Prueba: BMW G 310 GS (2020) // BMW de India. ¿Algo está mal?

Honestamente, aunque su familia tiene raíces todoterreno, el miembro más pequeño no nació para conducir todoterreno. No le gusta el polvo y la suciedad, prefiere el asfalto. El motor monocilíndrico de diseño simple con un volumen de 313 centímetros cúbicos es bastante potente, un poco más de 34 "caballos de fuerza". y nervioso por sentirse impresionado por cabalgar con él entre la multitud de la ciudad, un joven que llega a la escuela o la universidad desde las afueras de la ciudad también puede decidir llevarlo.

Se espera un rendimiento de conducción en la carretera. Gracias al marco tubular de acero, alabo especialmente el paso de giros y saltos, pero al mismo tiempo es necesario apretar bastante el acelerador. El centro de gravedad es lo suficientemente bajo para que el desplazamiento de la motocicleta no sea un problema. No espere la última tecnología de esta bicicleta, porque no la necesita.Sin embargo, tiene una horquilla invertida con un diámetro de 42 milímetros, que proporciona suficiente rigidez al frenar y tomar curvas y es decente para rodar en carretera, pero en el suelo no los conduje inconscientes.

Allí, la rueda delantera de 19 pulgadas seguramente atraerá a los entusiastas del todoterreno. Por supuesto, también vale la pena mencionar el ABS conmutable y los golpes traseros que absorben los golpes lo suficientemente bien como para que la conducción sea cómoda.si no conducimos la moto en un paseo deportivo. Con las dimensiones del triángulo: volante - pedales - el asiento será más fácil de vivir, cubierto de vegetación por debajo, ligeramente curvado por encima, demasiado bajo por encima del volante. Si tu altura es superior a 180 cm, una abrazadera de manillar te ayudará mucho.

Fresco juvenil, con sello indio

Después de dos años, la apariencia todavía se ve juvenil. (la paleta de colores ha cambiado ligeramente este año), los genes de la familia son muy reconocibles con movimientos de diseño típicos con un "pico" frontal que es una extensión del escudo. Una nariz familiar, se podría decir. Um, ¿por qué BMW se está precipitando en este segmento donde los pescadores se encuentran entre estudiantes, motociclistas y motociclistas menos exigentes?

Por eso y por ellos... El GS más pequeño se produce en India, donde los bávaros firmaron un acuerdo de cooperación con la marca TVS Motor Company en 2013.y parte del posicionamiento estratégico también es ingresar al segmento de motocicletas con agregados menores a 500 centímetros cúbicos. Como referencia: TVS produce alrededor de dos millones de vehículos de dos ruedas al año (!) Y genera alrededor de mil millones de tráfico (antes de la crisis).

Bueno, esto no es como sonarse la nariz con los indios, aunque de todos modos han dejado una huella inconfundible en la moto. El consumo de combustible es algo más de tres litros, o más bien 3,33 litros cada cien kilómetros. Si entran 11 litros en el tanque de combustible, el cálculo es claro, ¿no es así? Entonces todo depende de tu ángulo de visión.

• datos básicos

  Ventas: BMW Motorrad Eslovenia

  Precio del modelo base: 6.000 €

• Техническая информация

  motor: refrigerado por agua, 313 tiempos, monocilíndrico, brazo oscilante, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas superiores, lubricación por cárter húmedo, 3 cc

  Poder: 25 kW (34 KM) pri 9.500 vrt./min

  Torque: 28 Nm a 7.500 rpm

  Cuadro: acero, tubular

  Frenos: disco delantero y trasero, ABS

  Llantas: 110/8 / R 19 (delantero), 150/70 R 17 (trasero)

  Depósito de combustible: 11 l (litros de stock)

  Distancia entre ejes: 1445 mm

  Peso kg 169,5

Alabamos y reprochamos

agilidad por turnos

diseño todavía fresco

gestión poco exigente

agregado vivo

bajo consumo

Detalles "indio"

a veces fluctuaciones pronunciadas

mira en los espejos

nota final

Si eres un motociclista joven y tu papá tiene una casa en el garaje GS, deberías poder colocar a este hermanito decentemente junto al mencionado. Realmente accesible, especialmente si no le importa venir del sur en lugar del norte. Máquina decente para viajes diarios a la escuela y paseos por la tarde.