Prueba PowerBoost de GC. Rápido, "disparo" de emergencia del automóvil

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Carga de emergencia. ¿Cómo?
Prueba PowerBoost de GC. Decisión por años
Prueba PowerBoost de GC. Solución integral
Pruebe GC PowerBoost. Mokarz
Prueba PowerBoost de GC. Resumen

En esta época del año, a menudo escuchamos arranques automáticos "torturados" por la mañana, cuya tarea es arrancar el vehículo. No es un problema si tienes éxito en un movimiento. Peor aún, cuando el motor de arranque no quiere ni apagarse. Y luego aparece ... Es decir, sería bueno que apareciera, porque resolverá el problema al instante.

Muchos conductores tienen problemas para ejecutar un espectáculo en una mañana de invierno en esta época del año. Todo lo que necesita es una batería vieja que "no proporciona energía", un pantógrafo (luces de estacionamiento, radio) que se ha dejado encendido por la noche o las llamadas "fugas de energía". Son casi comunes en vehículos más antiguos que tienen una falla en la carga de la batería o que el sistema eléctrico ya es tan viejo que la energía se "pierde" en alguna parte, o ambas cosas.

Los problemas de arranque también los experimentan aquellos que dejaron su coche “a la intemperie” durante mucho tiempo, no recargaron la batería y un buen día decidieron arrancar el vehículo.

Carga de emergencia. ¿Cómo?

La forma más fácil de salir de esta situación es el llamado "crédito", es decir. Tomando prestada la electricidad de otro vehículo usando cables puente. Muchos ya están preparados para esto y llevan cables en el maletero de un coche en el periodo otoño-invierno. Sí, por si acaso.

Simplemente pedir prestada la electricidad para algunos no es un problema, para otros es una "forma de atravesar el tormento" y un último recurso. En primer lugar, necesitamos tener cables, en segundo lugar, encontrar a alguien que nos "preste" esta electricidad (y a los taxistas, si están de acuerdo, por una cierta cantidad de dinero), en tercer lugar, no siempre sabemos cómo conectar los cables. , son demasiado cortos o están dañados. En una palabra, una pesadilla.

Y aquí también, una nota importante: la mayoría de los cables de conexión en el mercado son productos de baja calidad, mal hechos con materiales baratos que a menudo se queman, se dañan o se desgastan. Su uso puede ser muy peligroso, por lo que si decidimos comprarlos, siempre debemos fijarnos bien en cómo se fabricaron.

De acuerdo, si no se conectan los cables, ¿entonces qué?

Prueba PowerBoost de GC. Decisión por años

Prueba PowerBoost de GC. "Toma" rápida y de emergencia del automóvil Los pequeños dispositivos portátiles de Power Bank llamados lanzadores (más débiles) o boosters (más potentes) han estado disponibles en nuestro mercado durante algún tiempo y se utilizan para arrancar un automóvil en caso de emergencia, recargar una batería o alimentar dispositivos externos.

Los propulsores de automóviles suelen estar equipados con baterías de polímero de litio de gran capacidad y alta corriente de arranque. Su mayor ventaja es que pueden descargarse muy profunda y rápidamente, y al mismo tiempo no tienen el llamado efecto memoria, por lo que su vida útil es más larga que la de otros tipos de celdas.

Esto también determinó su elección para su uso en arrancadores o cargadores de automóviles pequeños. Con las reducidas dimensiones de la batería y del propio dispositivo, conseguimos un potente banco de energía, que en caso de emergencia podemos utilizar, entre otras cosas, para arrancar un coche con la batería descargada.

Otro uso del amplificador es también la capacidad de recargar una batería descargada o la capacidad de alimentar dispositivos electrónicos a través de un enchufe (o enchufes) USB. Lo cual puede ser especialmente útil en situaciones de emergencia mientras viaja.

Uno de esos dispositivos que ha aparecido recientemente en nuestro mercado es el GC PowerBoost. Curiosamente, el dispositivo, que se fabrica en China (¿qué no se fabrica allí hoy en día?), fue desarrollado por Green Cell, una empresa con sede en Cracovia conocida por fabricar y vender varios tipos de baterías para dispositivos electrónicos.

Decidimos probar cómo funciona GC PowerBoost en uso.

Prueba PowerBoost de GC. Solución integral

Prueba PowerBoost de GC. "Toma" rápida y de emergencia del automóvil En un estuche bastante pequeño (dimensiones: 187x121x47 mm) y liviano (750 g), logramos colocar los elementos y la electrónica del dispositivo, que (según el fabricante) tiene una capacidad de hasta 16 Ah (3,7 V) , y la corriente instantánea que podemos obtener, hasta 2000 A.

El estuche es muy duradero y bastante moderno, resistente a las inclemencias del tiempo, y el color de las inserciones verdes hace referencia a los colores del logotipo de la empresa.

GC PowerBoost está equipado con una cómoda pantalla LCD OLED, en la que podemos ver el nivel de carga de las celdas, así como el estado actual del dispositivo. En general, esta solución bastante simple es muy conveniente y no se encuentra a menudo en la competencia.

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Hay tres conectores USB en un lado (un USB-C para carga y alimentación, y dos USB-A para alimentación). En el lado opuesto hay un enchufe para conectar una pinza a una batería de automóvil EC5 y una linterna bastante brillante (hasta 500 lm).

Colocar la linterna en el mismo lado que el enchufe del clip de la batería es una decisión muy inteligente, ya que permite iluminar el área al lado de la batería cuando se conecta por la noche.

Prueba PowerBoost de GC. "Toma" rápida y de emergencia del automóvil La linterna en sí tiene cuatro modos de funcionamiento: 100% de intensidad de luz, 50% de intensidad de luz, 10% de intensidad de luz, así como un modo de luz pulsada (0,5 s - iluminación, 0,5 s - apagado).

Después de varios días de probar la linterna, enviamos dos comentarios al fabricante que pueden hacer que este dispositivo sea aún más funcional.

Primero. tal vez considere agregar un LED naranja que proporcionará una mejor indicación de peligro con una luz pulsada. Y en segundo lugar, los pies de goma le permiten colocar el dispositivo "plano" para que la linterna también brille plana. Puede ser posible colocar dichos soportes de goma en el borde más corto del dispositivo, de modo que la linterna brille verticalmente, iluminando mejor el área, por ejemplo, al cambiar una rueda. Entendemos que la estabilidad puede sufrir, pero presentamos esto como nuestra propia contribución al diseño.

Pruebe GC PowerBoost. Mokarz

Prueba PowerBoost de GC. "Toma" rápida y de emergencia del automóvil Después de varios días de espera, logramos detectar un descenso de la temperatura a menos 10 grados. Decidimos usarlo y ejecutar nuestras pruebas.

Probamos dos modelos de batería: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A y Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, en dos motores Volkswagen (gasolina 1.8 / 125 hp y turbo diesel 1.6 / 90 hp), como así como en el motor de gasolina Kii - 2.0 / 128 hp.

Las baterías se descargaron a un voltaje de aproximadamente 9 voltios, en el que el motor de arranque ya no quería arrancar el motor.

Incluso con estas baterías agotadas, el PowerBoost de GC arrancó las tres unidades con facilidad. Al mismo tiempo, probamos cada batería 3 veces, con pausas de 1 minuto.

Lo que es importante, GC PowerBoost se puede usar no solo para el arranque de emergencia del automóvil, sino que solo después de conectar la pinza a una batería descargada, puede servir como su cargador, cargando la celda con una corriente de aproximadamente 3A.

El último recurso es tratar de encender una batería muy descargada que ha estado en un automóvil sin usar, por ejemplo, durante varios meses. Tal prueba en GC PowerBoost también es posible, pero ... solo se puede realizar en baterías de plomo-ácido de 12V, con un voltaje en los terminales por debajo de 5V. Para hacer esto, debe cambiar al modo "PRECAUCIÓN" y conectar con cuidado todo el dispositivo, ya que los sistemas de protección contra la conmutación inversa y la protección contra cortocircuitos no funcionan en este modo.

Sin una batería tan descargada, simplemente conectamos los terminales directamente al GC PowerBoost y tampoco nos decepcionó.

Prueba PowerBoost de GC. Resumen

Prueba PowerBoost de GC. "Toma" rápida y de emergencia del automóvil Nuestras pruebas han demostrado plenamente la idoneidad de GC PowerBoost en caso de que se agote la batería. El dispositivo es pequeño, conveniente, relativamente liviano y puede usarse no solo para el arranque de emergencia del automóvil, sino también para cargar la batería, alimentar dispositivos portátiles o cargarlos. Una linterna muy brillante también será útil.

Pantalla LCD conveniente, pantalla clara (incluso de noche), que es rara en dispositivos de esta clase.

En una operación bastante corta, notamos que valdría la pena agregar LED naranjas que pueden actuar como una luz de advertencia, así como la posibilidad de colocar el dispositivo en un borde más corto.

Las pinzas de cocodrilo para conectar el dispositivo a la pinza de la batería también están muy bien hechas. Aunque los dientes crean un área de contacto más pequeña entre las pinzas y las pinzas de cocodrilo, se colocan con bastante fuerza y la pinza de cocodrilo en sí está hecha de una placa de cobre relativamente gruesa.

Tampoco nos importa la longitud de los cables de conexión con pinzas de cocodrilo. En GC PowerBoost es de unos 30 cm más 10 cm de longitud de las pinzas de cocodrilo. Es suficiente. También debe tener en cuenta que los cables más largos serán difíciles de guardar en una caja.

Y finalmente, un gran elogio para el caso. Gracias a esto, todo se puede empaquetar y transportar con elegancia sin temor a que algo se caiga en el viaje.

El precio, actualmente alrededor de 750 PLN, es un punto discutible. Hay muchos dispositivos de este tipo en el mercado, incluso a la mitad del precio. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que sus parámetros, es decir, la potencia, o la corriente de entrada máxima, suele ser mucho menor y, por lo tanto, el uso eficiente del dispositivo puede ser problemático. Los componentes utilizados también pueden ser (y probablemente lo sean) de mucha menor calidad.

En el caso del GC PowerBoost, estamos pagando por la calidad, el alto rendimiento, la funcionalidad y la muy buena mano de obra de un dispositivo que funcionará muy bien tanto dentro como fuera del automóvil.

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