Prueba de Kratek: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
El problema con Seat es que ni el Grupo Volkswagen ni el concesionario doméstico saben exactamente qué hacer con la marca española. En consecuencia, también carecen de estrategia para León, sin publicidad relevante y, por lo tanto, no desatan el potencial de los clientes.
Bueno, si bien nos vamos anticipando paulatinamente al nuevo León (así es desde 2005, y hace dos años solo se actualizó levemente en cuanto a diseño), el actual todavía tiene muchas cartas de triunfo entre sus alas. Por supuesto, no escucharemos a los pesimistas sobre el hecho de que el sucesor se pospondrá o incluso dimitirá debido a la crisis. Porque no se lo merece.
La primera carta de triunfo está literalmente entre las alas delanteras. Se lo prestó Volkswagen. TDI de 1,6 litros y 77 kilovatios, que más o menos ya se ha afianzado en muchos coches de la familia alemana. Debido al volumen más modesto (diésel), necesita un poco más de gasolina al arrancar, a lo que el conductor sensible se acostumbra inmediatamente y requiere un poco más de práctica al arrancar. sufre de orejas y agarreque necesitan donar al menos parcialmente para poder llegar a la cima con éxito. Esto es especialmente cierto si el automóvil está lleno de juerguistas y su equipaje.
Todavía me sorprende la cantidad de espacio que ofrece forma de León unidimensional... Los adultos serán capaces de sentarse en la parte trasera, también, si se soooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooowed no todas las niñas, y el tronco pueden tener más de lo que cabría esperar de un coche de este tamaño. Las estadísticas dicen que está en el medio dorado de la clase de automóvil, pero la forma rectangular del espacio y la alta apertura del portón trasero lo permiten. aprovecha cada centímetro.
La insonorización hace bien su trabajo, aunque el turbodiésel es audible, especialmente durante los arranques en frío. El promedio fue litros 6,4, que nuevamente no es el mejor, pero de ninguna manera el peor entre los autos comparables. Lamentamos admitir que solo tuvimos que probar un chasis más deportivo, por lo que a menudo aceleramos a fondo en las curvas. Esto se debe a la orientación deportiva del chasis. calmado un pocopero la situación de la carretera es tan buena que el motor está completamente perdido; En resumen, era demasiado débil y demasiado salvaje para competir con el chasis de gran tamaño.
Una excelente dirección asistida y un chasis largo neutral fueron suficientes para exprimir 100 buenos "caballos" turbo diesel para los deportes. Pero si hubiera 50 o 100 más, sería divertido. También le dimos un punto negativo a la caja de cambios. Para evitar malentendidos: cambios de marcha de forma rápida y precisaque es un placer operarlo, pero solo cinco niveles... Si tuviera sexta marcha o mejor aún, una caja de cambios DSG, el placer de conducir sería aún mayor.
Si tiene un poco de dinamismo en usted, este motor de 1,6 litros será pequeño para usted; sin embargo, si está buscando un vehículo útil y económico, podría ser el momento de ir al salón y recogerlo con un descuento mayor. Se acerca uno nuevo, ¿verdad?
texto: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Seat León 1.6 TDI (77 kW) deportivo
datos básicos
| Precio del modelo base: | 17805 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 19484 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 77 kW (105 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,6 con |
| Velocidad máxima: | 185 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 CV) a 4.400 rpm - par máximo 250 Nm a 1.500–2.500 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| Capacidad: | velocidad máxima 185 km/h - aceleración 0-100 km/h 11,7 s - consumo de combustible (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emisiones de CO2 119 g / km |
| masa: | vehículo vacío 1.365 kg - peso total autorizado 1.860 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.315 mm - ancho 1.768 mm - alto 1.458 mm - distancia entre ejes 2.578 mm - depósito de combustible 55 l |
| Caja: | 340 1.165 |
Nuestras medidas
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / estado del cuentakilómetros: 7.227 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,6s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18 años ( 123 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 11,4s (4) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 16s (5) |
| Velocidad máxima: | 185 km / h (5) |
| consumo de prueba: | 6,4 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 39,5m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Un León bien equipado con un motor TDI de 1,6 litros cuesta casi 20 mil. Mucho, casi exagerado. Pero por el precio, obtiene deportividad (chasis, asientos, dirección), economía de combustible (motor) y la caja de cambios estaba entre los derechos de fanfarronear, aunque una de seis velocidades hubiera sido mejor. Tiene de todo, pero por alguna razón no encuentra su lugar en el mercado. ¿Demasiado caro, poco publicitado o simplemente ignorado?
Alabamos y reprochamos
motor por encima de 2.000 rpm
asientos delanteros deportivos
posición en la carretera
operación de transferencia
equipo
solo caja de cambios de cinco velocidades
pequeños botones de aire acondicionado
motor por debajo de 2.000 rpm
plástico antiestético en el interior
