Prueba: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
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Ahora, con el Picant, muchas cosas pueden ser picantes, la lista de equipos es larga y sorprendente. Por lo tanto, en comparación con la oferta promedio en esta clase, Picanto es como Tabasco en comida que supera a todos los demás sabores. Lo mismo ocurre con el Picant, que solo tiene un competidor digno entre los autos pequeños con Up. Al igual que Up, este ofrece una gama de equipos que, hasta ahora, no eran comunes en autos tan pequeños.
Nuestro Picanto parecía bastante agradable ya que tenía casi todo lo que Kia tenía para ofrecer. También tenía ESP, que - completamente incomprensible - solo se puede obtener en la versión más cara del equipo (Estilo EX). Es cierto que el comprador que decidió decididamente abrir su billetera (más de 12 milésimas) obtiene mucho. Incluso las luces diurnas LED, así como las llantas de aleación de 14 pulgadas con neumáticos de sección reducida (60), mejorarán la apariencia.
Además, hay pequeñas cosas tan agradables como telefonía bluetooth con función de manos libres, aire acondicionado automático, asientos delanteros con calefacción y volante (!), Llave inteligente y botón de arranque del motor en el tablero, por no mencionarlo. lo más importante en términos de comodidad, que simplemente no espera de un bebé así. Además de los seis dispositivos de seguridad pasiva de serie (airbags anticolisión), también hay un airbag de rodilla para el conductor y, por supuesto, un airbag activo para el acompañante.
Entonces, el atractivo de este Spicy radica en el hardware. Pero aunque hubieran elegido uno de los menos equipados, ellos (a excepción del ESP) no habrían hecho mucho mal, porque en Kia decidieron no ofrecer más a su bebé a la gente que no tiene dinero suficiente para más. . coches, pero para aquellos que están en el tráfico o por alguna otra razón similar, conscientemente eligen un coche pequeño y compacto que de ninguna manera debería costar menos que uno más grande. Sin embargo, este enfoque es uno de esos hechos que merece un elogio especial.
La lista de equipos disponibles en la escuela primaria es larga y aceptable. Agregue a eso la hermosa apariencia y el Picanto es posiblemente el más lindo de todos los autos pequeños.
De lo contrario, también se debe tener en cuenta que este es un automóvil diseñado completamente correctamente. Algo le faltaba a la quinta estrella en la prueba de choque, según EuroNCAP, con un 86 % de protección de los ocupantes y un 83 % de protección de los niños, a la altura de los mejores competidores. De hecho, lo único que le falta al Picant es un sistema de frenado automático de baja velocidad. Por supuesto, la seguridad activa también está asegurada por su buena posición en la carretera, de la que no podemos quejarnos, ya que es excelente, y en la versión probada, esto fue ayudado por el ESP de serie. Con el Picant, puede manejar incluso los caminos más difíciles con rapidez y facilidad, aunque no podemos esperar más comodidad ya que los neumáticos menos cortados y la distancia entre ejes corta son todo por sí solos.
Solo tenemos un pequeño comentario sobre el servo de dirección eléctrico que funciona de manera bastante vaga, y esto también parece ser un defecto persistente en los vehículos Kia. El contacto real del conductor a través del volante con los neumáticos y la carretera no es posible, pero hoy en día las consolas de juegos y simuladores similares deberían crear una sensación más inmediata cuando la conducción ya está completamente "demodulada".
El Picanto está disponible en dos estilos de carrocería, tres y cinco puertas. En nuestra prueba, era de tres puertas, por lo que no pudimos aprovechar al máximo el buen acceso al asiento trasero. Poder acceder al banco trasero de tamaño generoso (pero solo para dos pasajeros) a través de una puerta lateral adicional sería una alternativa aún mejor a lo que puede obtener en la clase más pequeña.
Pero incluso sin las puertas laterales traseras, el Picanto funcionó bien en términos de conveniencia. El espacio del maletero se puede aumentar "eliminando" el espacio para pasajeros en el asiento trasero, y las condiciones de espacio en los asientos delanteros son más que satisfactorias.
En resumen: Picanto sorprende principalmente por el hecho de que en sus ediciones anteriores no estábamos acostumbrados a ofrecer tanto aceptable. Pero, por supuesto, el problema para el comprador esloveno medio a la hora de elegir este Kia más pequeño es probablemente que ya ofrecen coches más largos y potentes por casi la misma cantidad de dinero de la misma marca. Por supuesto, no son tan ágiles ni tan agudos.
Texto: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Estilo Kia Picanto 1.2 MPI EX
datos básicos
| Ventas: | KMAG dd |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 11.890 € |
| Costo del modelo de prueba: | 12.240 € |
| Poder: | 63 kW (86 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,2 con |
| Velocidad máxima: | 171 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,7l / 100km |
| Garantía: | Garantía general 7 años o 150.000 5 km, garantía de barniz 150.000 años o 7 XNUMX km, XNUMX años de garantía sobre óxido. |
| Revisión sistemática | 15.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 922 € |
|---|---|
| Combustible | 11.496 € |
| Neumáticos (1) | 677 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 6.644 € |
| Seguro obligatorio: | 2.024 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.125 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 24.888 € 0,25 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 71 × 78,8 mm - cilindrada 1.248 cm³ - relación de compresión 10,5:1 - potencia máxima 63 kW (86 CV) a 6.000 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 15,8 m/s - potencia específica 50,5 kW/l (68,7 cv/l) - par máximo 121 Nm a 4.000 rpm - 2 árboles de levas en la cabeza (correa dentada) - 4 válvulas por cilindro. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,73; II. 1,89; tercero 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - diferencial 4,06 - llantas 5J×14 - neumáticos 165/60 R 14 T, radio de rodadura 1,67 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 171 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,4 s - consumo de combustible (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, emisiones de CO2 105 g. |
| Transporte y suspensión: | limusina - 3 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, brazos transversales de tres radios, estabilizador - semieje trasero, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero , ABS, freno de estacionamiento mecánico en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 3,5 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 955 kg - Peso bruto admisible 1.370 kg - Peso de remolque admisible con freno: n.a., sin freno: n.a. - Carga sobre el techo admisible: n.a. |
| Dimensiones externas: | anchura del vehículo 1.595 mm, vía delantera 1.420 mm, vía trasera 1.425 mm, distancia al suelo 9,8 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.330 mm, trasero 1.320 mm - longitud del asiento delantero 510 mm, asiento trasero 490 mm - diámetro del volante 370 mm - depósito de combustible 35 l. |
| Caja: | Espacio de suelo, medido desde AM con kit estándar 5 cucharadas Samsonite (escasa 278,5 l): 1 × mochila (20 l); 1 maleta (68,5 l); |
| Equipamiento estandar: | airbags de conductor y acompañante - airbags laterales - airbags de cortina - Fijaciones ISOFIX - ABS - dirección asistida - volante regulable en altura - asiento trasero divisible. |
Nuestras medidas
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Kilometraje: 2.211 km / Neumáticos: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,2s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,5 años ( 116 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 18,1s (IV.) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 29,3s (V.) |
| Velocidad máxima: | 171 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 5,1l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,7l / 100km |
| consumo de prueba: | 7,7 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 76,0m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 45,5m |
| Mesa AM: | 42m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 65dB |
| Ruido de ralentí: | 39dB |
Calificación general (302/420)
Picanto es un auténtico lujo entre los pequeños, como lo es el precio.
Exterior (12/15)
Quizás el más hermoso entre los niños.
Interior (82/140)
Diseño agradable, asientos cómodos, maletero flexible también.
Motor, transmisión (45
/ 40)El motor promete más que sí, pero es relativamente silencioso y menos ruidoso.
Rendimiento de conducción (56
/ 95)Posición de conducción segura, pero no el mejor rendimiento de frenado.
Rendimiento (23/35)
Esperamos más de un motor que sea potente de acuerdo con sus especificaciones.
Seguridad (35/45)
Buenas características de seguridad, pero sin sistema de frenado automático a baja velocidad.
Economía (49/50)
El consumo medio de combustible aumenta demasiado incluso con un uso cuidadoso del pedal del acelerador, incluso con una gran desviación de la norma.
Alabamos y reprochamos
buena ubicación en la carretera
condiciones espaciales para el pasajero delantero
buena ergonomía
equipo rico y una selección de muchas opciones
movimiento preciso de la palanca de cambios
Conectores AUX, USB y iPod
sujeción
el volante está galvanizado sin sentir
consumo medio de combustible
motor lo suficientemente potente, pero no sensible
