el resto de Sharan? No hay absolutamente ninguna coincidencia en esto. Que podría ser el asiento más externo en la fila del medio (sí, la prueba Sharan fue siete plazas) levantando una parte del asiento (ajustando los soportes laterales en él) y dos "cuernos" tapizados que reemplazan las clásicas almohadas por asientos infantiles de automóvil (en lugar de los clásicos asientos de los grupos 2 y 3), reducirá el costo de compra asientos para niños, apertura eléctrica de la puerta corredera lateral y el portón trasero es aún más bienvenido cuando sus manos están ocupadas, doblar o estirar la tercera fila de asientos es un trabajo de una sola mano, pero debajo de ellos, incluso cuando están plegados, hay poco espacio para (digamos) una bolsa delgada para computadora portátil, y el Parking System puede medir más que el resto: el espacio delante y detrás de Sharan, pero también junto a él. Y el aire acondicionado, por ser un coche de seis pasajeros además del conductor, es trizona.

Para 4Motion, olvídate de DSG

Un turbodiésel de dos litros con 103 kilovatios o 140 “caballos de fuerza” es un viejo amigo. Se merece la etiqueta de "suficiente" para usar en Sharan, ya que está más en la carretera que al borde de lo que aún podría describirse como aceptable. Casi dos toneladas de peso (incluido el conductor) y una gran superficie delantera por sí solas, y la resistencia extra que provoca la tracción total en la mecánica se nota tanto en el rendimiento como en el consumo de combustible, que se quedó en poco menos de ocho litros en la prueba.

Aparte de un consumo de combustible ligeramente superior, la etiqueta 4motion tiene otro inconveniente: no se puede imaginar una caja de cambios DSG de dos velocidades con tracción total. Es una lástima que con él tal Sharan sería casi perfecto.

Texto: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kW) Tecnología Bluemotion 4Motion Comfortline

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 hp) a 4.200 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Capacidad:	velocidad máxima 169 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,4 s - consumo de combustible (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, emisiones de CO2 158 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.891 kg - peso bruto autorizado 2.530 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.854 mm – ancho 1.904 mm – alto 1.720 mm – distancia entre ejes 2.919 mm – maletero 300–2.297 70 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / estado del cuentakilómetros: 1.075 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,4s
402m de la ciudad:	13,7 años ( 120 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	9,3 / 13,7s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	13,7 / 18,6s (W./VI.)
Velocidad máxima:	191 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	7,9 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	41,3m
Mesa AM:	40m

оценка

• Por supuesto, un Sharan motorizado de este tipo no es un auto de carreras, pero puede estar seguro de que es un auto que lo llevará más lejos que la mayoría de las minivans moderadamente eficientes en combustible, incluso cuando las condiciones de manejo son peligrosamente resbaladizas.

Alabamos y reprochamos

consumo

para alcanzar

ergonomia

ayuda de estacionamiento

asientos para niños incorporados

no hay forma de cobrar DSG

rendimiento a velocidades de autopista