Prueba de manejo del Audi A8 y RR Sport: cuando las opciones son como el nuevo Camry

Cuero rojo, control de clima de cuatro zonas, masaje de pies y asientos traseros divididos: elija dónde invertir $ 104 en el segmento premium

Este material debería haber resultado ser completamente diferente: dos autos, una etiqueta de precio, un conjunto de consejos para elegir. Pero intervino un configurador despiadado. Calculamos cuánto cuestan las opciones con una prima alta y nos horrorizamos.

“¿También decidiste pagar el estacionamiento hoy? Todo es correcto. En nuestra zona, los coches salen como pan caliente ”, - el vecino obeso asintió con aprobación en mi dirección, tras lo cual apenas apretó su Land Cruiser 200 entre dos Cretas.

No sé dónde miró las estadísticas de robos (en los últimos años, la situación en Moscú ha mejorado notablemente), pero vine al estacionamiento por una razón completamente diferente. El parque de prensa Range Rover Sport fue el más conspicuo de todos los coches de esta marca en Moscú. El punto es la ausencia total de tinte y un interior de cuero rojo. Cualquier transeúnte considera que es su deber mirar por las ventanas y ver qué hay dentro.

Durante todo el mes que pasó Range Rover en el garaje de AvtoTachki, viví con el pensamiento “pase lo que pase”: me estremecí ante las llamadas de “Caesar Satellite”, intenté no aparcar en los patios y no salí de la región de Moscú. Aparentemente en vano: la legendaria suspensión neumática es muy dulce y delicada en la carretera, y no a expensas del manejo.

El compresor "seis" también golpeó: sí, la dinámica en el nivel de 7 segundos a 100 km / h no parece escandalosa, pero en términos de consumo de combustible, este motor claramente lo logró. En una víspera de Año Nuevo de Moscú quisquillosa y muy nerviosa, un enorme SUV que pesaba más de 2 toneladas quemó 14 litros por "cien", un indicador genial no solo para los estándares de los compañeros de clase, sino incluso entre los sedanes ejecutivos y de negocios más livianos con V6 como el Audi A8.

Pero hay un problema: aquí no hay modo deportivo. Una vez más: el SUV de 340 caballos de fuerza con el prefijo Sport en el nombre no tiene un botón que active su espíritu de lucha. Eso sí, puedes poner la caja en modo manual y no soltar el pedal del suelo, pero parece que esto no será suficiente para todos. Pero hay un modo ecológico ordenado con arranque-parada y acelerador de algodón. Y también algunos paquetes todoterreno. Pero con un automóvil de $ 91, difícilmente querría mezclar tierra en algún lugar cerca de Istra.

Sí, este Range Rover Sport tiene un precio de $ 99. Es decir, se deben agregar casi $ 949 por opciones a la etiqueta de precio base. Y parece que no hay nada en la lista de equipamiento adicional que pueda costar tanto como un nuevo Toyota Camry con V33. Juzgue usted mismo: el sistema de visibilidad integral, el control de clima de cuatro zonas, la ventilación de todos los asientos, un ionizador de aire, el mismo cuero rojo, molduras enchapadas, rines de 142 pulgadas y un sistema de entretenimiento para los pasajeros traseros. Por cierto, este último parece ser el detalle más arcaico del interior, lo que insinúa que este coche tiene casi siete años.

Puede parecer que las opciones habituales no pueden costar $ 40000. Yo también lo pensé, pero solo hasta que abrí el configurador del Audi A8. Parece que en el mundo de los coches grandes y premium, esto ya es la norma.

En el mundo del negocio de la automoción, contrariamente a la lógica de Instagram y Facebook, el comienzo del año es el momento de hacer balance del pasado. En enero, se lleva a cabo la tradicional conferencia del Comité de Fabricantes de Automóviles de AEB, donde se informa a los periodistas sobre las ventas de todas las marcas para el período del informe. Por ejemplo, una vez más me sorprendió enormemente el enorme retraso (casi tres veces) entre Audi, BMW y Mercedes-Benz.

Puedes bromear todo lo que quieras sobre el hecho de que me vendí a Audi, pero para mí esto es realmente un misterio. No estoy tratando de convencerlo en absoluto de que los productos de la marca Ingolstadt están muy por encima de la competencia, pero probablemente me detendría en eso. Además, ¿quién dijo siquiera que debes elegir exactamente entre los tres grandes alemanes?

Esta vez, Roman Farbotko y yo estábamos discutiendo sobre dónde sería mejor llevar $ 104 (en el caso del Audi A796, sin embargo, casi $ 8) si los tuviéramos. Roma insistió en el Range Rover Sport, yo en el sedán insignia de Audi.

Parecería que el argumento obvio a favor del SUV británico es que cuando conduces, no te sientes como un conductor en él. Quizás, desde el lado de la persona que conduce el A8, ocasionalmente (no más a menudo) serán percibidos de esa manera. Pero, en primer lugar, el Range Rover también se puede conducir con un chófer contratado. Y en segundo lugar, ¿qué importa realmente la opinión de los demás si disfrutas cada momento que pasas en el coche?

A pesar de que los intrusivos sistemas de seguridad, al detectar a un peatón a unos 100 metros de distancia, intentan aplastarte la cara con frenadas de pánico en el suelo, conducir el A8 es puro placer. Ha pasado mucho tiempo desde que conduje un automóvil con un andar tan suave en un lado y la voluntad de girar tranquilamente en una curva incluso a alta velocidad en el otro. Y la dinámica está en perfecto orden. El motor de gasolina de tres litros y 340 caballos de fuerza permite que el enorme sedán acelere de 100 a 5,7 km / h en XNUMX segundos.

Y sí, claro, a veces quieres cambiar de asiento. Donde hay un masaje de pies, la posibilidad de mover el asiento delantero para que sea lo más cómodo posible (aunque parece que incluso una persona de dos metros de altura puede estirar las piernas aquí) y tres pantallas en toda regla. Las dos tabletas están unidas a los reposacabezas de los asientos delanteros y se pueden quitar, sacar del automóvil o mirar televisión o películas. El tercero, más pequeño, se encuentra entre los asientos traseros divididos. Te permite controlar asientos, multimedia, control de clima, etc. Entonces, por supuesto, es genial, pero yo, por ejemplo, todavía estoy detrás del volante.

Opciones Sí, sí, realmente cuestan alrededor de $ 45. El precio inicial del Audi A848 8 L TFSI es de $ 55, el costo del automóvil que se probó es de $ 92. Pero tengo la hipótesis de que una persona que compra un coche de esta clase y no lo va a utilizar como taxi VIP está dispuesta a pagar por opciones interesantes, cómodas e importantes para él como un sistema de audio de primera, masajes, etc. . ¿Costoso? Admitamos que el mercado ha cambiado y ahora vivimos precisamente en esa realidad.