Prueba corta: Renault Kangoo dCi 90 Style

Así respondió mi conocida, que hasta ahora creía que los coches no significaban nada para ella. Entonces, la lección: incluso alguien que no está interesado en los autos en absoluto los necesita e incluso los nota. Para Kangoo, esto es bastante comprensible. En última instancia, fue esta caja redondeada sobre cuatro ruedas la que fue pionera en una nueva clase de automóvil y se convirtió en objeto de criterios de selección diferentes a los de los automóviles convencionales.

La apariencia del Kangoo es distintiva, pero no podemos hablar de mucho esfuerzo en el diseño de la carcasa. Los diseñadores solo tenían la tarea de preparar una cara amigable (máscara y luz), pero, por supuesto, el interior es más importante y aquí comienzan las variaciones sobre el tema. Nuestro Kangoo es el que tiene un equipo elegante, que también es el equipo más rico en Kangoo.

Junto con el turbodiésel de 1,5 litros de gama media, estos dos artículos suponen un salto de precio significativo con respecto a la versión base (5.050 €), y al precio final del Kangoo que se está probando, estaba un poco nervioso ya que costaba 21.410 € . ...

¿Por buen dinero entonces un buen coche? ¡Asi como! En Kangoo, obtienes una gran cantidad de equipos por el dinero, aunque algunos de los precios de los accesorios parecen un poco impactantes: ¿es posible que las marcas de automóviles ESP estén "empaquetadas" en accesorios y que Renault cueste hasta 840 euros? Lo mismo ocurre con los airbags laterales y de cortina por 600 euros adicionales. Ambos parecen absolutamente esenciales para Kanggu, y él no escatima en seguridad. Kangoo también tenía una claraboya, pero, desafortunadamente, no permitía esconderse del sol abrasador con una cortina.

Por supuesto, los asientos son más “cargoy”, pero esto es lo que se considera una característica encomiable en este tipo de automóvil. En particular, el banco trasero se pliega muy cómodamente y es adecuado para múltiples "ejercicios" cuando necesitamos más espacio de carga en la parte trasera del Kangoo. Las puertas correderas traseras o un mecanismo que te permita abrir y cerrar son menos convincentes, no funcionaron mejor con los más pequeños y los mayores. Sin embargo, Canggu se considera el más adecuado para uso familiar.

En general, mostró un buen comportamiento de conducción. El motor diesel turboalimentado de rango medio de 1,5 litros es perfecto para darle al Kangoo suficiente aliento cuando se carga con su peso máximo (¡más de 600 kg es loable!). Al principio parece que nos falta la sexta marcha en la caja de cambios, pero luego nos encontramos con que tampoco hay problema con eso. La palanca de cambios es cómoda, pero no siempre el cambio de marcha es lo más preciso posible. El chasis proporciona una conducción relativamente cómoda y para las carreras debemos pensar en un Renault diferente.

Finalmente, sobre el precio (se aplica a muchos de los vehículos que probamos): un salto corto al sitio web oficial de Renault mostró un precio más bajo para el modelo base que nuestra hoja de datos técnicos. Entonces, algo más depende de tus habilidades de negociación, y para un Kangoo como este, al final, vale la pena.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 Style

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 66 kW (90 cv) a 4.000 rpm - par máximo 200 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Capacidad:	velocidad máxima 158 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 15,0 s - consumo de combustible (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emisiones de CO2 137 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.319 kg - peso bruto autorizado 1.954 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.213 mm – ancho 1.830 mm – alto 1.820 mm – distancia entre ejes 2.697 mm – maletero 660–2.870 60 l – depósito de combustible XNUMX l.
Equipamiento estandar:

Nuestras medidas

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / estado del cuentakilómetros: 4.214 km
Aceleración 0-100km:	Los 15,1s
402m de la ciudad:	19,5 años ( 113 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 10,3s (IV.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 20,4s (V.)
Velocidad máxima:	158 km / h (V.)
consumo de prueba:	6,6 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,5m
Mesa AM:	41m

оценка

• Con Kangoo, obtienes un vehículo útil, espacioso y económico. Solo el precio sigue siendo un problema.

Alabamos y reprochamos

amplitud y flexibilidad

motor potente y económico

comodidad

fuerte a altas velocidades

Dificultad para cerrar la puerta corredera trasera

freno insuficiente