Тест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalto

Una y otra vez la historia de lo que representan los fabricantes de automóviles concepto de cochellamativo con ideas de diseño "rechazadas". Más tarde, cuando el mismo automóvil salga al mercado, solo veremos los contornos aproximados del concepto, con ruedas de la mitad del tamaño, ventanas planas y una libra menos de cromo o aluminio cepillado.

En RCZ, la historia es un poco diferente.

El concepto generó mucho interés y aprobación, y todos en la cabina plancharon la ventana trasera curva y admiraron su forma. No fue difícil decidir poner un automóvil de este tipo en las cintas transportadoras de la empresa Peugeot. En cuanto al RCZ Asphalt, podemos decir que se trata de uno de los pocos coches que se desplazó casi sin cambios desde los tableros de dibujo hasta la carretera.

Recuentos de asfalto de edición limitada 800 copias, de los cuales cinco se encuentran en carreteras eslovenas. De hecho, este es un conjunto avanzado de accesorios. Las cosas más notables que deberían diferenciar a este RCZ del normal son el acabado gris mate especial y las ruedas de aluminio negro de 19 pulgadas.

Cuando recogimos el coche, se nos advirtió que no se recomienda lavarlo en lavados automáticos, ya que los cepillos pueden dañar la delicada pintura. Por otro lado, notamos que con este color, la suciedad se nota mucho menos.

La exclusividad continúa por dentro

Sobre todo debido a la tapicería de cuero negroque está marcado por llamativas costuras estéticas y emblemas de asfalto. El volante es más pequeño, más grueso, cortado desde abajo y se adapta cómodamente a la mano. Se sienta bien, solo se suelta un poco el agarre lateral cuando la gravedad comienza a moverse hacia los lados. Preguntar se sienta solo a la fuerza, ya que incluso un asiento para niños más grande no se puede instalar, principalmente debido a la posición baja de la ventana trasera. Vale la pena pensar en la conveniencia de comprar una rueda de repuesto del tamaño original, porque será posible conducirla solo en el maletero. Y no debajo del fondo, sino justo entre el maletero.

Los equipos de asfalto solo se pueden comprar con la versión más potente

El asfalto solo está disponible como Turbocompresor de 147 kW... Ya hemos probado un RCZ motorizado de este tipo, por lo que no nos detendremos allí. Es un motor encantador y sensible que funciona muy bien con una caja de cambios de seis velocidades bastante precisa (a la que ni siquiera estamos acostumbrados en Peugeot). Debido al menor volumen, el par debe alcanzarse a revoluciones ligeramente más altas, pero si el motor en combinación con el sistema de escape produjera octavas más resonantes, tampoco nos quejaríamos.

La factura al final se ve así: si todos los accesorios contenidos en el paquete de Asphalt estuvieran “adjuntos” a un RCZ normal, pagaría más por el artículo. 10 miles... Pero si quieres la exclusividad que aporta la edición limitada de Asphalt, ¿pagarías más? No, en realidad menos, así que un buen nueve.

La exclusividad a veces vale la pena.

Texto y foto: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalto

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros, 4 tiempos, en línea, turboalimentado, cilindrada 1.598 cm3, potencia máxima 147 kW (200 CV) a 5.600–6.800 rpm – par máximo 275 Nm a 1.700–4.500 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Capacidad:	velocidad máxima 237 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 7,6 s - consumo de combustible (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, emisiones de CO2 159 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.297 kg - peso bruto autorizado 1.715 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.287 mm – ancho 1.845 mm – alto 1.359 mm – distancia entre ejes 2.612 mm – maletero 321–639 55 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / estado del cuentakilómetros: 5.215 km
Aceleración 0-100km:	Los 7,6s
402m de la ciudad:	15,5 años ( 148 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	6,4 / 9,9s (W./VI.)
Velocidad máxima:	237 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	12,6 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	38,2m
Mesa AM:	39m

оценка

• La factura es simple: si quieres el RCZ mejor equipado, la versión Asphalt es mejor, porque además del ahorro, también obtienes un toque de exclusividad.

Alabamos y reprochamos

apariencia

precisión de la caja de cambios

dinámica de conducción

ESP totalmente conmutable

inspección de marcha atrás

instalación de rueda de emergencia

agarre del asiento lateral

sonido amortiguado del motor