Prueba: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

La aventura, por supuesto, no depende de lo que estés montando. Cuando, cuando era un niño pequeño, todavía estaba haciendo "contrabando" sin un examen de ciclomotor, conduciendo un viejo Tomos de "tres velocidades" en los caminos rurales alrededor del pueblo y en los senderos del campo, me pareció una verdadera aventura. Solo podía soñar con África. Hoy me esperan aventuras inolvidables en mi ciudad natal, en la fantástica y siempre misteriosa Istria, Kvarner, España o Europa Central.

Casi me siento como en casa en Marruecos, y al final corro dos carreras en Dakar con un Land Cruiser cuando acompañé a Miran Stanovnik. Todo esto es suficiente para detenerme mañana. Pero no quiero, porque me lleva demasiado lejos entender qué hay detrás del siguiente turno. Y ese podría ser el comienzo de una verdadera aventura. Al volante de una gran moto como la Honda Africa Twin Adventure Sports, cada kilómetro es aún más dulce.

Me encanta que Honda se haya tomado esto en serio. La motocicleta es una auténtica enduro. Una máquina que está diseñada para una conducción todoterreno muy rápida y una conducción segura en el suelo. Bastidor de acero robusto, suspensión con recorrido de 230 y 220 mm (también disponible en versión semiactiva a un costo adicional)Las duraderas ruedas sin cámara con radios de alambre y la posición de conducción de enduro te permiten hacer frente a surcos rotos de bogie, carreteras rocosas y polvorientas y obstáculos que seguramente te toparás en una carretera sin asfalto. Por supuesto, esto no es un coche de carreras, para algo duro se crearon motos de enduro con un motor monocilíndrico, que además pesan la mitad.

La Adventure Sports es una motocicleta muy grande que pesa 238 kilogramos y con el tanque lleno de gasolina (24,8 litros) puedes recorrer 500 kilómetros en una con conducción moderada. Ahora es un poco más bajo, ya que en la versión estándar el asiento está a 850 mm del suelo.y la altura no alienará de inmediato a los que están un poco más bajos. Sin embargo, sigue siendo una motocicleta todoterreno versátil con un equipamiento y una protección todoterreno muy serios. Las motocicletas de producción con este nivel de equipamiento y mano de obra son raras.

Ya sea en asfalto o grava debajo de neumáticos todoterreno, el viaje siempre será cómodo. Aquí hay mucha protección contra el viento, pero sobre todo, mucho más que una Africa Twin normal. En la helada de la mañana, logré esconderme bien detrás de amplios paneles laterales y un enorme depósito, que también protege parte de mis piernas del viento.... Escondido detrás de un parabrisas alto y ajustable en altura, elogié a los ingenieros japoneses por mantenerme abrigado. Esta vez, por primera vez, tuve la sensación de que el Honda Varadero finalmente tiene un verdadero sucesor.

Un amigo motociclista que ha viajado por toda Europa desde Varadero me llevó a hacer una pequeña prueba para ver si Adventure Sports podría ser el sucesor del gran viajero que no se vende en años. Quedó impresionado con la ligereza y el manejo, pero la protección contra el viento y la comodidad aún no están al mismo nivel que la Varadero, que sigue siendo una bicicleta más orientada a la carretera, mientras que la Adventure Sports sigue siendo muy eficiente en esta área ... .

El moderno motor de dos cilindros en línea tiene ahora 1.084 centímetros cúbicos y 102 "caballos de fuerza" a 105 Newton metros de torque.... Claro, hay competidores que cuentan con un motor más potente, pero la pregunta es, ¿una bicicleta así necesita más potencia? Creo que se parece más a un número en papel.La facilidad de uso mientras conduce es importante para usted... Y ahí es donde Honda no defrauda. El motor responde muy bien a la aceleración y proporciona una aceleración brusca. Sobre asfalto resbaladizo o grava cuando está sobrecargado de gas, la electrónica moderna interviene suavemente para garantizar que las ruedas siempre tengan un agarre óptimo en la carretera.

Me atrevo a decir que en términos de electrónica, sistemas de seguridad y comunicaciones, Honda ha dado un gran paso adelante con la Africa Twin y pasó a primer plano... Me gustó porque podía ajustar la configuración de la electrónica de seguridad mientras conducía, tanto en términos de seguridad como de comodidad y potencia. Por lo tanto, en carreteras mojadas y grava, el conductor puede relajarse por completo y confiar en la electrónica.

Adventure Sports es un viaje cómodo para dos. Con el asiento ajustable, el conductor y el copiloto pueden encontrar la relación adecuada y, con un poco de paciencia, conducir casi 500 kilómetros sin paradas largas seguidas. Pero algo faltaba en la prueba Africa Twin. ¡Juego de maletas laterales! Con un juego de grandes maletas de aluminio, adquiere un aspecto verdaderamente aventurero y facilidad de uso. Al mismo tiempo, desde un punto de vista financiero, sigue siendo bastante alcanzable.

Por unos buenos 16 mil, esta es una motocicleta turística seria y ya bastante prestigiosa.que brinda comodidad y seguridad en carreteras y senderos de cualquier tipo. No solo se ve auténtico y genial, sino que también se monta en una amplia variedad de condiciones muy extremas.

• datos básicos

  Ventas: Motocentr como Domžale

  Precio del modelo base: 16.790 €

  Costo del modelo de prueba: 16.790 €

• Техническая информация

  motor: 1084 cilindros, 3 cc, en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido, XNUMX válvulas por cilindro, inyección electrónica de combustible

  Poder: 75 kW (102 km) a 7.500 rpm

  Torque: 105 Nm a 7.500 rpm

  Crecimiento 850/870 mm (opcional 825-845 y 875-895)

  Depósito de combustible: 24,8 l; esclavo en la prueba: 6,1 l / 100 km

  Peso 238 kg (listo para montar)

Alabamos y reprochamos

equipo de protección estándar

mejor electrónica

auténtico look Africa Twin

mano de obra, componentes

ergonomía, comodidad, espejos

rendimiento de conducción en carretera y todoterreno

compensación de la palanca del embrague no ajustable

la protección contra el viento solo se puede ajustar con las dos manos

nota final

El nuevo motor es un poco más potente, más refinado y más decisivo y, sobre todo, es un equipamiento significativamente más moderno. Está equipado con electrónica de última generación, excelente rendimiento de conducción en la carretera y en el campo, y al mismo tiempo ofrece al conductor información y opciones de personalización en una excelente pantalla a color. La comodidad y la protección contra el viento ofrecen todo lo que necesita en viajes muy largos.