Prueba: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 años (2021) // GS para coleccionistas

Ya en la primera prueba del modelo BMW R nineT hace tres años, me gustó más la Urban G / S. La posición erguida y relajada de la moto de enduro la hace cómoda e incansable de conducir. El volante es ancho y muy cómodo en las manos, lo que te permite tener un buen control de la moto y de todo lo que pasa bajo las ruedas. Hasta la fecha, estos modelos neoretro de la familia R nineT no han sufrido cambios importantes. El mayor de ellos es que el motor, que por supuesto es el legendario motor bóxer de dos cilindros refrigerado por aire, tuvo que adaptarse a las regulaciones Euro 5 más estrictas junto con la electrónica y el sistema de escape.

Tiene un poco menos de potencia, el sonido es un poco más amortiguado, eso es todo. Bien, porque no es prudente cambiar lo que es tan bueno. En la familia de motocicletas construidas sobre esta plataforma, encontramos cinco versiones. La versión básica y más de carretera de la R nineT es seguida por la scrambler y la versión Pure, que se basa en líneas refinadas y un diseño minimalista, seguida por la Urban G / S en la edición básica y limitada de aniversario, que probamos este. tiempo.

Por eso puedo decir que han preparado platos para todos los gustos. No, Urban G/S es el que más me gusta Como aficionado al Rally Dakar, he admirado este tipo de motos y similares desde muy joven, luchando por la gloria y el prestigio en el Sahara.

De lo contrario, los cambiaría por neumáticos todoterreno más duros, ya que se ven aún más genuinos para el Dakar y el todoterreno. En la carretera y en la ciudad, esta motocicleta retro llama la atención, con su apariencia es tan diferente y al mismo tiempo auténtica que es simplemente imposible pasar desapercibida. El sistema de escape Akrapovič también contribuye a esto con su sonido; Destacamos que este modelo aniversario viene de serie. Es con él que comienzan los nobles detalles mencionados en la introducción.

Aparte de los gráficos y las letras para dejar en claro que se trata de una bicicleta conmemorativa, admiré el subchasis de aluminio fresado y la tapa de la culata de válvulas. ¡Pura erótica!

¿Y cabalga tan bien como parece? En resumen, ¡sí! El bastidor y la suspensión robustos, con pequeños ajustes manuales básicos, funcionan muy bien con el motor. Con 80 caballos de fuerza y ​​una muy buena curva de potencia, torque y un centro de gravedad muy bajo, este auto es un verdadero placer de conducir. En la ciudad, esta bicicleta puede ser un tipo, un verdadero pintalabios, y en las curvas y en un camino rural, una máquina para divertirse.

Debido a la mínima protección contra el viento, no es del todo adecuado para viajar a velocidades más altas, pero aún corta el aire lo suficientemente bien hasta los límites legales que no puedo derribarlo en un punto conveniente. El asiento pequeño merece las mayores críticas, ya que es solo para uno o un viaje realmente largo.... Es agradable para dos hacer un viaje corto al mar oa un puerto de montaña, pero después de dos horas se necesita un descanso para descansar.

Hay algunas compensaciones en términos de comodidad debido al aspecto retro, pero BMW no escatima en seguridad. La belleza mantiene de manera muy confiable el contacto con la carretera e incluso en una carretera mojada puede presumir de una alta seguridad proporcionada por un excelente sistema antideslizante de la rueda trasera. El ABS, que por supuesto es un equipamiento oficial de serie, funciona muy bien de acuerdo con la tradición de BMW. Cuando tracé una línea debajo de lo que obtengo por 17k, que es lo que cuesta una bicicleta de prueba, me di cuenta de que la exclusividad ya está incluida en el precio. La versión de aniversario de la BMW R nineT Urban G/S realmente no es barata, por lo que no todos la tendrán, y es por eso que esta bicicleta también es una especie de inversión, y no algo que se compra para el alma.

• datos básicos

  Ventas: BMW Motorrad Eslovenia

  Precio del modelo base: 17.012 €

• Техническая информация

  motor: Motor bicilíndrico horizontal (boxer) de 4 tiempos refrigerado por aire / aceite, 2 árboles de levas, 4 válvulas montadas radialmente por cilindro, eje central antivibración, 1.170 cc

  Poder: 80 kW (109 km) a 7.250 rpm

  Torque: 116 Nm a 6.000 rpm

  Transferencia de energía: Transmisión de agarre constante de 6 velocidades, eje de hélice

  Cuadro: 3 piezas, que consta de una parte delantera y dos traseras

  Frenos: dos discos delanteros con un diámetro de 320 mm, pinzas de freno de 4 pistones, un solo disco trasero de 265 mm de diámetro, pinzas de freno de 2 pistones, ABS estándar

  Suspensión Horquilla telescópica de 43 mm en la parte delantera, basculante de aluminio simple en la parte trasera, BMW Motorrad Paralever; amortiguador central simple, inclinación ajustable y amortiguación inversa; movimiento delantero 125 mm, trasero 140 mm

  Llantas: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Crecimiento 850 mm

  Depósito de combustible: 17 l / prueba de funcionamiento: 5,6 l

  Distancia entre ejes: 1.527 mm

  Peso kg 223

Alabamos y reprochamos

vista única

rendimiento de conducción en la carretera y en terrenos moderadamente difíciles

muy útil para la conducción diaria

hechura

destreza

precio

medidores raros

un asiento pequeño no es lo mejor para viajes largos juntos

nota final

Los colores y accesorios conmemorativos del 40 aniversario de la motocicleta BMW más vendida la hacen aún más especial de lo habitual. Con esta motocicleta, BMW ha actualizado muy bellamente la historia de la R80 G / S. Es una motocicleta que es un placer para conducir en la ciudad, en viajes y también en terrenos no demasiado difíciles. En primer lugar, esta es una motocicleta para coleccionistas.