Prueba de manejo Fiat Doblo: la misma moneda
Fiat atraviesa ahora tiempos difíciles en Rusia, pero la marca italiana tiene un modelo que puede competir con los líderes en el segmento de carga y pasajeros.
Los automóviles Fiat, uno de los fabricantes de automóviles más antiguos del mundo, estuvieron entre los primeros automóviles que aparecieron en las carreteras del Imperio ruso. Además de los vehículos "civiles" habituales, con el estallido de la Primera Guerra Mundial, el ejército ruso comenzó a comprar masivamente en Italia plataformas de carga ligera para vehículos blindados, como el Fiat-Izhora. A mediados de la década de 1960, el acercamiento de los partidos comunistas de la URSS e Italia llevó a la organización de un gigante automotriz nacional, que debe su existencia enteramente a Fiat.
Hoy la situación es diferente, y los "Fiat" modernos en Rusia se han convertido en una rareza enorme. Parece que con gran éxito uno puede encontrar accidentalmente un "centavo" de los tiempos de Nicolás II en el compartimento para la devolución del dispositivo para reponer el saldo de la tarjeta "Troika" que para encontrarse con un Fiat nuevo en la puerta de al lado. Arroyo. Más de 100 años después de la aparición de los primeros Fiats, la línea actual de la marca italiana en Rusia vuelve a estar representada principalmente por vehículos utilitarios: una camioneta Fullback, furgonetas grandes y monovolúmenes Ducato, así como tacones Doblo.
En este último, dicho sea de paso, el acento en el nombre recae en la última sílaba, que se insinúa inequívocamente con una pequeña marca de verificación sobre la segunda "o" en el nombre. El caso es que, según la vieja tradición, los nombres de muchos coches Fiat Professional corresponden a los nombres de antiguas monedas españolas: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino y, finalmente, Doblo.
El Fiat Doblo no es tan antiguo como el dinero que le da nombre, pero según los estándares del automóvil, ya es un modelo con pedigrí. Este año, Doblo celebra su vigésimo aniversario: desde el inicio de la producción en 20, el automóvil ha logrado cambiar dos generaciones y pasar por tantas actualizaciones profundas. El actual "tacón", cuya producción se ha establecido en la planta de Tofas en Turquía, llegó a Rusia hace solo dos años, habiendo llegado a nosotros lejos de los mejores tiempos.
Veamos las cifras: el año pasado, se vendieron menos de 4 mil coches en el segmento de los “tacones” en Rusia, que es casi un 20% menos. que un año antes. Dio la casualidad de que en el mercado donde imperan los sedanes y los crossovers, no queda espacio para los pequeños vehículos utilitarios, en cuyo maletero, si se desea, cabe, al parecer, todo el Vaticano con San Marino para arrancar.
Aún así, Fiat se enorgullece de duplicar las ventas de Doblo en un año en un segmento en declive, pero todavía estamos hablando de doscientas copias. Y la cuestión no está solo en el precio competitivo, que permite competir con los líderes del segmento Renault Dokker y Volkswagen Caddy.
La apariencia del Fiat Doblo difícilmente puede llamarse la más expresiva de su clase: estilísticamente, el “italiano” bastante descolorido con una carrocería alta angular, ruedas pequeñas y manijas verticales es inferior al elegante Dokker y al elegante Caddy alemán. Incluso el enorme emblema familiar de FIAT, realizado en estilo retro, no se salva. La penumbra externa también penetra en el interior con su plástico barato tanto en apariencia como en el tacto, así como controles simples para sistemas de a bordo y multimedia.
Pero cuando se trata de manejo, equipamiento y practicidad, el Doblo está mucho más cerca de un automóvil de pasajeros tradicional que la mayoría de sus competidores. Por ejemplo, el Fiat Doblo, en contraste con el Caddy con muelles y el Docker con una viga con muelles semiindependiente, está equipado con una moderna suspensión trasera Bi-Link totalmente independiente. El sistema multibrazo con varillas separadas permite que incluso un coche muy cargado se comporte con confianza en la carretera y sea mucho más sensible al volante en comparación con otros "talones".
Dependiendo del mercado, Fiat Doblo está disponible con una amplia gama de motores de gasolina y diesel, pero todavía no hay unidades de combustible pesado para Rusia. La elección se limita a un motor 1,4 de 95 CV de aspiración natural. con., emparejado con una transmisión manual de cinco velocidades. Es cierto que no hubo tal versión en la prueba, pero se puede suponer que el motor aspirado de 95 caballos de fuerza sin complicaciones acelera el automóvil con el celo de un italiano que se vio obligado a trabajar la siesta del viernes.
Como alternativa, está disponible un motor turbo más animado del mismo volumen, que desarrolla 120 litros. con. y combinado con una transmisión manual de seis velocidades. La aceleración a "cientos" de un automóvil vacío en 12,4 segundos puede no ser impresionante, pero con un caballo de batalla así, las habilidades de sprint se desvanecen en un segundo plano. Además, el pedal de embrague perfectamente afinado, la "perilla" precisa y hasta el 80% del par máximo disponible ya a 1600 rpm hacen que esta unidad sea extremadamente fácil de usar.
Las puertas grandes y la posición de conducción erguida hacen que sea muy fácil subir y bajar. Al mismo tiempo, el pedestal alto y los asientos delanteros con apoyo lateral bajo no contribuyen a aumentar la comodidad, especialmente durante los viajes largos. Las enormes ventanas brindan una excelente visibilidad, que, sin embargo, se ve obstaculizada por pilares masivos de la carrocería, que pueden convertirse en un problema grave al atravesar intersecciones y dar marcha atrás.
En Rusia, Fiat Doblo se ofrece en dos modificaciones principales: Panorama de pasajeros y Cargo Maxi de carga. El primero puede llevar a bordo hasta cinco personas, y los 790 litros restantes de espacio libre se reservan para cargas de hasta 425 kilogramos. Si deja a los pasajeros de la segunda fila y pliega los asientos traseros, entonces el volumen del maletero aumentará a unos increíbles 3200 litros y le permitirá amontonar el automóvil con cosas hasta el techo. El equipaje se puede sistematizar mediante un estante extraíble especial de varios niveles que puede soportar hasta 70 kilogramos.
El Cargo solo está disponible en la versión Maxi de batalla larga con un compartimento de carga de 2,3 m de largo y un volumen de 4200 litros (4600 litros con el asiento del pasajero abatido), que es el mejor de su clase. La plataforma en sí tiene una forma rectangular casi perfecta, lo que le permite armar un rompecabezas duradero de artículos empaquetados en cajas, cajones o paletas en el cuerpo.
El Cargo solo está disponible en la versión Maxi de batalla larga con un compartimento de carga de 2,3 m de largo y un volumen de 4200 litros (4600 litros con el asiento del pasajero abatido), que es el mejor de su clase. La plataforma en sí tiene una forma rectangular casi perfecta, lo que le permite armar un rompecabezas duradero de artículos empaquetados en cajas, cajones o paletas en el cuerpo.
Para varias cosas pequeñas, se proporcionan todo tipo de bolsillos, nichos y compartimentos, ocultos en el panel frontal y las puertas. Además, el vehículo puede equiparse individualmente con accesorios opcionales de Mopar, que ofrece contenedores de varios tamaños, rodillos de carga, soportes, escaleras, ganchos de remolque, baterías adicionales, luces y otros equipos.
Con un costo, Fiat Doblo está exactamente entre Renault Dokker (desde $ 11 854) y Volkswagen Caddy (desde $ 21 369). Los precios de la versión de pasajeros del Panorama comienzan en $ 16 para un automóvil con un motor de 282 caballos de fuerza y un "talón" con un motor turbo de alta gama de 95 hp. con. costará al menos $ 120. El Doblo Cargo Maxi, que está equipado solo con una unidad atmosférica básica, se estimó en $ 17. Sin embargo, adaptar y personalizar un automóvil para un tipo particular de negocio costará un centavo extra.
| Tipo de cuerpo | Universal | Universal |
| dimensiones (largo, ancho, alto), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Distancia entre ejes, mm | 3105 | 2755 |
| Volumen del tronco, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Peso en vacío, kg | 1315 | 1370 |
| Tipo del motor | Gasolina R4 | Gasolina R4 |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 1368 | 1368 |
| Max. energía, l. con. (a rpm) | 96/6000 | 120/5000 |
| Max. fresco. momento, Nm (a rpm) | 127/4500 | 206/2000 |
| Tipo de unidad, transmisión | 5-st. MCP, delantero | 6-st. MCP, delantero |
| Aceleración de 0 a 100 km / h, s | 15,4 | 12,4 |
| Max. Velocidad km / h | 161 | 172 |
| Consumo de combustible (ciclo mixto), l por 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Precio desde, $. | 16 557 | 17 592 |
