Prueba: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
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¿Por qué elegimos el término "caja" para el nombre? Este es otro nombre para un lindo joyero que generalmente te hace compañía junto a la cama y no está tan escondido, sin mencionar el prestigio, como una caja fuerte de pared, una caja registradora o una caja fuerte. Esto es para los hombres que le temen más a los ladrones que a los terremotos, mientras que las mujeres prefieren disfrutar sin miedo de la compañía de las joyas de la abuela y los populares relojes de casillero. Pequeño no siempre es algo malo y de ninguna manera solo para mujeres, como hablar de una caja o Q2, ¿qué dices?
El crossover más pequeño de Audi en la foto es engañoso. La parrilla grande y los faros agresivos apoyan con confianza a cualquiera que viaje demasiado lento por el carril de la autopista, y las luces traseras grandes que usan tecnología LED pueden no ser tan estrechas como la mayoría de los crossovers (incluido el Grupo Volkswagen, que comparte una plataforma MQB moderna común) ... siguen las tendencias de diseño actuales, pero otras trituradoras no se exhiben por mucho tiempo debido a los impulsores de salto. Y, fíjate, el auto de prueba solo tenía un motor de 1,4 litros, ¡aunque el equipo S line se adapta mucho a él!
El Audi Q2 es 20 centímetros más corto que el Audi Q3 y solo tiene 405 litros en el maletero, lo que significa que debido a sus modestos 4,19 metros, es el menos espacioso en los asientos traseros, y el maletero es solo 25 litros más grande. que el Volkswagen Golf. Y aparte del precio, al que volveremos, podemos decir con seguridad que se hace con pequeños inconvenientes. ¿Podemos siquiera decir esto? No, esta es una decisión deliberada sobre las pequeñas cosas, cuando la Q2, como una caja, golpea el corazón. Y si estamos orgullosos de los souvenirs familiares, entonces estamos felices en un coche premium.
Antes de montar con él en la primera carrera, miré un poco los neumáticos. Uf, señores, aquí hay llantas enteras de 19 pulgadas, y no hay nada más modesto en ellos (invierno) neumáticos 235/40. Si sabemos que los neumáticos de 16 a 19 pulgadas están permitidos en este automóvil, estaba un poco escéptico sobre la comodidad correspondiente en las carreteras eslovenas, ya que los neumáticos con curvas de perfil bajo no siempre son la mejor solución. Solo me tomó unos pocos kilómetros de curvas más difíciles para sonreír al volante: ¡qué placer! Me gustaron mucho todos los programas de conducción (Efficient, Comfort, Auto o Individual) en la carretera principal, con la excepción del programa Dynamic más deportivo, que guardé para una hermosa carretera de montaña, por lo que el chasis y el sistema de dirección preciso me agradaron. Agregue a eso los suntuosos asientos deportivos, la magnífica transmisión de doble embrague S tronic de siete velocidades, el volante deportivo recortado de cuero y, por supuesto, el tablero de instrumentos de última generación que Audi ha llamado la pantalla virtual durante algunos años. Ahora. . Y, como curiosidad, el editor senior Dušan Lukic y el fotógrafo Saša Kapetanović se subieron perfectamente a este coche a pesar del interior más pequeño, así que tuve que hacer un esfuerzo para devolverle su llave (inteligente)... En la ciudad, solo notamos un color C- un portaequipajes que oculta un poco a los ciclistas de la vista en las intersecciones, para facilitar el acceso al maletero (¡ojo, también hay neumáticos clásicos en tamaño 125/70 R19, que, a pesar de estar privados de espacio, siempre alabamos!) , estábamos felices de usar la asistencia eléctrica. Como se describe, solo los asientos traseros tienen un poco menos de espacio, por lo que le recomendamos que coloque a un niño más grande en el asiento trasero derecho, ya que sería difícil sentarse detrás de la persona que conduce, y el asiento trasero izquierdo solo es adecuado para un niño pequeño. ¿Qué opinas sobre el uso de Isofix para niños pequeños que hablan bien alemán?
Ahora ya estamos en el motor de gasolina de 1,4 litros, que produce la friolera de 150 "caballos de fuerza" con la ayuda de un turbocompresor. Además de ser muy receptivo al arrancar desde parado, el motor es excelente tanto para una conducción dinámica como económica, ya que consume solo seis litros cada 100 kilómetros. El truco, por supuesto, está en el programa Efficient Driving, donde la transmisión automática es mucho más perezosa y el motor a veces corta dos cilindros cuando se conduce moderadamente. Ya sabes, la técnica COD o Cylinder On Demand es un truco muy conocido de los técnicos de Audi que no te molesta en absoluto mientras conduces. Bueno, en todos los demás programas de conducción, conducir de forma más dinámica es un verdadero placer, lo que significa que consume de siete a nueve litros de combustible. ¿Todavía recuerdas los neumáticos de invierno más anchos? Si eso le preocupa, considere un motor turbodiésel, ¿quizás con tracción total?
La llamada pantalla de visualización frontal no se muestra directamente en el parabrisas, sino en una superficie adicional que siempre se muestra detrás de la parte superior del tablero, que no es la mejor solución (pero más barata), pero siempre nos gustó el interior adicional. elementos que simplemente están bellamente pintados de azul. ¡Y nos encantaron los mejores altavoces Bang & Olufsen!
La lista de accesorios es realmente larga, que puedes encontrar en la lista especial. El Audi Q2 se puede imaginar con este tipo de tecnología por solo 31.540 € y disfrutamos de una prueba con equipamiento adicional por 20 mil € adicionales. Uh, mucho, pero por otro lado, ¡el auto está en el nivel más alto, a pesar de su tamaño más pequeño! ¿Estás de acuerdo?
Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
datos básicos
| Precio del modelo base: | 31.540 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 51.104 € |
| Poder: | 110 kW (150 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,5 con |
| Velocidad máxima: | 212 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,0l / 100km |
| Garantía: | 2 años de garantía general, garantía extendida 4Plus, garantía móvil ilimitada, 3 años de garantía de barniz, 12 años de garantía de óxido. |
| Revisión sistemática | 15.000 km o un año. |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 1.604 € |
|---|---|
| Combustible | 7.452 € |
| Neumáticos (1) | 1.528 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 29.868 € |
| Seguro obligatorio: | 3.480 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.240 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 50.990 € 0,51 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turboalimentado - montaje transversal delantero - diámetro y carrera 74,5 × 80,0 mm - cilindrada 1.395 cm³ - compresión 10,0:1 - potencia máxima 110 kW (150 l .s.) a 5.000 – 6.000 rpm – velocidad media del pistón a máxima potencia 9,5 m/s – densidad de potencia 55,9 kW/l (76,0 hp/l) – par máximo 250 Nm a 1.500–3.500 2 rpm – 4 árboles de levas en la cabeza (correa de distribución) – XNUMX válvulas por cilindro - inyección de combustible common rail - turbocompresor de gases de escape - enfriador de aire de carga. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción delantera - transmisión de 7 velocidades S tronic - I relación de transmisión 3,765; II. 2,273 horas; tercero 1,531 horas; IV. 1,133 horas; v. 1,176; VI. 0,956; VIII. 0,795 - diferencial 4,438 1 (4-3,227 marchas); 5 (marcha 7-8,5) – ruedas 19 J × 235 – neumáticos 40/19 R 2,02 V, circunferencia de rodadura XNUMX m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 212 km/h - aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 s - consumo medio de combustible (ECE) 5,2 l/100 km, emisiones de CO2 119 g/km. |
| Transporte y suspensión: | SUV - 5 puertas - 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, rieles transversales de tres radios, estabilizador - semieje trasero, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), traseros a discos, ABS, freno de estacionamiento eléctrico en ruedas traseras (cambio entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,0 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.280 kg - peso total admisible 1.840 kg - peso admisible de remolque con freno: 1.500 kg, sin freno: 670 kg - carga admisible sobre el techo: 60 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.191 mm - ancho 1.794 mm, con espejos 2.020 mm - alto 1.508 mm - distancia entre ejes 2.601 mm - vía delantera 1.547 - trasera 1.541 - radio de acción 11,1 m. |
| Dimensiones internas: | longitudinal delantero 880–1.110 mm, trasero 540–780 mm – ancho delantero 1.440 mm, trasero 1.440 mm - altura de la cabeza delantera 950-1020 mm, trasera 950 mm - longitud del asiento delantero 490 mm, asiento trasero 440 mm –1.050 360 l – diámetro del volante 50 mm – depósito de combustible XNUMX l. |
| Caja: | maletero 405 l |
Nuestras medidas
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Neumáticos: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Estado del cuentakilómetros: 1.905 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,6s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,2 años ( 135 km / h) |
| Velocidad máxima: | 212 km / h |
| consumo de prueba: | 7,9 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,0 l / 100km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 59,9m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
Calificación general (353/420)
En su mayoría es seguro (5 estrellas Euro NCAP) pero también está bien equipado.
(con equipo de seguridad).Exterior (13/15)
El Audi Q2 no es diferente de sus hermanos (mayores), pero sigue siendo atractivo.
Interior (106/140)
Excelente interior, aparte de la posición más modesta de los asientos traseros, y la media
baúl, excelentes materiales y adecuado confort.Motor, transmisión (57
/ 40)Excelente motor, solo tracción delantera, pero el consumo de combustible puede ser muy diferente.
Rendimiento de conducción (62
/ 95)Imponente postura en carretera, excelente palanca de cambios, buena estabilidad.
Rendimiento (29/35)
Seamos honestos: ¡ya no lo necesitaremos!
Seguridad (41/45)
En su mayoría es seguro (5 estrellas Euro NCAP) pero también está bien equipado.
(con equipo de seguridad).Economía (45/50)
En su mayoría es seguro (5 estrellas Euro NCAP) pero también está bien equipado.
(con equipo de seguridad).
Alabamos y reprochamos
motor, caja de cambios
chasis preciso, comodidad
mucho equipo (adicional)
posición del asiento delantero
precio (accesorio)
tamaño mediano (en el asiento trasero y en el maletero)
consumo de combustible (sin programa Efficienty)
mala pantalla de proyección
