Prueba: Škoda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
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Škoda no oculta lazos estrechos y la cooperación con el Grupo Volkswagen y, por lo tanto, no se atribuye todas las ventajas y modelos entre sí. Admiten abiertamente que el pequeño Citigo es una nueva incorporación importante a la oferta de Škoda, pero que el automóvil es propiedad mayoritariamente de Volkswagen. Con Rapid es diferente. Tomaron prestado un chasis completamente nuevo, algunos componentes obsoletos y motores ya instalados, pero la forma, el diseño y la mano de obra son completamente suyos. Con la llegada de Jozsef Kaban y la creación de un nuevo equipo de diseño compuesto por muchos diseñadores de toda Europa, un nuevo viento de diseño sopló en Mladá Boleslav. Crearon un ambiente positivo, buena química y, sobre todo, se arremangaron. No le temen al trabajo ni a los desafíos, pero ¿por qué lo harían? Porque Škoda todavía tiene una historia y una tradición importantes y, después de todo, todavía anhela con seguridad el regazo de Volkswagen.
El primer producto del nuevo equipo de diseño es Rapid. El nuevo diseño se llama atemporal. Traducido, esto significaría que el Rapid está configurado con una forma que durará para siempre, especialmente sin límites de tiempo, y durará mucho tiempo. La forma es fresca pero reconocible al instante. Querían crear un coche que no fuera demasiado grande por fuera ni demasiado pequeño por dentro al mismo tiempo. El automóvil se distingue por líneas simples pero expresivas, falta de experimentos y complicaciones innecesarias.
La nariz de la máquina es simple, dependiendo del equipo puede funcionar muy elegantemente. El asno esconde muy bien su misión. A primera vista parece (demasiado) estrecho, pequeño, pero cuando una persona abre el portón trasero (sí, el Rapid tiene cinco), hay un vacío enorme. De hecho, el Rapid ofrece 550 litros de espacio para el equipaje y, al plegar los respaldos de los asientos traseros, hasta 1.490 litros. Y sí, no tiene que buscar en Internet: estamos hablando de uno de los baúles más grandes en esta clase de automóvil.
Al describir el interior, no se puede hablar de emociones y excesos de diseño. Pero, ¿quién en nuestro tiempo todavía puede permitirse el romance y la belleza, o incluso desearlo? No, el interior del Rapid no está mal, pero tampoco juega con las emociones. Sin embargo, los amantes de las líneas simples y ordenadas y la buena ergonomía se enamorarán de inmediato. Y la calidad está por encima de la media. ¡Sabes que Volkswagen lo hace!
Algunos pueden apestar al plástico demasiado duro con el que está hecho el tablero. Pero para ser honesto, todavía no he visto a una persona apoyándose en el tablero mientras conducía y quejándose de la dureza del plástico. Sin embargo, la mencionada pieza de plástico está bellamente hecha y de alta calidad, sin ranuras desagradables (demasiado) anchas, no hay "grillos" y otros ruidos indeseados en el auto, tiene suficiente espacio para guardar cosas y cajas. En resumen, el Rapid está hecho con precisión alemana. Esto solo afecta al borde superior del borde interior de la puerta, que está hecho de la misma masa sólida y con un borde un poco demasiado afilado, lo suficiente como para picar un brazo y un codo cuando golpean la puerta.
Gracias a la moldura Elegance, la prueba Rapid se equipó con un tablero de dos tonos en el interior y tapizado en beige. Este último es muy bonito, pero nada especial, porque una marca azul se queda fácilmente en los jeans. El volante multifunción merece más elogios, con solo unos pocos botones suficientes para un cómodo control de la radio y el teléfono. Es decir, el Rapid también estaba (de otra manera opcional) equipado con un sistema de navegación y, por lo tanto, una mejor conectividad de radio y Bluetooth. No hubo problemas de control y telefonía en Rapid, aunque no admitimos este tipo de tareas en el coche (a pesar de la conexión bluetooth). ¡Algunos conductores tienen suficientes problemas de conducción!
¿Y el motor? Es un viejo conocido que también "enciende" con éxito a Audi, Volkswagen y Seat. El motor turbodiésel de 1,6 litros cuenta con inyección directa de combustible a través de Common Rail, que produce 105 caballos de fuerza y 250 Nm.
Suficiente potencia para un viaje familiar tranquilo. Sin embargo, cabe destacar que el Rapid, con un peso muerto de 1.265 kg, permite 535 kg adicionales en forma de pasajeros y su equipaje. Con todo, cuando está completamente cargado, esto se traduce en exactamente 1.800 kilogramos, y para mover una masa tan grande, el rendimiento del motor se prueba rigurosamente. Sobre todo en carretera, cuando en quinta marcha la presión sobre el pedal del acelerador no da los cambios deseados, y la aceleración en mayor o menor medida recae sobre los hombros del par motor.
La situación es diferente a velocidades más bajas y cuando se conduce en ciudad, donde no hay problemas con el tráfico ni con el motor. Sin embargo, el motor de 1,6 litros, a pesar de que solo funciona con una transmisión manual de cinco velocidades, se compra con un bajo consumo de combustible. El consumo medio de combustible durante el período de prueba fue de unos buenos seis litros y medio cada 100 kilómetros, pero si conduce deliberadamente con suavidad, sin aceleraciones innecesarias y sin batir récords de velocidad, 100 litros de combustible diésel serán suficientes para 4,5 kilómetros. Para muchos, este es el número que les hace querer renunciar a velocidades más altas en la carretera y, al final, debido al aumento del tráfico y las multas por exceso de velocidad, esto ya no es tan deseable.
Y unas palabras sobre el precio. Para la versión básica del Rapid, es decir, con motor de gasolina de 1,2 litros, se debe descontar menos de 12.000 €. Solo el turbodiésel requiere cuatro mil euros adicionales y, en el caso del automóvil de prueba, la diferencia de precio fue proporcionada por una serie de equipos adicionales, incluido un dispositivo de navegación. Entonces, un vistazo rápido al precio del auto de prueba no es justo, pero es cierto que no está disponible. Pero si sabemos de quién es el patrocinio de Škoda y que la mayoría de los componentes, incluido el motor, pertenecen a Volkswagen, entonces (el precio) es más fácil de entender. La calidad no es barata, incluso si está firmada por Škoda.
Texto: Sebastian Plevnyak
Škoda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegancia
datos básicos
| Ventas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 18.750 € |
| Costo del modelo de prueba: | 20.642 € |
| Poder: | 77 kW (105 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,5 con |
| Velocidad máxima: | 190 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,7l / 100km |
| Garantía: | 2 años de garantía general y móvil (3 y 4 años de garantía extendida), 3 años de garantía de barniz, 12 años de garantía de óxido. |
| Revisión sistemática | 20.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 624 € |
|---|---|
| Combustible | 11.013 € |
| Neumáticos (1) | 933 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 8.168 € |
| Seguro obligatorio: | 2.190 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.670 ( |
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| Comprar | 27.598 € 0,28 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - montaje transversal delantero - diámetro y carrera 79,5 × 80,5 mm - cilindrada 1.598 cm³ - relación de compresión 16,5:1 - potencia máxima 77 kW (105 cv) s.) a 4.400 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 11,8 m/s - potencia específica 48,2 kW/l (65,5 hp/l) - par máximo 250 Nm a 1.500– 2.500 rpm - 2 árboles de levas en la cabeza (correa dentada) - 4 válvulas por cilindro - inyección de combustible common rail - turbocompresor de gases de escape - enfriador de aire de carga. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,78; II. 2,12 horas; tercero 1,27 horas; IV. 0,86; V 0,66; - Diferencial 3,158 - Ruedas 7 J × 17 - Neumáticos 215/40 R 17, circunferencia de rodadura 1,82 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,6 s - consumo de combustible (ECE) 5,6/3,7/4,4 l/100 km, emisiones de CO2 114 g/km. |
| Transporte y suspensión: | limusina - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, brazos transversales de tres radios, estabilizador - semieje trasero, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero , ABS, freno de estacionamiento mecánico en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,8 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.254 kg - peso total admisible 1.714 kg - peso admisible de remolque con freno: 1.200 kg, sin freno: 620 kg - carga admisible sobre el techo: 75 kg. |
| Dimensiones externas: | anchura del vehículo 1.706 mm, vía delantera 1.457 mm, vía trasera 1.494 mm, distancia al suelo 10,2 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.430 mm, trasero 1.410 mm - longitud del asiento delantero 500 mm, asiento trasero 460 mm - diámetro del volante 370 mm - depósito de combustible 55 l. |
| Caja: | La amplitud de la cama, medida desde AM con un juego estándar de 5 palas Samsonite (escasos 278,5 litros): 5 plazas: 1 maleta de avión (36 L), 2 maleta (68,5 L), 1 mochila (20 L). |
| Equipamiento estandar: | airbags de conductor y acompañante - airbags laterales - airbags de cortina - anclajes ISOFIX - ABS - ESP - dirección asistida - aire acondicionado - elevalunas eléctricos delanteros - radio con reproductor de CD y MP3 - cierre centralizado con mando a distancia - volante regulable en altura y profundidad - asiento del conductor ajustable en altura - banqueta trasera separada. |
Nuestras medidas
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 79% / Neumáticos: Bridgestone Blizzak LM-32/215 / R 40 V / Estado del cuentakilómetros: 17 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,5 años ( 129 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 9,2s (IV.) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 15,4s (V.) |
| Velocidad máxima: | 190 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 4,5l / 100km |
| Consumo máximo: | 7,9l / 100km |
| consumo de prueba: | 6,7 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 76,2m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,1m |
| Mesa AM: | 41m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido de ralentí: | 40dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (305/420)
Rapid es una adición interesante a la oferta de Škoda. Con su amplitud, ensamblaje de calidad y motores probados de la preocupación, es probable que convenza a muchos clientes que ni siquiera han pensado antes en la marca Škoda.
Exterior (10/15)
La Rapid es una máquina lo suficientemente grande para aquellos usuarios a los que no les gustan las (demasiado) pequeñas.
Interior (92/140)
No hay experimentos innecesarios en el interior, la mano de obra está a la par con el maletero o el acceso a él.
Motor, transmisión (51
/ 40)El motor no es para el deportista, pero es económico. No se puede culpar a la caja de cambios por el engranaje adicional, y el chasis sirve fácilmente para todo lo anterior.
Rendimiento de conducción (52
/ 95)El Rapid no defrauda con su manejo, pero no es un fanático de maniobrar y frenar a altas velocidades.
Rendimiento (22/35)
Al acelerar, a veces echamos de menos los caballos y tenemos que esperar a que el par del motor haga su trabajo.
Seguridad (30/45)
No se destaca con los componentes de seguridad, pero por otro lado, no podemos culparlo por la falta de seguridad.
Economía (48/50)
Solo está disponible en la versión básica, pero es un vehículo muy económico y económico con motor diesel.
Alabamos y reprochamos
el consumo de combustible
caja de cambios
bienestar en el salón
los limpiaparabrisas delanteros y traseros limpian por encima de la superficie promedio
tamaño de la quinta puerta y el maletero
productos finales
potencia del motor
solo cinco marchas
sensibilidad al viento cruzado a altas velocidades
precio de los accesorios y precio de la máquina de prueba
