Prueba: Ducati 959 Panigale

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datos básicos
Техническая информация

Cuando pasas de un superdeportivo de un litro con 200 "caballos" y 200 kilogramos, es poco probable que te impresione algo más. Así que no tuve que preocuparme por los datos de potencia y peso, y también me senté en la nueva Ducati 959 Panigale, que se destaca de la familia Panigale principalmente por el escape doble, que debe ser reemplazado por un escape deportivo Akrapovic. Pero si el escape no está donde brilla, es impresionante cuando lo pones en una curva y cuando pisas los frenos antes de una curva. Con la cabeza ligeramente inclinada, admito que me llevó una vuelta darme cuenta de la increíble eficacia de los frenos monobloque Brembo y ceder ante cualquier frenada seria y luego volver a frenar. Pero cuando "aprendí" el motor y me di cuenta de que el gran par motor bicilíndrico me ayuda a salir de la curva incluso cuando el motor no está a la velocidad máxima, y que es lo suficientemente liviano como para entrar en la curva como un auto de carrera de GP, bueno, entonces se puso divertido. . Aproximadamente un 20 por ciento más tarde, puede frenar debido al peso ligero y al excelente ciclismo y frenos. Por lo tanto, es ideal para adelantar al frenar. Y cuando logré dar algunas vueltas en la pista ideal, la velocidad también aumenta considerablemente y los tiempos bajan. Es por eso que esta es una máquina gourmet para cualquiera que quiera jugar con la configuración. Equilibrio perfecto de la moto y varios ajustes de potencia, así como un excelente control de tracción en las ruedas traseras. Bosch Racing ABS también evita que la rueda trasera se levante durante un frenado muy fuerte. ¡Calzado con neumáticos nuevos Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale estaba literalmente pegado al pavimento!

Pecaminosamente hermoso, extremadamente liviano, con excelentes frenos y "dulces tecnológicos" integrados en la computadora, este es un auto de carreras que, en las manos adecuadas, se vuelve tóxico para sus competidores en la pista. ¡No son solo los "caballos", sino el paquete!

texto: Petr Kavčič; foto: Bridgestone, Peter Kavčič

datos básicos
Ventas: Motocentr como Domžale
Costo del modelo de prueba: € 17.490 XNUMX €
Техническая информация
motor: (diseño): Superquadro de dos cilindros, en forma de V, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, cuatro válvulas por cilindro, control de válvula Desmodronic
Poder: 115,5 kW (157 km) a 10.500 rpm
Torque: 107,4 Nm a 9.000 rpm
Transferencia de energía: Caja de cambios de 6 velocidades, cadena
Frenos: Brembove, discos delanteros de 320 mm, levas monobloque de cuatro brazos montadas radialmente, disco trasero de 245 mm, pinza de dos pistones, ABS de tres etapas
Suspensión Horquilla telescópica delantera ajustable Showa de 43 mm, amortiguador trasero ajustable Sachs, recorrido de la rueda de 130 mm
Llantas: 120/70-17, 180/60-17
Depósito de combustible: 17
Distancia entre ejes: 1.431 mm
Peso kg 176