Prueba de manejo del Audi A8L. Tres opiniones sobre un coche que calienta los pies
Pantallas táctiles, pies calefactados, muchísimos tablets y un lugar especial en el mercado. En las notas de los empleados de AvtoTachki.ru, hablamos de una de las berlinas más caras del mercado.
Mucho se ha escrito sobre la lucha entre el Audi A8 y sus competidores en la clase de sedanes ejecutivos. Hace unos 20 años, nadie se tomaba en serio este modelo, pero ahora es uno de los líderes indiscutibles de la clase, con un atractivo umbral de entrada de casi $ 20. menos que la Clase S de Mercedes-Benz.
Sin embargo, si se deja llevar por llenar el automóvil con opciones adicionales, puede gastar fácilmente otros $ 19 - $ 649. Aunque, por supuesto, no se trata solo de dinero. La pregunta principal es cómo ha evolucionado exactamente el A26 a lo largo de los años y cuál es el modelo en este momento.
Solía vivir con el prejuicio de que un sedán de gran empresa solo se necesita para conducir en la segunda fila. Es decir, las marcas se centran en la comodidad y los deseos solo de los pasajeros importantes, pero no del conductor, un actor silencioso. El Audi A8 no solo rompió este estereotipo, sino que también cambió por completo mi actitud hacia la filosofía del sedán ejecutivo.
Una hora al volante de este modelo es suficiente para acostumbrarse al amplio capó y a la longitud del coche. Luego, se da cuenta de que este hábito solo será útil en un estacionamiento o en pasajes estrechos, porque en la carretera, la carrocería A8 está cuidadosamente protegida por sus vecinos río abajo.
Todos los días un sedán enorme, como un flash de "Hombres de Negro", borra de la memoria la información de que se puede cambiar de asiento. ¿Por qué necesita estas tabletas con acceso a Internet, su propio sistema de control de temperatura e incluso un sofá cama con masaje de pies y pies calientes cuando realmente disfruta de la forma en que se conduce un automóvil? ¿En qué tan suave y deportivo es al mismo tiempo, o en la suspensión que se ajusta instantáneamente según los deseos del conductor?
En serio, si cierra los ojos (nunca lo haga mientras conduce), podría pensar por un segundo que está conduciendo un R8. En general, repetiré una vez más: absolutamente no quiero salir del volante de este coche. ¡Pero pararse en un atasco es muy cómodo (hola, R8)!
También recuerdo en este auto un asistente de voz que es capaz de llevar una conversación inteligente. El programa hace preguntas aclaratorias, ofrece diferentes opciones y cede el paso al hablante cuando se interrumpe. La lista de equipamiento del Audi A8 es en general muy rica: se trata de un salpicadero totalmente digital, un sistema de navegación, un punto de acceso con soporte LTE, calefacción y ajuste eléctrico de todos los asientos, cinturón de seguridad automático y cierrapuertas.
Solo dos hechos pueden confundir, y probablemente sean los más importantes. El consumo de combustible, que es poco probable, con tal dinámica, podrá caer alguna vez por debajo de los 15 litros por “cien”. Y el costo del Audi A8 no es básico, sino real, con todas las opciones, incluida la suspensión neumática adaptativa y el chasis de dirección completa. La principal clientela de este automóvil, por supuesto, sabe lo que está pagando. Pero será muy difícil aceptar el hecho de que el conductor contratado recibirá más en este automóvil que su propietario.
Ya en marzo, en Autonews.ru, puede leer una prueba de manejo triple en la que el A8 chocará con el Lexus LS y el BMW Serie 7. Todavía no puedo revelar todos los secretos, pero aún quiero decir algo.
En general, estoy absolutamente de acuerdo con Katya. En este coche, no querrás volver a subir. Salvo un día para jugar con tabletas, masajes y pies calientes. En todos los demás casos, el lugar de cualquier persona que ama conducir es definitivamente detrás del volante.
En serio, todo es genial aquí: desde la útil suspensión neumática que puede levantar la carrocería hasta 12 cm, hasta el clásico motor y tracción a las cuatro ruedas quattro. Y esta no es una unidad de gama alta todavía. Éste, con una capacidad de 340 litros. con. - capaz de acelerar el coche a 100 km / h en 5,7 segundos. El que desarrolla 460 CV. seg., - en 4,5 segundos. Y estoy hablando de la versión extendida, que teníamos en la prueba. Las variantes con una base normal son siempre 0,1 segundos más rápidas.
Y si eres tan fanático de las tabletas y te encanta deslizar el dedo por las pantallas, entonces hay algo que puedes hacer en el frente. Hasta dos pantallas con pantalla táctil, en las que puede hojear el menú con el espíritu de las tabletas. Bueno, un entretenimiento separado para el conductor: dos tipos de tablero. Escalas grandes, pequeñas y una gran cantidad de información que se transmite.
Y, sin embargo, todavía estoy seguro de que la mayoría de la gente elige esos coches con el alma. Quizás entren en juego las adicciones de la niñez o la adolescencia, quizás algo más. Probablemente elegiría de acuerdo con algunos "chips" y me habría decidido por el A8. Queda por encontrar 142 501 $. Eso es lo que cuesta el modelo que teníamos en la prueba.
No puedes simplemente acostumbrarte al Audi A8. El interior de la oficina es indecentemente oficial, así que con mi sudadera y mis zapatillas me siento fuera de lugar aquí. Conocí el A8 con la nueva carrocería D5 en el verano de 2018. Entonces el G7 me sorprendió con un interior tranquilo, diodos emisores de luz orgánicos y una tranquilidad impenetrable. Ahora, un año y medio después, y después del lanzamiento del BMW Serie XNUMX actualizado, el sedán Audi más caro ya parece un creador de tendencias: fue en Ingolstadt donde se inventó esta imagen ligeramente altiva.
Audi nunca ha tenido problemas con el carisma. Incluso en los días del "barril" y la "losa" parecía que los alemanes tenían algunos diseñadores especiales capaces de establecer la moda en los años venideros. Ahora, obviamente, personas completamente diferentes están trabajando en el nuevo Audi, pero las reglas siguen siendo las mismas: calma imperturbable, impactante en los detalles y funcionalidad sin fin. Ahora, sin embargo, también se ha agregado alta tecnología a estos puntos: fue el A8 el que se convirtió en el primer automóvil en tener más pantallas en el interior que en casa.
Uno es el responsable del sistema multimedia, el segundo es del clima, el tercero es en lugar del ordenado, el cuarto es de proyección, y el quinto y el sexto se instalan en la parte trasera. Y todo esto funciona de manera ejemplar: sin congelamientos, ralentizaciones y falsos positivos para ti. El sistema no se atormenta con solicitudes interminables de actualizaciones y no se reinicia debido a un caché obstruido.
En movimiento, el A8 está compuesto, firme y preciso en alemán. Pero en la clase de sedanes ejecutivos sin comparación directa con la competencia, en ninguna parte. Entonces, con la esperanza de descubrir quién es el mejor aquí, cambié varias veces del Audi A8 al BMW Serie 7, y luego al Lexus LS y viceversa. Y me sorprendió descubrir que en términos de comodidad y emoción al volante, el Audi A8 no es superior a los competidores en todo. Pero esto requiere un análisis más detallado. Lea una prueba de manejo comparativa con la participación de Audi, BMW y Lexus en AvtoTachki.ru en marzo.
